CN202847325U - 实心胎轮辋 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种实心胎轮辋，属于工程机械技术领域；本实用新型实心胎轮辋，其所述轮辋的外圆周面上设置有加强筋；在实心轮胎一次性浇注到轮辋面上时，实心轮胎与加强筋浇注成为一体，从而增强实心轮胎与轮辋之间的摩擦力，既能起到防止轮辋与轮胎之间相对滑动，又能起到加强轮胎的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮辋，特别涉及一种实心胎轮辋，属于工程机械技术领域。
背景技术
目前，工业车辆用弹性实心胎及海绵填充式实心胎，具有不怕钉扎、无需充气、承载力强、使用寿命长及回弹性好等特点。弹性实心胎及海绵填充式实心胎、轻巧耐用、耐热、耐寒、弹性优良，它有效克服了气胎的种种缺点，广泛运用于工程车、工矿车等车辆上。弹性实心胎及海绵填充式实心胎安全可靠、免于维修，解决了充气的麻烦，排除了漏气的困扰，适用于一切低速重载、高负荷、作业条件恶劣的工业车辆使用。
无论弹性实心胎还是海绵填充式实心胎，其车轮转动的扭矩是通过轮辐传递给轮辋，然后由轮辋传递给轮胎；轮辋与轮辐之间是焊接结构连接，而轮辋与轮胎之间则是靠摩擦力传递扭矩，在低速重载、高负荷、作业条件恶劣的情况下轮辋与轮胎容易产生滑动，影响工业车辆的正常运行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有防止轮辋与轮胎产生相对滑动的实心胎轮辋。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供的实心胎轮辋，所述轮辋的外圆周面上设置有加强筋。
其中，所述加强筋呈条形，数量为10-14个，等距离均布在所述轮辋外圆周面上。
所述加强筋在所述轮辋外圆周面上与轴向夹角呈10-20度。
所述加强筋包括截面呈半圆形的条形筋体，该条形筋体通过两个间隔设置的梯形柱腿与轮辋外圆周面固定连接。
本实用新型提供的实心胎轮辋，在轮辋的外圆周面上设置有加强筋，在实心轮胎一次性浇注到轮辋面上时，实心轮胎与加强筋浇注成为一体，从而增强实心轮胎与轮辋之间的摩擦力，既能起到防止轮辋与轮胎之间相对滑动，又能起到加强轮胎的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实心胎轮辋的主视图；
图2为图1的C-C视图；
图3为图1的D-D视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2、图3所示，本实用新型提供的实心胎轮辋实施例，所述轮辋10的外圆周面上设置有加强筋20，该加强筋20用于在实心轮胎一次性浇注到轮辋10面上时，实心轮胎与加强筋20浇注成为一体，从而增强实心轮胎与轮辋10之间的摩擦力。
其中，所述加强筋20设计为条形，数量为10-14个，优选地，设置为12个，等距离均布在所述轮辋10外圆周面上，加强筋20在所述轮辋10外圆周面上与轴向夹角β呈10-20度，优选地，夹角β设置为15度。
为进一步增强加强筋20与轮辋10之间的结合力，本实施例还可以将加强筋20设置成如下结构形状，其包括截面呈半圆形的条形筋体21，该条形筋体21通过两个间隔设置的梯形柱腿22与轮辋10外圆周面固定连接，加强筋20的两端下方和中部下部呈镂空状，在实心轮胎一次性浇注到轮辋10面上时，实心轮胎能够穿过加强筋20下的镂空空间连接为一体，将加强筋20包覆起来而增强与实心轮胎的结合力，从而进一步增强实心轮胎与轮辋10之间的摩擦力，既能起到防止轮辋10与轮胎之间相对滑动，又能起到加强轮胎的作用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种实心胎轮辋，其特征在于，所述轮辋的外圆周面上设置有加强筋。
2.根据权利要求1所述的实心胎轮辋，其特征在于，所述加强筋呈条形，数量为10-14个，等距离均布在所述轮辋外圆周面上。
3.根据权利要求2所述的实心胎轮辋，其特征在于，所述加强筋在所述轮辋外圆周面上与轴向夹角呈10-20度。
4.根据权利要求1、2、3任一所述的实心胎轮辋，其特征在于，所述加强筋包括截面呈半圆形的条形筋体，该条形筋体通过两个间隔设置的梯形柱腿与轮辋外圆周面固定连接。
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2012
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