CN202834327U

CN202834327U - 气动压缩天然气瓶阀

Info

Publication number: CN202834327U
Application number: CN 201220568619
Authority: CN
Inventors: 沈云奇; 仇领光; 翁国栋
Original assignee: NINGBO SUNAN VALVE MANUFACTURE CO Ltd
Current assignee: NINGBO SUNAN VALVE MANUFACTURE CO Ltd
Priority date: 2012-10-31
Filing date: 2012-10-31
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2022-10-31

Abstract

本实用新型公开的了一种气动压缩天然气瓶阀，活门组件包括大活门（7）、小活门（11）、活门弹簧（9）、顶杆（6）和堵头（10），大活门（7）的一端与阀体（13）形成第一阀门，小活门（11）滑动连接在大活门（7）的另一端内，活门弹簧（9）的一端与小活门（11）抵紧，另一端与堵头（10）抵紧，小活门（11）与大活门（7）形成第二阀门；顶杆（6）滑动连接在大活门（7）内，顶杆（6）的一端与活塞组件（2）中的活塞杆接触连接，另一端与小活门（11）接触连接。采用这种结构后，一方面无需增加设备的成本和安装的成本，另一方面省去了安装空间，再一方面也避免了在特殊环境下的气源而造成汽车无法工作的困扰。

Description

气动压缩天然气瓶阀

技术领域

本实用新型涉及阀的技术领域，具体讲是一种气动压缩天然气瓶阀。

背景技术

目前，随着对汽车尾气排放的要求越来越高，以及传统的汽车燃料日益紧缺，采用天然气作为汽车燃料的天然气汽车越来越受到关注。天然气汽车，是在车体上设置天然气钢瓶，利用钢瓶内储存的天然气压缩气体向汽车提供动力的汽车，它具有燃料成本低、尾气排放污染少的优点。气动压缩天然气瓶阀，是钢瓶上的一个控制阀门。如附图1所示，现有技术的气动压缩天然气瓶阀包括阀体07、活门组件05、活塞组件02和手动阀门组件06，阀体07内具有相互连通的充气口01和出气口03，阀体07上还具有用于与钢瓶内腔相通的气体通道08，该气体通道08与出气口03相通；活塞组件02和活门组件05分别安装在阀体07上，且活塞组件02和活门组件05接触连接，该连接处形成阀门；手动阀门组件06位于活门组件05的下方也安装在阀体07上。当汽车使用压缩天然气时，由充气口01充入一定压力的气体，活塞组件02中的活塞杆顶开与之接触连接的活门组件05，将阀门打开。但是，这种结构的气动压缩天然气瓶阀存在以下的缺点：由于将阀门打开时需要至少3Mpa压力的氮气，通常是配备了一只专用的钢瓶，该专用钢瓶是通过阀体07上连接的预充接头04连接的，因此，一方面增加了设备的成本和安装的成本，另一方面该专用钢瓶又占据了汽车上的安装空间，再一方面在使用过程中，万一发生管路、接头松脱或其他原因造成了气体的泄漏而使专用钢瓶中的气体压力下降时，还必须及时地补充气体或更换专用钢瓶，现场在条件不允许的情况下，如没有充气站或没有充气源时，将会导致汽车无法工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种无需配备专用钢瓶就能打开阀门的成本低、体积紧凑的气动压缩天然气瓶阀。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的气动压缩天然气瓶阀，包括阀体、活塞组件、活门组件和手动阀门组件，所述的阀体上具有连通的充气通道和出气通道，活塞组件安装在阀体的充气通道处，活门组件安装在与活塞组件相对的阀体一侧，且活塞组件与活门组件接触连接，手动阀门组件安装在活门组件下方的阀体上，阀体的下端还具有与钢瓶连通的气体通道，所述的活门组件包括大活门、小活门、活门弹簧、顶杆和堵头，所述的大活门的一端与阀体形成第一阀门，小活门滑动连接在大活门的另一端内，活门弹簧的一端与小活门抵紧，另一端与堵头抵紧，小活门与大活门形成第二阀门，所述的堵头固定连接在阀体上；所述的顶杆滑动连接在大活门内，顶杆的一端与活塞组件中的活塞杆接触连接，另一端与小活门接触连接。

所述的第一阀门处的阀体上具有第一凸嘴，第一阀门处的大活门端面上嵌有大密封件，所述的大密封件与第一凸嘴抵紧或脱开。

所述的第二阀门处的大活门上具有第二凸嘴，第二阀门处的小活门端面上嵌有小密封件，所述的小密封件与第二凸嘴抵紧或脱开。

所述的小活门位于第二阀门处的端面上具有高于小密封件端面的突起，该突起与顶杆的端面相抵。

所述的顶杆的外圆面上具有轴向的贯穿整个杆部的平面。

所述的大活门的外圆周面上嵌有O型圈，大活门通过O型圈与阀体连接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1）由于在大活门内增加了小活门和顶杆，利用该结构可以使打开阀门的气压大大减小，只需小于0.5Mpa的气体就可以，因此，可以采用汽车的刹车气源，不需要配备专门供气的气源和钢瓶，这样，一方面无需增加设备的成本和安装的成本，另一方面省去了汽车上的安装空间，再一方面也避免了在特殊环境下的气源缺乏和无法充装气源而造成汽车无法工作的困扰；

2）在顶杆的轴线方向上具有平面，是为了在第二阀门打开时，大活门右端的气体可以流通到左端，从而使右端的腔室泄压；

3）另外，在大活门外圆周面上嵌了O型圈后，使大活门与阀体内腔之间具有了阻尼的作用，使大活门与阀体内腔的间隙在通过气体时起到使气体缓慢流通的作用。

附图说明

图1是现有技术中气动压缩天然气瓶阀的结构示意图。

图2是本实用新型气动压缩天然气瓶阀的结构示意图。

图3是图2中A部的放大结构示意图。

其中：

现有技术中：01、充气口；02、活塞组件；03、出气口；04、预充接头；05、活门组件；06、手动阀门组件；07、阀体；08、气体通道；

本实用新型：1、充气通道；2、活塞组件；3、出气通道；4、预充接头；5、第一储气室；6、顶杆；6.1、平面；7、大活门；7.1、第二凸嘴；8、第二储气室；9、活门弹簧；10、堵头；11、小活门；11.1、突起；12、手动阀门组件；13、阀体；13.1、第一凸嘴；14、气体通道；15、大密封件；16、密封圈；17、小密封件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图2和图3所示的本实用新型气动压缩天然气瓶阀的结构示意图可知，它包括阀体13、活塞组件2、活门组件和手动阀门组件12，所述的阀体13上具有连通的充气通道1和出气通道3，活塞组件2安装在阀体13的充气通道1处，活门组件安装在与活塞组件2相对的阀体13一侧，且活塞组件2与活门组件接触连接，手动阀门组件12安装在活门组件下方的阀体13上，阀体13的下端还具有与钢瓶连通的气体通道14。所述的活门组件包括大活门7、小活门11、活门弹簧9、顶杆6和堵头10，所述的大活门7的一端与阀体13形成第一阀门。小活门11滑动连接在大活门7的另一端内，活门弹簧9的一端与小活门11抵紧，另一端与堵头10抵紧，小活门11与大活门7形成第二阀门。所述的堵头10固定连接在阀体13上；所述的顶杆6滑动连接在大活门7内，顶杆6的一端与活塞组件2中的活塞杆接触连接，另一端与小活门11接触连接。所述的大活门7在第一阀门处的一端与阀体13形成第一储气室5，大活门7的另一端与堵头10之间形成第二储气室8。在阀体13上连接预充接头4，该预充接头4的安装处与第一储气室5相通。

所述的第一阀门处的阀体13上具有第一凸嘴13.1，第一阀门处的大活门7端面上嵌有大密封件15，所述的大密封件15与第一凸嘴13.1抵紧或脱开。

所述的第二阀门处的大活门7上具有第二凸嘴7.1，第二阀门处的小活门11端面上嵌有小密封件17，所述的小密封件17与第二凸嘴7.1抵紧或脱开。所述的小活门11位于第二阀门处的端面上具有高于小密封件17端面的突起11.1，该突起11.1与顶杆6的端面相抵。

所述的顶杆6的外圆面上具有轴向的贯穿整个杆部的平面6.1。

所述的大活门7的外圆周面上嵌有O型圈16，大活门7通过O型圈16与阀体13连接。

本实用新型的工作过程如下：

正常使用时，阀体13上的气体通道14处的阀门是打开的，换句话说，手动阀门组件12的密封件平面与阀体13是脱开的，只有当维修设备或其他需要时才会将该阀门关闭。

高压气体从气体通道14流向第一储气室5，又从第一储气室5经大活门7与阀体13内腔的间隙、密封圈16与阀体13内腔的间隙流向第二储气室8，此时，第一储气室8的气体压力与第二储气室8的气体压力是相等的。由于第二储气室8内小活门11的受力面积比小密封件17的受力面积大，根据压强原理，小活门11在气体压力和活门弹簧9的弹簧力的共同作用下，迫使小活门11向左移动，因此，小密封件17封住大活门7上的第二凸嘴7.1，相当于关闭了第二阀门，使气体无法外泄。同理，第二储气室10内大活门7的受力面积比第一储气室5内的大活门7的受力面积大，根据压强原理，大活门7在气体压力的作用下，迫使整个活门组件向左移动，因此，大密封件15封住阀体13上的第一凸嘴13.1，相当于关闭了第一阀门，使气体无法外泄。

当工作时，在充气通道1中充入气体，气体推动活塞组件2向右移动，活塞组件2中的活塞杆推动顶杆6也向右移动，顶杆6顶开小活门11上的突起11.1，使小密封件17离开大活门7上的第二凸嘴7.1，此时，第二阀门打开，第二储气室8内的气体通过小活门11与大活门7内腔的间隙、顶杆6上的平面空隙流向出气通道3，因此，第二储气室8内的气压下降。此时，第一储气室5内的气压大于第二储气室8内的气压，产生了压力差，迫使整个活门组件向右移动，使大密封件15离开阀体13上的第一凸嘴13.1，此时，第一阀门打开，气体通道14就与出气通道3相通。

当停止供气时，关闭充气通道1的气源，活塞组件2在活塞弹簧的作用下将活塞组件2向左推，活门组件又回复到原先的状态，气体通道14与出气通道3关闭。

Claims

1.一种气动压缩天然气瓶阀，包括阀体（13）、活塞组件（2）、活门组件和手动阀门组件（12），所述的阀体（13）上具有连通的充气通道（1）和出气通道（3），活塞组件（2）安装在阀体（13）的充气通道（1）处，活门组件安装在与活塞组件（2）相对的阀体（13）一侧，且活塞组件（2）与活门组件接触连接，手动阀门组件（12）安装在活门组件下方的阀体（13）上，阀体（13）的下端还具有与钢瓶连通的气体通道（14），其特征在于：所述的活门组件包括大活门（7）、小活门（11）、活门弹簧（9）、顶杆（6）和堵头（10），所述的大活门（7）的一端与阀体（13）形成第一阀门，小活门（11）滑动连接在大活门（7）的另一端内，活门弹簧（9）的一端与小活门（11）抵紧，另一端与堵头（10）抵紧，小活门（11）与大活门（7）形成第二阀门，所述的堵头（10）固定连接在阀体（13）上；所述的顶杆（6）滑动连接在大活门（7）内，顶杆（6）的一端与活塞组件（2）中的活塞杆接触连接，另一端与小活门（11）接触连接。

2.根据权利要求1所述的气动压缩天然气瓶阀，其特征在于：所述的第一阀门处的阀体（13）上具有第一凸嘴（13.1），第一阀门处的大活门（7）端面上嵌有大密封件（15），所述的大密封件（15）与第一凸嘴（13.1）抵紧或脱开。

3.根据权利要求1所述的气动压缩天然气瓶阀，其特征在于：所述的第二阀门处的大活门（7）上具有第二凸嘴（7.1），第二阀门处的小活门（11）端面上嵌有小密封件（17），所述的小密封件（17）与第二凸嘴（7.1）抵紧或脱开。

4.根据权利要求3所述的气动压缩天然气瓶阀，其特征在于：所述的小活门（11）位于第二阀门处的端面上具有高于小密封件（17）端面的突起（11.1），该突起（11.1）与顶杆（6）的端面相抵。

5.根据权利要求1所述的气动压缩天然气瓶阀，其特征在于：所述的顶杆（6）的外圆面上具有轴向的贯穿整个杆部的平面（6.1）。

6.根据权利要求1所述的气动压缩天然气瓶阀，其特征在于：所述的大活门（7）的外圆周面上嵌有O型圈（16），大活门（7）通过O型圈（16）与阀体（13）连接。