CN221145141U - 一种高度阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高度阀，包括阀体，所述阀体内部为空腔结构，阀体一端具有进气口，另一端具有排气口，阀体一侧开有与阀体内部空腔连通的充气口，在阀体内、进气口侧设有止回阀，在阀体内、排气口侧设有可沿阀体轴向移动的阀芯，阀芯与止回阀的对应端相抵靠且密封，阀芯和止回阀将阀体的内部空腔分为两个腔室，即具有止回阀的第一腔室和具有阀芯的第二腔室；进气口、止回阀和充气口形成充气通道；充气口、阀芯和排气口形成排气通道；所述阀芯在靠近止回阀端部套有用于保护阀芯的阀套,在阀套的端部套有用于密封阀体和阀套之间间隙的套筒。本实用新型的高度阀，用于车体和车体转向架之间，能够平衡车体，防止车体在运行过程中发生联挂装置脱钩现象。

Description

一种高度阀

技术领域

本实用新型属于车体配件技术领域，具体涉及一种高度阀。

背景技术

目前，铁道客车、动车组、地铁等车辆，为了降低车体的振动，提高乘坐舒适性，均在车体20和车体转向架21之间设置空气弹簧18，如图3所示。设置该空气弹簧18虽然解决了乘坐舒适性问题，但是带来了一些新问题，即在实际运营过程中，车厢内的乘客分布不均匀，在乘客集中区域空气弹簧18压缩量大，而乘客稀少区域空气弹簧18压缩量会比较小，由此容易导致车体20倾斜。特别是对于一列车来说，每节车厢的载质量不相同，每次停站时每节车厢的载质量变化量也不同，就会造成车辆高度不一致，在运行过程中有可能发生联挂装置脱钩的现象。另外，当列车通过曲线时，由于重力的变化，也会导致空气弹簧压缩量不一样，有可能导致联挂装置脱钩的现象。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种高度阀，安装在车体和车体转向架之间，能够平衡车体，解决了车体在运行过程中发生联挂装置脱钩现象，保证了列车的安全。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种高度阀，包括阀体，所述阀体内部为空腔结构，阀体一端具有进气口，另一端具有排气口，阀体一侧开有与阀体内部空腔连通的充气口，在阀体内、进气口侧设有止回阀，在阀体内、排气口侧设有可沿阀体轴向移动的阀芯，阀芯与止回阀的对应端相抵靠且密封，阀芯和止回阀将阀体的内部空腔分为两个腔室，即具有止回阀的第一腔室和具有阀芯的第二腔室；进气口、止回阀和充气口形成充气通道；充气口、阀芯和排气口形成排气通道；所述阀芯在靠近止回阀端部套有用于保护阀芯的阀套,在阀套的端部套有用于密封阀体和阀套之间间隙的套筒。

进一步地，如上述所述的一种高度阀，所述止回阀包括止回阀阀芯、止回阀弹簧及密封片，该止回阀弹簧一端与用于密封进气口的止回阀阀芯连接，另一端与用于密封第二腔室的密封片连接。

进一步地，如上述所述的一种高度阀，所述第一腔室内还设有用于密封第二腔室的密封盖和用于将密封盖复位的上部弹簧；该上部弹簧的一端与止回阀阀体连接，另一端与密封盖连接。

进一步地，如上述所述的一种高度阀，所述阀芯内部沿轴向设有通气孔，该通气孔两端能够将充气口和排气口连通。

进一步地，如上述所述的一种高度阀，所述阀芯在远离止回阀的端部设置驱动机构，该驱动机构能够驱动阀芯沿阀体轴向移动。

进一步地，如上述所述的一种高度阀，所述驱动机构包括能够正反转的偏心轮和设置在偏心轮上的偏心销，所述偏心销与阀芯连接。

进一步地，如上述所述的一种高度阀，所述阀芯与驱动机构之间设有能够使阀芯复位的下部弹簧。

进一步地，如上述所述的一种高度阀，所述进气口与进气装置相连通，排气口与大气相连通。

本实用新型有益技术效果是：通过在阀体内设置止回阀和阀芯，将阀体内的空腔分成两个腔室，并形成充气通道和排气通道，当车辆载质量增加时，通过充气通道向空气弹簧充风，使空气弹簧压力增加，抬高车体高度，直到车体恢复到设定的高度为止；当车辆载质量减少时，通过排气通道排出空气弹簧内的空气，使空气弹簧压力下降，降低车体高度，直到车体恢复到设定的高度为止。由此，本实用新型的高度阀，不但提高了乘坐舒适性，还避免了车体在运行过程中发生联挂装置脱钩现象，保证了列车的安全。

附图说明

图1是本实用新型高度阀的结构剖视图；

图2是本实用新型驱动机构的结构示意图；

图3是本实用新型高度阀的安装图。

图中：

1-阀体2-止回阀3-上部弹簧4-套筒5-密封盖6-阀套7-阀芯8-下部弹簧9-水平杆10-偏心轮11-进气口12-排气口13-充气口14-密封片15-偏心销16-止回阀弹簧17-端口接头

18-空气弹簧19–高度阀20-车体21-转向架

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

需要说明的是，本申请的说明书、权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不是用于描述特定的顺序或先后次序，应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

如图1所示，是本实用新型提供的高度阀，其包括阀体1，该阀体1内部为空腔结构，阀体1一端具有进气口11，另一端具有排气口12，阀体1一侧(或两侧)开有与阀体内部空腔连通的充气口13。在阀体1内、进气口11侧安装止回阀2，在阀体1内、排气口12侧安装可沿阀体轴向移动的阀芯7。阀芯7与止回阀2的对应端相抵靠且密封，阀芯7与止回阀2将阀体1的内部空腔分为两个腔室，即具有止回阀2的第一腔室和具有阀芯的第二腔室。进气口11、止回阀2和充气口13形成充气通道；充气口13、阀芯7和排气口12形成排气通道。

其中，进气口11与进气装置相连通，用于向充气口充气。该进气口11通过端口接头17与进气装置相连通。

充气口13与空气弹簧18连通，用于向空气弹簧18充气。

排气口12与大气相连通，用于将空气弹簧18内的多余气体排出。

止回阀2用于连通或切断充气通道，当进气口的压力大于充气口压力，止回阀阀芯打开并与充气口连通；当进气口的压力小于充气口压力，止回阀阀芯靠止回阀弹簧复位并密封进气口，使进气口与充气口断开。

止回阀2包括止回阀阀体、止回阀阀芯、止回阀弹簧16及密封片14。止回阀阀芯设置在止回阀阀体内，止回阀弹簧16一端与止回阀阀芯连接，另一端与密封片14连接。止回阀阀芯用于密封进气口，密封片14用于密封第二腔室。

第一腔室内还设有密封盖5和上部弹簧3，上部弹簧一端套在止回阀阀体上，另一端与密封盖5连接。密封盖5与密封片14共同作用密封第二腔室(因为单独使用密封片密封性能不佳)，确保密封的可靠性。上部弹簧3用于将密封盖5复位。另外，密封盖5优选硅胶密封盖5，能够满足低温-40℃的性能要求。

阀芯7内部沿轴向设有通气孔，该通气孔一端能够与充气口13连通，另一端能够与排气口12连通。阀芯7在靠近止回阀2端部套有用于保护阀芯的阀套6，该阀套可避免阀芯与阀体直接产生摩擦，增加阀体的使用寿命，阀套6优选耐磨性好的铝青铜。在阀套6的端部套有用于密封阀体和阀套之间间隙的套筒4，从而将第二腔室整体密封。另外，本实用新型采用阀体1、套筒4和阀套6组合结构，能够降低阀体的加工要求和重量。阀芯7在远离止回阀的端部设置驱动机构(图1中未示出)，该驱动机构能够驱动阀芯7沿阀体轴向往复移动。驱动机构包括能够正反转的偏心轮10和设置在偏心轮10上的偏心销15，偏心销15与阀芯7连接，偏心轮10与水平杆9连接，如图2所示。

阀芯7与驱动机构之间还设有便于阀芯7复位的下部弹簧8。

本实用新型的工作原理如下：

如图3所示，本实用新型的高度阀19设置在车体20和转向架21之间。

当车辆处于设定高度，高度阀19处于中立位，即水平杆与车体平行。此时，进气口11和排气口12都处于关闭状态，空气弹簧18既不充气，也不排气。

当车辆载质量增加时，空气弹簧18被压缩，车体20开始下沉，水平杆9带着偏心轮10顺时针旋转，使得偏心销7带动阀芯4向右运动，封闭第二腔室。同时从进气口11来的高压空气打开止回阀，通过止回阀、充气口进入空气弹簧，向空气弹簧充气。

当车辆载质量减少时，空气弹簧18膨胀，车体20开始上升，水平杆9带着偏心轮逆时针旋转，使得偏心销7推动阀芯4向左运动，推开密封片和密封盖，充气口与阀芯通气孔相连通，将空气弹簧的多余气体排出。此时进气口11在止回阀弹簧16的作用下保持关闭，切断进风口和空气弹簧之间的通路。

以上所述仅为本实用新型的较佳具体实施方式，但是本实用新型的保护范围并不局限于此。本领域技术人员根据本实用新型所揭露的技术方案及其实用新型构思，进行等同替换或改变，所获得的技术方案都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高度阀，包括阀体(1)，所述阀体(1)内部为空腔结构，阀体(1)一端具有进气口(11)，另一端具有排气口(12)，阀体(1)一侧开有与阀体内部空腔连通的充气口(13)；其特征是：在阀体(1)内、进气口(11)侧设有止回阀(2)，在阀体(1)内、排气口(12)侧设有可沿阀体轴向移动的阀芯(7)，阀芯(7)与止回阀(2)的对应端相抵靠且密封，阀芯(7)和止回阀(2)将阀体(1)的内部空腔分为两个腔室，即具有止回阀(2)的第一腔室和具有阀芯(7)的第二腔室；进气口(11)、止回阀(2)和充气口(13)形成充气通道；充气口(13)、阀芯(7)和排气口(12)形成排气通道；所述阀芯(7)在靠近止回阀(2)端部套有用于保护阀芯(7)的阀套(6),在阀套(6)的端部套有用于密封阀体(1)和阀套(6)之间间隙的套筒(4)。

2.如权利要求1所述的一种高度阀，其特征是：所述止回阀(2)包括止回阀阀芯、止回阀弹簧(16)及密封片(14)，该止回阀弹簧(16)一端与用于密封进气口的止回阀阀芯连接，另一端与用于密封第二腔室的密封片(14)连接。

3.如权利要求2所述的一种高度阀，其特征是：所述第一腔室内还设有用于密封第二腔室的密封盖(5)和用于将密封盖(5)复位的上部弹簧(3)；该上部弹簧(3)的一端与止回阀阀体连接，另一端与密封盖(5)连接。

4.如权利要求1-3任一项所述的一种高度阀，其特征是：所述阀芯(7)内部沿轴向设有通气孔，该通气孔两端能够将充气口(13)和排气口(12)连通。

5.如权利要求4所述的一种高度阀，其特征是：所述阀芯(7)在远离止回阀的端部设置驱动机构，该驱动机构能够驱动阀芯(7)沿阀体轴向移动。

6.如权利要求5所述的一种高度阀，其特征是：所述驱动机构包括能够正反转的偏心轮(10)和设置在偏心轮(10)上的偏心销(15)，所述偏心销(15)与阀芯(7)连接。

7.如权利要求6所述的一种高度阀，其特征是：所述阀芯(7)与驱动机构之间设有能够使阀芯(7)复位的下部弹簧(8)。

8.如权利要求7所述的一种高度阀，其特征是：所述进气口(11)与进气装置相连通，排气口(12)与大气相连通。