CN201026869Y - 一种气控式感载阀总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气控式感载阀总成，包括腔体，腔体内设有继动活塞，顶杆，阀门座，所述继动活塞将腔体分为空腔I和空腔II，阀门座外还套有活塞，活塞通过嵌与腔体内的弹性挡圈I进行限位，并形成空腔IV，腔体内还设有中活塞，中活塞内设有活塞回位弹簧和进气阀门，进气阀门通过活塞回位弹簧顶于所述阀门座上固定在中活塞内，中活塞与所述阀门座通过嵌与中活塞上的弹性挡圈II进行限位，并形成空腔III，中活塞中部与腔体相接处上还设有凹槽I，凹槽I内设有皮碗座和皮碗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气控式感载阀总成。
背景技术
目前气控式感载阀采用气囊压力作为控制信号，通过气囊气压高低的变化来感知车辆载荷的多少，并自动调节制动气室处的制动压力大小，保证行驶过程中前后轮负荷的比例，可以有效缩短制动距离，增强制动效果。但常用的气控式感载阀不具有紧急继动阀的功能，即当挂车充气管路或制动管路中断漏气或者脱挂时，常用的气控式感载阀不能使挂车自动地制动，需要在感载阀的进气口外接紧急继动阀才能达到自动制动效果，从而来保证挂车行车安全。但感载阀的进气口外接紧急继动阀使得挂车管路结构变得相对复杂，容易引起故障。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中挂车管路结构相对复杂的不足，提供一种气控式感载阀总成，该感载阀具有紧急继动阀的功能，可以省去进气口外接紧急继动阀，简化挂车管路结构。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种气控式感载阀总成，包括腔体，所述腔体内设有继动活塞，顶杆，阀门座，所述继动活塞将腔体分为空腔I和空腔II，其特征在于：所述阀门座外还套有活塞，所述活塞通过嵌与腔体内的弹性挡圈I进行限位，并形成空腔IV，所述腔体内还设有中活塞，所述中活塞内设有活塞回位弹簧和进气阀门，所述进气阀门通过活塞回位弹簧顶于所述阀门座上固定在中活塞内，所述中活塞与所述阀门座通过嵌与中活塞上的弹性挡圈II进行限位，并形成空腔III，所述中活塞中部与腔体相接处上还设有凹槽I，所述凹槽I内设有皮碗座和皮碗。
进一步的，所述的继动活塞上有凹槽II，凹槽II上有环形密封圈I。
进一步的，所述的活塞两端有两个凹槽III和凹槽IV，凹槽III和IV上各有环形密封圈II和环形密封圈III。
进一步的，所述的中活塞上端与阀门座相接处有凹槽V，凹槽V上有环形密封圈IV。
进一步的，所述的中活塞下端与腔体相接处有凹槽VI，凹槽VI上有环形密封圈V。
进一步的，所述的进气阀门下端与中活塞相接处有凹槽VII，凹槽VII上有环形密封圈VI。
进一步的，所述的进气阀门上端与阀门座相接处有凹槽VIII，凹槽VIII上有环形密封圈VII。
本实用新型由于采用了上述技术方案，使本实用新型一种气控式感载阀总成具有了紧急继动阀的功能，当挂车充气管路或制动管路中断漏气或者脱挂时，具有自动制动功能，省去了在感载阀的进气口处接紧急继动阀，简化了挂车管路结构。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型气控式感载阀总成的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图；
图4为图1I处放大示意图。
具体实施方式
如图1，图2，图3，图4所示，为本实用新型一种气控式感载阀总成的实施例。该气控式感载阀总成，包括腔体1，腔体1内设有继动活塞2，顶杆10和阀门座3，继动活塞2上有凹槽II21，凹槽II21上有环形密封圈I22，继动活塞2将腔体分为空腔I11和空腔II12；阀门座3外还套有活塞4，活塞4通过嵌与腔体内的弹性挡圈I121进行限位，并形成空腔IV14，活塞4两端有两个凹槽III41和凹槽IV43，凹槽上各有环形密封圈II42和环形密封圈III44；腔体1内还设有中活塞5，中活塞5内设有活塞回位弹簧6和进气阀门7，中活塞5上端与阀门座3相接处有凹槽V51，凹槽V51上有环形密封圈IV52，下端与腔体1相接处有凹槽VI53，凹槽VI53上有环形密封圈V54；进气阀门7通过活塞回位弹簧6顶于所述阀门座3上固定在中活塞5内，进气阀门7下端与中活塞相接处有凹槽VII73，凹槽VII73上有环形密封圈VI74，上端与阀门座3相接处有凹槽VIII71，凹槽VIII71上有环形密封圈VII72；中活塞5与阀门座3通过嵌与中活塞5上的弹性挡圈II 141进行限位，并形成空腔III13，中活塞5中部与腔体1相接处还设有凹槽I45，凹槽I45内设有皮碗8和皮碗座9。空腔IV14与进气口91相通，外接主储气筒；空腔II12与出气口92相通，外接控制各制动执行装置；空腔III13与循环口95相通，外接小储气筒。
当汽车发动时，主储气筒开始充气，压缩气体进入空腔IV14，通过皮碗座9和皮碗8进入到空腔III13，当空腔III13的气压高于空腔IV14时，由于皮碗8的开口与腔体1的接触密封作用，将会阻止空腔III13的压缩气体进入空腔IV14内，空腔III13外接有小储气筒，小储气筒也同时开始充气。
当施加制动时，压缩气体从控制口94进入空腔I11，气体压力作用在继动活塞2上，将继动活塞2往下推。继动活塞2触及到进气阀门7和阀门座3之间的环形密封圈VII72上，将进气阀门7往下推，使得环形密封圈VII72与阀门座3脱离接触，空腔II12和空腔III13相通。继动活塞2与环形密封圈VII72的接触使得排气口关闭。因此进气阀门7打开，排气口关闭，主储气筒里的压缩气体经过空腔IV14和空腔III13进入空腔II12，空腔II12外接控制各制动执行装置，因此车辆制动。
当挂车充气管路或制动管路中断漏气或者脱挂时，空腔IV14内的气压下降，使得空腔III13的气压高于空腔IV14，由于皮碗8的密封作用，空腔III13的压缩气体不能进入空腔IV14。因此在空腔III13的气压作用下，由进气阀门7、孔用弹性挡圈II141、环形密封圈IV52、活塞回位弹簧6、顶杆10、环形密封圈V54、中活塞5、皮碗座9、皮碗8、环形密封圈VI74，阀门座3和环形密封圈VII72所组成的整体结构将整体上移，环形密封圈VII72触及继动活塞2后，阀门座3将继续上移，环形密封圈VII72，进气阀门7，活塞回位弹簧6，顶杆10由于继动活塞2的阻挡作用将停止上移，此时阀门座3与环形密封圈VII72脱离，进气阀门7打开，排气口93由于继动活塞2与环形密封圈VII72的接触而关闭。因此空腔III13内的压缩气体将进入空腔II12，空腔II12外接控制各制动执行装置，车辆自动制动。
本实用新型适用于各类采用空气悬挂系统的车辆。
上述实施例是对本实用新型的进一步说明，不是对本实用新型的具体限定，任何对本实用新型简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种气控式感载阀总成，包括腔体(1)，所述腔体(1)内设有顶杆(10)和继动活塞(2)，阀门座(3)，所述继动活塞(2)将腔体(1)分为空腔I(11)和空腔II(12)，其特征在于：所述阀门座(3)外还套有活塞(4)，所述活塞(4)通过嵌与腔体(1)内的弹性挡圈I(121)进行限位，并形成空腔IV(14)，所述腔体(1)内还设有中活塞(5)，所述中活塞(5)内设有活塞回位弹簧(6)和进气阀门(7)，所述进气阀门(7)通过活塞回位弹簧(6)顶于所述阀门座(3)上固定在中活塞(5)内，所述中活塞(5)与所述阀门座(3)通过嵌与中活塞(5)上的弹性挡圈II(141)进行限位，并形成空腔III(13)，所述中活塞(5)中部与腔体(1)相接处上还设有凹槽I(45)，所述凹槽I(45)内设有皮碗(8)和皮碗座(9)。
2.根据权利要求1所述的一种气控式感载阀总成，其特征在于：所述的继动活塞(2)上有凹槽II(21)，凹槽II(21)上有环形密封圈I(22)。
3.根据权利要求1所述的一种气控式感载阀总成，其特征在于：所述的活塞(4)两端有两个凹槽III(41)和凹槽IV(43)，凹槽III(41)和凹槽IV(43)上各有环形密封圈II(42)和环形密封圈III(44)。
4.根据权利要求1所述的一种气控式感载阀总成，其特征在于：所述的中活塞(5)上端与阀门座(3)相接处有凹槽V(51)，凹槽V(51)上有环形密封圈IV(52)。
5.根据权利要求1所述的一种气控式感载阀总成，其特征在于：所述的中活塞(5)下端与腔体(1)相接处有凹槽VI(53)，凹槽VI(53)上有环形密封圈V(54)。
6.根据权利要求1所述的一种气控式感载阀总成，其特征在于：所述的进气阀门(7)下端与中活塞(5)相接处有凹槽VII(73)，凹槽VII(73)上有环形密封圈VI(74)。
7.根据权利要求1所述的一种气控式感载阀总成，其特征在于：所述的进气阀门(7)上端与阀门座(3)相接处有凹槽VIII(71)，凹槽VIII(71)上有环形密封圈VII(72)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104309602A (zh) * | 2014-10-16 | 2015-01-28 | 四川制动科技股份有限公司 | 一种具有空重车制动缸压力调整功能的中继阀 |
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2006
- 2006-12-31 CN CNU2006201418595U patent/CN201026869Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104309602A (zh) * | 2014-10-16 | 2015-01-28 | 四川制动科技股份有限公司 | 一种具有空重车制动缸压力调整功能的中继阀 |
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