CN201721442U - 继动阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到继动阀，是由阀芯、电磁组件、先导口、阀体所组成，通过在阀体的上部分别设置有两个电磁组件，第一电磁组件内的阀芯控制先导口，第二电磁组件内的阀芯控制4号口，所述的先导口与阀体的5号口相连；在阀体的中部设置有膜片，在膜片的下方设置有活塞组件和弹簧；在阀体的下方侧面设置有通往汽车轮毂刹车使用的气道2号口，在阀体的底部设置有通往大气的3号口。通过电磁组件通电和失电的方法，从而达到控制阀体气体流向的目的。本实用新型设计合理，结构简单，安全、可靠。
Description
技术领域：本实用新型涉及到一种汽车刹车中使用的ABS继动阀，主要涉及到重型卡车、载重拖拉机中使用的汽车ABS刹车系统领域。
背景技术：气压ABS调节阀是汽车防抱死系统中的主要执行机构，是在车辆紧急制动时，需要起到调节制动器室压力大小的产品，因此，产品的质量问题和可靠性非常重要。目前，市场上重卡、挂车广泛使用的继动阀为活塞式，是靠增加气压推动活塞，打开阀门，这种产品设计的缺陷是，依靠气压推动活塞，而活塞的内外密封是靠O形圈，而汽车不断刹车，会造成活塞的密封性能下降，从而影响到刹车的安全使用。
发明内容；本实用新型的目的，就是要提供一种新型的继动阀，它能从根本上解决老式产品所存在的缺陷。本实用新型的目的是这样实现的，继动阀，是由阀芯、电磁组件、先导口、阀体所组成，其特征在于：在阀体的上部分别设置有两个电磁组件，第一电磁组件内的阀芯控制先导口，第二电磁组件内的阀芯控制4号口，所述的先导口与阀体的5号口相连；在阀体的中部设置有膜片，在膜片的下方设置有活塞组件和弹簧；在阀体的下方侧面设置有通往汽车轮毂刹车使用的气道2号口，在阀体的底部设置有通往大气的3号口。本实用新型结构简单，操作方便，使用安全可靠。
附图说明：图1是本实用新型进气状态下结构示意图。
图2是本实用新型排气状态下的结构示意图 。
1、第一阀芯 2、第一电磁组件 3、第二电磁组件 4、第二阀芯5、阀体 6、6号口 7、A腔 8、1号口 9、B腔 10、2号口11、3号口 12、弹簧 13、活塞组件 14、5号口 15、膜片16、先导口 17、4号口
具体实施方式：下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
在图中，本实用新型继动阀，是由阀芯、电磁组件、先导口、阀体所组成，其特征在于：在阀体的上部分别设置有两个电磁组件，第一电磁组件内的阀芯控制先导口，第二电磁组件内的阀芯控制4号口，所述的先导口与阀体的5号口相连；在阀体的中部设置有膜片，在膜片的下方设置有活塞组件和弹簧；在阀体的下方侧面设置有通往汽车轮毂刹车使用的气道2号口，在阀体的底部设置有通往大气的3号口。具体实施时，在图1进气状态下，第一、二电磁组件不动作，先导气压力不断加大，5号口关闭，4号口进入的气体经电磁组件从6号口流入到A腔，随着A腔气压的加大，膜片推动设置在其下方的环形活塞组件，克服弹簧的压力向下移动，此时，1号口的气源从环形活塞密封口快速进入到2号口，气压迅速通过管道进入到汽车刹鼓。当图2处在排气状态下时，先导气压力减少，第一、二电磁组件动作，先导气压被关闭，第一阀芯向上运动，A腔的 气压从5号口排出阀体，此时，膜片在弹簧的作用下，向上移动，B腔和2号口内的气压通过环形活塞组件的密封口从设置在阀体底部的3号口进入到大气中，汽车刹鼓内的气压得到了排放。
Claims (1)
1.继动阀，是由阀芯、电磁组件、先导口、阀体所组成，其特征在于：在阀体的上部分别设置有两个电磁组件，第一电磁组件内的阀芯控制先导口，第二电磁组件内的阀芯控制4号口，所述的先导口与阀体的5号口相连；在阀体的中部设置有膜片，在膜片的下方设置有活塞组件和弹簧；在阀体的下方侧面设置有通往汽车轮毂刹车使用的气道2号口，在阀体的底部设置有通往大气的3号口。
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| CN (1) | CN201721442U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102205840A (zh) * | 2010-05-25 | 2011-10-05 | 吴金富 | 一种继动阀 |
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2010
- 2010-05-25 CN CN201020213598XU patent/CN201721442U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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