CN202833930U

CN202833930U - 制动凸轮轴及包含该制动凸轮轴的制动器、车辆

Info

Publication number: CN202833930U
Application number: CN 201220551900
Authority: CN
Inventors: 沈强
Original assignee: HUNAN ZHONGLIAN ZHONGKE AXLE CO Ltd
Current assignee: HUNAN ZHONGLIAN ZHONGKE AXLE CO Ltd; Hunan Zoomlion Special Vehicle Co Ltd
Priority date: 2012-10-25
Filing date: 2012-10-25
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2022-10-25

Abstract

本实用新型提供了一种制动凸轮轴及包含该制动凸轮轴的制动器、车辆。该制动凸轮轴的内部形成有沿制动凸轮轴的轴向方向延伸的主油道（12）和从主油道（12）延伸并贯穿制动凸轮轴侧壁的分油道（13），主油道（12）贯穿制动凸轮轴的至少一端，制动凸轮轴的至少一端设置有用于密封该主油道（12）的润滑油嘴（11）。根据本实用新型的制动凸轮轴，具有良好的制动效果。

Description

制动凸轮轴及包含该制动凸轮轴的制动器、车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体而言，涉及一种制动凸轮轴及包含该制动凸轮轴的制动器、车辆。

背景技术

车辆使用的制动器主要可分为鼓式和盘式。鼓式制动器按制动蹄促动方式的不同，主要有以液压缸促动的轮缸式制动器、以楔促动的楔式制动器和以凸轮促动的凸轮式制动器。

如图1所示，凸轮式制动器的制动凸轮轴10’通过气室支架20’固定在制动底板30’上，其尾部花键轴插入制动调整臂40’的花键孔中。在气室支架20’上加工有润滑油孔，安装有润滑油嘴11’，润滑油脂由此加注后，润滑制动凸轮轴10’两端的支承轴颈14’，使制动凸轮轴10’在制动时能灵活转动，推动制动蹄张开压靠在制动鼓上产生制动，制动结束后，制动凸轮轴10’能在回位弹簧作用力下快速转动回位。

由于气室与制动底板的形状限制，润滑油嘴不可能安装在凸轮支承轴颈处，只能在图示位置，以便于有足够空间加工和注油。这就导致润滑油脂不能直接注入须保持润滑的凸轮支承轴颈，将极易导致润滑不充分，从而使制动凸轮轴不能灵活转动，造成制动发卡或不能回位等问题，严重影响制动效果。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种制动凸轮轴及包含该制动凸轮轴的制动器、车辆，具有良好的制动效果。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种制动凸轮轴，制动凸轮轴的内部形成有沿制动凸轮轴的轴向方向延伸的主油道和从主油道延伸并贯穿制动凸轮轴侧壁的分油道，主油道贯穿制动凸轮轴的至少一端，制动凸轮轴的至少一端设置有用于密封该主油道的润滑油嘴。

进一步地，多个分油道沿制动凸轮轴轴向间隔设置。

进一步地，主油道沿制动凸轮轴的轴向方向贯穿制动凸轮轴的两端，制动凸轮轴上主油道的两端均设置有润滑油嘴。

进一步地，制动凸轮轴包括支承轴颈，支承轴颈处设置有分油道。

进一步地，制动凸轮轴包括轴身和轴端，轴身为中空管材，轴身与轴端焊接成型，支承轴颈位于轴身上。

进一步地，轴端与轴身形成阶梯轴。

进一步地，分油道垂直于主油道。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种制动器，包括气室支架、制动底板、调整臂和制动凸轮轴，该制动凸轮轴为上述的制动凸轮轴，制动凸轮轴通过气室支架固定设置在制动底板上，制动凸轮轴与调整臂之间键连接。

进一步地，分油道包括至少两个，其中一个分油道的两端分别与主油道和气室支架连接，其中另一个分油道的两端分别与主油道和制动底板连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括制动器，该制动器为上述的制动器。

应用本实用新型的技术方案，制动凸轮轴的内部形成有沿制动凸轮轴的轴向方向延伸的主油道和从主油道延伸并贯穿制动凸轮轴侧壁的分油道，主油道贯穿制动凸轮轴的至少一端，制动凸轮轴的至少一端设置有用于密封该主油道的润滑油嘴。润滑油可以从润滑油嘴进入眼制动凸轮轴的轴向延伸的主油道，然后通过从主油道侧向延伸的分油道将润滑油输送至所需位置，而不会受到制动凸轮轴的外部形状的制约，因此润滑效果更好，制动凸轮轴的制动效果更好。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的制动器的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的实施例的制动凸轮轴的结构示意图；以及

图3示出了根据本实用新型的制动器的结构示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图2所示，根据本实用新型的实施例，制动凸轮轴的内部形成有沿制动凸轮轴的轴向方向延伸的主油道12和从主油道12延伸并贯穿制动凸轮轴侧壁的分油道13，主油道12贯穿制动凸轮轴的至少一端，制动凸轮轴的至少一端设置有用于密封该主油道12的润滑油嘴11。

润滑油可以从润滑油嘴11进入沿制动凸轮轴10的轴向延伸的主油道12，然后通过从主油道12侧向延伸的分油道13将润滑油输送至所需位置，而不会受到制动凸轮轴10的外部形状的制约，因此润滑效果更好，制动凸轮轴10的制动效果更好，能够有效改善凸轮轴润滑不充分的问题，减少制动发卡或不回位情况的发生。另外，主油道12沿制动凸轮轴10轴向延伸，使得制动凸轮轴10成为空心轴，能够降低制动凸轮轴10的重量。

多个分油道13沿制动凸轮轴10轴向间隔设置。分油道13可以与主油道12之间斜向相交，也可以与主油道12之间正交。优选地，分油道13垂直于主油道12，可以使得油道的路径最短，润滑油可以最快到达润滑区域，减少油道内的润滑油储存量，提高润滑油的使用效率。

制动凸轮轴10的两端均可以设置有润滑油嘴11，主油道12可以分别从两个润滑油嘴11处向制动凸轮轴10的中部延伸，并在中部贯通，也可以在中部隔离，使得两端的主油道12分别润滑所在端的制动凸轮轴10。在制动凸轮轴10的两端均设置润滑油嘴11，使得润滑油可以从两端同时进入主油道12内，保证制动凸轮轴10能够具有更好的润滑效果。

制动凸轮轴10包括支承轴颈14，支承轴颈14有两个，分别设置在制动凸轮轴10的两端，支承轴颈14处均设置有分油道13，分油道13从主油道12延伸到支承轴颈14的外壁，对支承轴颈14进行润滑，可以克服现有技术中润滑油无法注入支承轴颈14而导致润滑不充分的问题，保证制动凸轮轴10可以灵活转动，使制动凸轮轴10能够快速制动并在回位弹簧的作用下自动回位，具有良好的制动效果。单一支承轴颈14上沿轴向方向可以设置多个分油道13，能够进一步保证支承轴颈14处的润滑效果，同时不会降低制动凸轮轴10的扭转强度，可以降低应力集中现象。

在本实施例中，制动凸轮轴10包括轴身15和轴端16，轴身15为中空管材，轴身15与轴端16焊接成型，支承轴颈14位于轴身15上，且轴端16与轴身15形成阶梯轴。阶梯轴可以对制动凸轮轴10起到轴向定位的作用，更加便于制动凸轮轴10的安装定位。轴身15选用中空管材，可以直接选用成型管材，减少制动凸轮轴10的加工工序，提高成型效率，且可以降低制动凸轮轴10的重量。轴身15和轴端16也可以为一体加工成型。

结合参见图3所示，根据本实用新型的实施例，一种制动器包括气室支架20、制动底板30、调整臂40和制动凸轮轴10，该制动凸轮轴10为上述的制动凸轮轴10，制动凸轮轴10通过气室支架20固定设置在制动底板30上，制动凸轮轴10与调整臂40之间键连接。分油道13包括至少两个，其中一个分油道13的两端分别与主油道12和气室支架20连接，其中另一个分油道13的两端分别与主油道12和制动底板30连接。在制动器工作时，可以在两端的润滑油嘴11处同时通入润滑油，润滑油经过主油道12从分油道13直接进入支承轴颈14的需润滑位置，对支承轴颈14进行润滑。

根据本实用新型的实施例，一种车辆包括制动器，该制动器为上述的制动器。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：制动凸轮轴的内部形成有沿制动凸轮轴的轴向方向延伸的主油道和从主油道延伸并贯穿制动凸轮轴侧壁的分油道，主油道贯穿制动凸轮轴的至少一端，制动凸轮轴的至少一端设置有用于密封该主油道的润滑油嘴。润滑油可以从润滑油嘴进入眼制动凸轮轴的轴向延伸的主油道，然后通过从主油道侧向延伸的分油道将润滑油输送至所需位置，而不会受到制动凸轮轴的外部形状的制约，因此润滑效果更好，制动凸轮轴的制动效果更好。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种制动凸轮轴，其特征在于，所述制动凸轮轴的内部形成有沿所述制动凸轮轴的轴向方向延伸的主油道（12）和从所述主油道（12）延伸并贯穿所述制动凸轮轴侧壁的分油道（13），所述主油道（12）贯穿所述制动凸轮轴的至少一端，所述制动凸轮轴的至少一端设置有用于密封该主油道（12）的润滑油嘴（11）。

2.根据权利要求1所述的制动凸轮轴，其特征在于，多个所述分油道（13）沿所述制动凸轮轴轴向间隔设置。

3.根据权利要求1所述的制动凸轮轴，其特征在于，所述主油道（12）沿所述制动凸轮轴的轴向方向贯穿所述制动凸轮轴的两端，所述制动凸轮轴上所述主油道（12）的两端均设置有所述润滑油嘴（11）。

4.根据权利要求1所述的制动凸轮轴，其特征在于，所述制动凸轮轴包括支承轴颈（14），所述支承轴颈（14）处设置有所述分油道（13）。

5.根据权利要求4中所述的制动凸轮轴，其特征在于，所述制动凸轮轴包括轴身（15）和轴端（16），所述轴身（15）为中空管材，所述轴身（15）与所述轴端（16）焊接成型，所述支承轴颈位于所述轴身（15）上。

6.根据权利要求5中所述的制动凸轮轴，其特征在于，所述轴端（16）与所述轴身（15）形成阶梯轴。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的制动凸轮轴，其特征在于，所述分油道（13）垂直于所述主油道（12）。

8.一种制动器，包括气室支架（20）、制动底板（30）、调整臂（40）和制动凸轮轴（10），其特征在于，所述制动凸轮轴（10）为权利要求1至7中任一项所述的制动凸轮轴（10），所述制动凸轮轴（10）通过所述气室支架（20）固定设置在所述制动底板（30）上，所述制动凸轮轴（10）与所述调整臂（40）之间键连接。

9.根据权利要求8所述的制动器，其特征在于，所述分油道（13）包括至少两个，其中一个分油道（13）的两端分别与所述主油道（12）和所述气室支架（20）连接，其中另一个分油道（13）的两端分别与所述主油道（12）和所述制动底板（30）连接。

10.一种车辆，包括制动器，其特征在于，所述制动器为权利要求8或者9所述的制动器。