CN101289948B - 发动机双油道润滑系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机双油道润滑系统，主要由油底壳、机油泵、气缸套、凸轮固定座、摇臂轴、主油道、左螺栓孔、右螺栓孔构成，气缸套上增设有辅油道，辅油道的一端连接主油道与左螺栓孔的结合处，另一端连接右螺栓孔中部，右螺栓孔顶部与摇臂轴之间的凸轮固定座处设有上油道。本发明在气缸套、摇臂轴处及缸头上部增设二条油道——构成三置机油润滑系统，从而将部分飞溅润滑改成强制润滑，解决了润滑不良的问题，而且通过机油的良性循环，保证了缸头温度控制在合理范围之内，使发动机能够正常工作，提高了性能和使用寿命。

Description

发动机双油道润滑系统

技术领域

本发明涉及摩托车发动机的润滑系统，确切地说是摩托车发动机双油道润滑系统。

背景技术

现有的摩托车发动机主要由油底壳、机油泵、气缸套、凸轮固定座、摇臂轴主油道、左螺栓孔和右螺栓孔构成，其顶置四气门发动机摇臂轴的润滑油道，由油底壳通过机油泵、主油道、气缸套、左螺栓孔、凸轮固定座、摇臂轴内腔对各零部件润滑，而另一摇臂轴及其零部件则是飞溅润滑，非强制润滑部分，润滑和冷却效果比强制润滑方式差，长期使用会严重影响零部件寿命。

发明内容

针对现有摩托车发动机润滑不良、缸头温度过高的缺点，本发明旨在提供一种发动机双油道润滑系统。该系统可有效地改善润滑，防止缸头温度过高，确保发动机正常工作，并提高发动机性能，延长使用寿命。

本发明采用的技术方案为：

一种发动机双油道润滑系统，主要由油底壳、机油泵、气缸套、凸轮固定座、摇臂轴、主油道、左螺栓孔、右螺栓孔构成，所述气缸套上增设有辅油道，辅油道的一端连接主油道与左螺栓孔的结合处，另一端连接右螺栓孔中部，右螺栓孔顶部与摇臂轴之间的凸轮固定座处设有上油道。

所述辅油道上分设一条油道至缸头下部。

本发明在气缸套、摇臂轴处及缸头上部增设二条油道——构成三置机油润滑系统，从而将部分飞溅润滑改成强制润滑，解决了润滑不良的问题，而且通过机油的良性循环，保证了缸头温度控制在合理范围之内，使发动机能够正常工作，提高了性能和使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的描述。

附图标记说明如下：

1——油底壳            2——机油泵

3——气缸套            4——凸轮固定座

5——摇臂轴            6——左螺栓孔

7——右螺栓孔          8——主油道

9——辅油道            10——上油道

11——缸头油道         12——气缸盖

如图1所示，该发动机主要由油底壳1、机油泵2、气缸套3、凸轮固定座4、摇臂轴5、主油道8、左螺栓孔6及右螺栓孔7构成，其中气缸盖12上增设的辅油道9，辅油道9一端连接主油道8与左螺栓孔6的结合处，另一端连接右螺栓孔7中部，并由右螺栓孔7分设一条缸头油道11至缸头下部，右螺栓孔7顶部与摇臂轴5之间的凸轮固定座4处设有上油道10。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其它各种形式的产品。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本发明相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。

Claims (2)

1.一种发动机双油道润滑系统，主要由油底壳、机油泵、气缸套、凸轮固定座、摇臂轴、主油道、左螺栓孔、右螺栓孔构成，其特征在于，所述气缸套上增设有辅油道，辅油道的一端连接主油道与左螺栓孔的结合处，另一端连接右螺栓孔中部，右螺栓孔顶部与摇臂轴之间的凸轮固定座处设有上油道。

2.根据权利要求1所述的发动机双油道润滑系统，其特征在于，所述辅油道上分设一条油道至缸头下部。

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