CN2813902Y - 微孔润滑式内燃机活塞 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种微孔润滑式内燃机活塞。以现有的活塞结构为基础,在活塞体中下部外壁上设有数个均匀分布的与其内腔相通的润滑微孔。也可在活塞体中下部外壁上设有数道沿其周向设置的间断式润滑浅槽,在润滑浅槽内设有数个均匀分布的与活塞体内腔相通的润滑微孔;还可在上述润滑浅槽之间以及其上下的活塞体外壁上均匀地设有数个与其内腔相通的润滑微孔。本实用新型设计合理、加工便捷,不改变现有活塞的装配结构,通用性强,有效地改善了活塞与缸套间的润滑情况,降低了工作温度,消除了活塞膨胀产生的内应力,使活塞在工作时变形量小,提高了工作可靠性和延长了使用寿命。

Description

微孔润滑式内燃机活塞
所属技术领域
本实用新型涉及一种活塞,特别是一种微孔润滑式内燃机活塞。
背景技术
目前,广泛使用的内燃机活塞结构为:在活塞体的上部设有数道用于气封、油封的活塞环槽,并在活塞环槽中还均匀地设有数个与活塞体内腔相通的回油孔;在活塞体中部对称地设有经过其轴心的销孔。内燃机在工作时,活塞处于高速、高温和强载的环境中传递动力,由于活塞与缸套接触面润滑不良,时常导致活塞与缸套表面互相拉伤、拉毛,甚至出现咬缸现象,轻者消耗主机功率,降低活塞和缸套的使用寿命,影响主机的可靠性和耐久性;重者将导致主机发生重大故障。
发明内容
为克服现有技术的不足之处,本实用新型提供一种设计合理、加工方便、不改变现有装配结构的微孔润滑式内燃机活塞,以改善其润滑性能和抗磨性能,提高其工作可靠性和延长其使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:在现有的活塞结构基础上,在活塞的活塞体中下部外壁上开设有数个均匀分布的与其内腔相通的润滑微孔;即:在活塞体上部的外壁上设有数道活塞环槽,在活塞环槽内设有数个均匀分布的回油孔;在活塞体下部外壁上设有数个均匀分布的与其内腔相通的润滑微孔。
在活塞体中下部外壁上设有数道沿其周向设置的间断式润滑浅槽,在润滑浅槽内设有数个均匀分布的与活塞体内腔相通的润滑微孔。
在上述润滑浅槽之间以及其上下的活塞体外壁上均匀地设有数个与其内腔相通的润滑微孔。
本实用新型的有益效果是:设计合理、加工便捷,不改变现有活塞的装配结构,通用性强。增设的润滑微孔,一方面可有效地改善了活塞与缸套间的润滑情况,另一方面通过润滑微孔还可带走一部分有害热量,降低工作温度,消除活塞膨胀产生的内应力,使活塞在工作时变形量小,更有利于主机工作,提高了工作可靠性和延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例I的结构示意图;
图2为本实用新型实施例II的结构示意图;
图3为本实用新型实施例III的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
从图1中可以看出,本实用新型实施例I:在活塞体1的上部设有三道用于气封、油封的活塞环槽2,并在第三道活塞环槽2中还均匀地设有数个与活塞体1内腔相通的回油孔3;在活塞体1中部对称地设有经过其轴心的销孔4。在活塞体1中下部外壁上增设有数个均匀分布的与其内腔相通的润滑微孔5(润滑微孔5的数量、孔径视活塞的大小而定)。
从图2中可以看出,本实用新型实施例II:在活塞体1中下部外壁上设有三道沿其周向设置的间断式润滑浅槽6,在润滑浅槽6内设有数个均匀分布的与活塞体1内腔相通的润滑微孔5(润滑浅槽6的道数、大小以及润滑微孔5的数量、孔径视活塞的大小而定)。这样,润滑浅槽6与缸套接触面大,工作效果更好。
从图3中可以看出,本实用新型实施例3:在活塞体1中下部外壁上设有一道沿其周向设置的间断式润滑浅槽6,在润滑浅槽6内设有数个均匀分布的与活塞体1内腔相通的润滑微孔5,并且在润滑浅槽6之间及上下的活塞体1外壁上设有数个与其内腔相通的润滑微孔5。

Claims (3)

1、微孔润滑式内燃机活塞,其特征在于:在活塞体中下部外壁上设有数个均匀分布的与其内腔相通的润滑微孔。
2、根据权利要求1所述的微孔润滑式内燃机活塞,其特征在于:在活塞体中下部外壁上设有数道沿其周向设置的间断式润滑浅槽,在润滑浅槽内设有数个均匀分布的与活塞体内腔相通的润滑微孔。
3、根据权利要求2所述的微孔润滑式内燃机活塞,其特征在于:在上述润滑浅槽之间以及其上下的活塞体外壁上均匀地设有数个与其内腔相通的润滑微孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008055450A1 (fr) * 2006-11-10 2008-05-15 Yujin Chen Piston de moteur

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