CN2690610Y - 一种改进的176小缸径柴油机 - Google Patents
一种改进的176小缸径柴油机 Download PDFInfo
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Abstract
一种改进的176小缸径柴油机。其特征是曲轴主轴颈的飞轮端是以滚动轴承为配置安装的结构，曲轴主轴颈的正时齿轮端即调速端是以滑动轴承为配置安装的结构，并依次在机体滑动轴承曲轴和连杆轴瓦之间开通有依次相连通并可与润滑系统机油泵的主油道相连通的油道孔。本实用新型活塞的行程小于或等于65mm，气缸套的内径小于或等于76mm。与现有技术比较，由于曲轴主轴颈正时齿轮端采用滑动轴承结构，润滑形式为油泵提供的压力润滑，确保了滑动轴承的润滑效果，尤其是确保了连杆轴瓦油道孔内的润滑油压力足够大，在标定工况下，润滑机油的压力可达0.2－0.3MPa，润滑可靠，提高了连杆轴瓦及曲轴的使用寿命。
Description
(一)技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机，特别是一种176小缸径柴油机。
(二)技术背景：
目前小缸径系列柴油机的专业制造厂家有不少，产量可观，配套面广，为一种具有较大影响的机型。但目前的小缸径柴油机存在如下几点缺陷：首先，其所用的曲轴主轴颈的飞轮端和正时齿轮端(调速端)皆为滚动轴承配置，连杆轴瓦润滑油靠喷射后在离心力作用下甩至连杆轴瓦孔内进行润滑，这种靠甩入的机油润滑，机油压力不高(甚至无压力)，润滑效果欠佳，影响连杆轴瓦甚至曲轴的使用寿命，其次，目前与176型柴油机功率相近的小缸径柴油机，其整机比质量较大，一般达到13-14.7kg/kW，存在体积大，重量大，材料消耗多，无形中加大了加工制造的成本。
(三)实用新型内容
本实用新型的目的是要克服上述缺点，从而提供一种改进的176小缸径柴油机，使得具有润滑可靠，让连杆轴瓦和曲轴使用寿命长。本实用新型的其次目的是使整机具有体积小，重量轻的效果。
本实用新型是以如下技术方案实现的：该新型柴油机是在现有小缸径柴油机的基础上改进而成，整机仍包括凸轮轴(配气)总成，机体组件，气缸盖组件，燃油供给系统，冷却系统，活塞连杆机构，排气系统，曲轴飞轮总成，调速操纵系统，润滑系统和进气系统等构成，其特征是曲轴主轴颈的飞轮端是以滚动轴承为配置安装的结构，曲轴主轴颈的正时齿轮端即调速端是以滑动轴承为配置安装的结构，并依次在机体、滑动轴承、曲轴和连杆轴瓦之间开通有依次相连通并可与润滑系统机油泵的主油道相连通的油道孔(润滑油通道孔)。本实用新型润滑系统工作原理如下：经过滤的机油通过机油泵泵入主油道后，经机体油道孔再依次进入曲轴、滑动轴承(即主轴瓦)的油道孔，再经主轴瓦内的油槽及曲轴的油道孔压迫至连杆轴瓦的油道孔中，即能同时润滑主轴瓦及连杆轴瓦。
与现有技术比较，由于本新型柴油机曲轴主轴颈正时齿轮端(调速端)采用滑动轴承结构，润滑形式为机油泵提供的压力润滑，确保了滑动轴承的润滑效果，尤其是确保了连杆轴瓦油道孔内的润滑油压力足够大，在标定工况下，润滑机油的压力可达0.2-0.3MPa，润滑可靠，提高了连杆轴瓦及曲轴的使用寿命。此外，本实用新型还具有体积小，重量轻的特点。
(四)附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型的具体结构作进一步说明。
图1是本实用新型柴油机的一种装配结构总图(纵剖面图)。
图2是本实用新型柴油机的横剖面结构示意图。
其中：1～凸轮轴(配气)总成，2～机体组件，3～气缸盖组件，4～燃油供给系统，5～冷却系统，6～活塞连杆机构，7～排气系统，8～曲轴飞轮总成，9～调速操纵系统，10～润滑系统，11～进气系统，12～滑动轴承，13～曲轴，14～润滑油油道孔(通道孔)，15～机油泵，16～连杆轴瓦，17～凸轮轴，18～机油泵主油道，19～机体油道孔(见图2)。
(五)具体实施方式
参照附图，本实用新型在具体设计制造时还具有以下技术特征。
一、所述机油泵15是采用由凸轮轴17带动旋转的结构(附图略)。
二、所述活塞的行程小于或等于65mm，气缸套的内径小于或等于76mm。由于采用小行程和小缸套结构，本柴油机体积小、重量轻、整机比质量不超过10kg/kW。
Claims (3)
1、一种改进的176小缸径柴油机，它包括凸轮轴总成(1)，机体组件(2)，气缸盖组件(3)，燃油供给系统(4)，冷却系统(5)，活塞连杆机构(6)，排气系统(7)，曲轴飞轮总成(8)，调速操纵系统(9)，润滑系统(10)和进气系统(11)构成，其特征是曲轴主轴颈的飞轮端是以滚动轴承为配置安装的结构，曲轴主轴颈的正时齿轮端即调速端是以滑动轴承为配置安装的结构，并依次在机体、滑动轴承(12)、曲轴(13))和连杆轴瓦(16)之间开通有依次相连通并可与润滑系统机油泵的主油道相连通的油道孔(14)。
2、根据权利要求1所述的柴油机，其特征是所述机油泵(15)是采用由凸轮轴(17)带动旋转的结构。
3、根据权利要求1所述的柴油机，其特征是所述活塞的行程小于或等于65mm，气缸套的内径小于或等于76mm。
Priority Applications (1)
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| CN 03209946 CN2690610Y (zh) | 2003-08-18 | 2003-08-18 | 一种改进的176小缸径柴油机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03209946 CN2690610Y (zh) | 2003-08-18 | 2003-08-18 | 一种改进的176小缸径柴油机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2690610Y true CN2690610Y (zh) | 2005-04-06 |
Family
ID=34660920
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2690610Y (zh) |
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2003
- 2003-08-18 CN CN 03209946 patent/CN2690610Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Expiration termination date: 20130818 Granted publication date: 20050406 |