CN202833158U - 一种汽车转向泵及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车转向泵及汽车，该汽车转向泵包括配油盘、转子、驱动轴和凸轮环，配油盘包括承压盘和压力盘，转子位于配油盘与凸轮环形成的腔体内，配油盘上设有固定孔和驱动轴安装孔，驱动轴安装孔的直径小于等于13.00mm，驱动轴穿过转子与驱动轴安装孔，承压盘上设有两个第一配油槽，压力盘上设有四个第二配油槽，每一个第一配油槽与两个第二配油槽的位置相对应，第一配油槽与第二配油槽的宽度均小于等于3.00mm，第一配油槽与第二配油槽到驱动轴安装孔中心的距离大于等于10.00mm。本实用新型增强了配油盘的抗变形能力，降低内泄露量，增大转子与配油盘之间的间隙，能为车辆转向时提供持续压力油，提升了转向系统的安全性和可操作性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械产品设计领域，特别是涉及一种汽车转向泵及应用所述汽车转向泵的汽车。
背景技术
在汽车的液压助力转向系统中，转向泵通过两个配油盘上的进油口把低压油引入低压腔，低压油经过旋转组件的作用进入高压腔并形成高压油，高压油从转向泵壳体上的出油口输出。两个配油盘上设置的配油槽的位置相互对应，实现了旋转组件腔体内的压力平衡。另外，旋转组件中的凸轮环的高度略高于旋转组件中的转子，在转向泵运转后，转向液压油在转子和配油盘之间形成一层油膜，使转子悬浮在两个配油盘和凸轮环形成的腔体内，避免转子与配油盘直接接触。
然而，当汽车转向或者方向盘处于转向极限位置时，转向泵内的配油盘上下两端面存在压力差，配油盘在高压油的作用下会凸出变形，破坏配油盘与转子之间的油膜，配油盘直接与转子接触并发生磨损，导致转子与配油槽卡死，使液压助力转向系统丧失转向助力功能，造成转向沉重的故障。
为解决这一问题，目前市场中通常采用加大转子和凸轮环的高度差来增加转子与两个配油盘之间的间隙，减少配油盘与转子在转向泄压或转向时因接触发生磨损，然而这种做法会增大转向泵的内泄漏量，造成车辆在怠速状态转向时因转向泵提供的油量不足而导致转向沉重。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车转向泵，增强了配油盘的抗变形能力，增大了转子与配油盘之间的间隙，能保证在不增大内泄漏量的同时为车辆转向提供持续压力油。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车转向泵，包括配油盘、转子、驱动轴和凸轮环，所述配油盘包括承压盘和压力盘，转子位于配油盘与凸轮环形成的腔体内，所述承压盘和压力盘上均设有固定孔和驱动轴安装孔，驱动轴安装孔的直径小于等于13.00mm，承压盘和压力盘通过固定孔固定在所述汽车转向泵内，驱动轴穿过转子与驱动轴安装孔，所述承压盘上的驱动轴安装孔周围分布有两个第一配油槽，压力盘上的驱动轴安装孔周围分布有四个第二配油槽，每一个第一配油槽与两个第二配油槽的位置相对应，第一配油槽与第二配油槽的宽度均小于等于3.00mm，第一配油槽与第二配油槽到驱动轴安装孔中心的距离大于等于10.00mm。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述驱动轴安装孔位于承压盘和压力盘的中心，驱动轴安装孔的直径为12.75mm。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一配油槽与第二配油槽的宽度均为2.80mm，第一配油槽与第二配油槽到驱动轴安装孔中心的距离均为10.50mm。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一配油槽和第二配油槽均为圆环形。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述承压盘上设有两个第一进油口和两个第一出油口，压力盘上设有两个第二进油口和两个第二出油口，第一进油口与第二进油口的位置对应且两者之间形成低压腔，第一出油口与第二出油口的位置对应且两者之间形成高压腔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一进油口、第一出油口、第二进油口、第二出油口、第一配油槽、第二配油槽、固定孔和驱动轴安装孔均分别关于驱动轴的对称轴所在轴线对称。
本实用新型还提供了一种汽车，包括汽车转向泵，所述汽车转向泵包括配油盘、转子、驱动轴和凸轮环，所述配油盘包括承压盘和压力盘，转子位于配油盘与凸轮环形成的腔体内，所述承压盘和压力盘上均设有固定孔和驱动轴安装孔，驱动轴安装孔的直径小于等于13.00mm，承压盘和压力盘通过固定孔固定在所述汽车转向泵内，驱动轴穿过转子与驱动轴安装孔，所述承压盘上的驱动轴安装孔周围分布有两个第一配油槽，压力盘上的驱动轴安装孔周围分布有四个第二配油槽，每一个第一配油槽与两个第二配油槽的位置相对应，第一配油槽与第二配油槽的宽度均小于等于3.00mm，第一配油槽与第二配油槽到驱动轴安装孔中心的距离大于等于10.00mm。
本实用新型的有益效果是：增强了配油盘的抗变形能力，降低内泄露量，增大转子与配油盘之间的间隙，能为车辆转向时提供持续压力油，提升了转向系统的安全性和可操作性，提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型所述汽车转向泵一较佳实施例的结构示意图；
图2是本实用新型所述承压盘的结构示意图；
图3是本实用新型所述压力盘的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、承压盘；101、第一进油口；102、第一出油口；103、第一配油槽；104、固定孔；105、驱动轴安装孔；2、压力盘；201、第二进油口；202、第二出油口；203、第二配油槽；3、转子；4、驱动轴；5、凸轮环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1至图3，本实用新型实施例包括：
一种汽车转向泵，包括配油盘、转子3、驱动轴4和凸轮环5，所述配油盘包括承压盘1和压力盘2，转子3位于配油盘与凸轮环5形成的腔体内，所述承压盘1和压力盘2上均设有固定孔104和驱动轴安装孔105，驱动轴安装孔105的直径小于等于13.00mm，承压盘1和压力盘2通过固定孔104固定在所述汽车转向泵内，驱动轴4穿过转子3与驱动轴安装孔105，所述承压盘1上的驱动轴安装孔105周围分布有两个第一配油槽103，压力盘2上的驱动轴安装孔105周围分布有四个第二配油槽203，每一个第一配油槽103与两个第二配油槽203的位置相对应，第一配油槽103与第二配油槽203的宽度均小于等于3.00mm，第一配油槽与第二配油槽到驱动轴安装孔中心的距离大于等于10.00mm。
其中，所述驱动轴安装孔105位于承压盘1和压力盘2的中心，驱动轴安装孔105的直径为12.75mm。所述第一配油槽103与第二配油槽203的宽度均为2.80mm，第一配油槽103与第二配油槽203到驱动轴安装孔105中心的距离均为10.50mm。第一配油槽103和第二配油槽203均为圆环形。
在本实用新型中，所述承压盘1上设有两个第一进油口101和两个第一出油口102，压力盘2上设有两个第二进油口201和两个第二出油口202，第一进油口101与第二进油口201的位置对应且两者之间形成低压腔，第一出油口102与第二出油口202的位置对应且两者之间形成高压腔。所述第一进油口101、第一出油口102、第二进油口201、第二出油口202、第一配油槽103、第二配油槽203、固定孔104和驱动轴安装孔105均分别关于驱动轴4的对称轴所在轴线对称。
本实用新型还提供了一种汽车，包括以上所述的汽车转向泵。
相较于传统方案，本实用新型减小了第一配油槽103与第二配油槽203的宽度，增大了承压盘1和压力盘2的承压面积，增强了承压盘1和压力盘2在高压时的抗变形能力。
本实用新型还减小了驱动轴安装孔105的直径，既增大了承压盘1和压力盘2的承压面积，又减少了内泄漏量，提高了汽车转向泵的效率。另外，本实用新型适当增加凸轮环5和转子3的高度差，增大转子3和配油盘间的间隙，避免了配油盘在转向或者泄压状态时与转子3接触发生磨损，延长了汽车转向泵的使用寿命。由于驱动轴安装孔105的直径减小，汽车转向泵不会增大内泄漏量，汽车转向泵在车辆怠速转向时依然能够提供足够的油量，不会造成转向沉重。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车转向泵，包括配油盘、转子（3）、驱动轴（4）和凸轮环（5），所述配油盘包括承压盘（1）和压力盘（2），转子位于配油盘与凸轮环形成的腔体内，其特征在于：所述承压盘和压力盘上均设有固定孔（104）和驱动轴安装孔（105），驱动轴安装孔的直径小于等于13.00mm，承压盘和压力盘通过固定孔固定在所述汽车转向泵内，驱动轴穿过转子与驱动轴安装孔，所述承压盘上的驱动轴安装孔周围分布有两个第一配油槽（103），压力盘上的驱动轴安装孔周围分布有四个第二配油槽（203），每一个第一配油槽与两个第二配油槽的位置相对应，第一配油槽与第二配油槽的宽度均小于等于3.00mm，第一配油槽与第二配油槽到驱动轴安装孔中心的距离大于等于10.00mm。
2.如权利要求1所述的汽车转向泵，其特征在于：所述驱动轴安装孔位于承压盘和压力盘的中心，驱动轴安装孔的直径为12.75mm。
3.如权利要求1所述的汽车转向泵，其特征在于：所述第一配油槽与第二配油槽的宽度均为2.80mm，第一配油槽与第二配油槽到驱动轴安装孔中心的距离均为10.50mm。
4.如权利要求1所述的汽车转向泵，其特征在于：所述第一配油槽和第二配油槽均为圆环形。
5.如权利要求1所述的汽车转向泵，其特征在于：所述承压盘上设有两个第一进油口（101）和两个第一出油口（102），压力盘上设有两个第二进油口（201）和两个第二出油口（202），第一进油口与第二进油口的位置对应且两者之间形成低压腔，第一出油口与第二出油口的位置对应且两者之间形成高压腔。
6.如权利要求5所述的汽车转向泵，其特征在于：所述第一进油口、第一出油口、第二进油口、第二出油口、第一配油槽、第二配油槽、固定孔和驱动轴安装孔均分别关于驱动轴的对称轴所在轴线对称。
7.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1至6任一所述的汽车转向泵。
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| CN2012204994493U CN202833158U (zh) | 2012-09-28 | 2012-09-28 | 一种汽车转向泵及汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104565005A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-04-29 | 宁波市鸿博机械制造有限公司 | 汽车转向泵泵轴 |
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