CN202827786U

CN202827786U - 轿车前轮罩结构

Info

Publication number: CN202827786U
Application number: CN 201220538908
Authority: CN
Inventors: 袁亮; 蔡志伟; 张铁
Original assignee: Dongfeng Motor Corp
Current assignee: Dongfeng Motor Corp
Priority date: 2012-10-19
Filing date: 2012-10-19
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2022-10-19

Abstract

本实用新型公开了一种轿车前轮罩结构，它包括前轮罩后部总成和侧围，它还包括固定在前轮罩后部总成上的前轮罩前部上板和前轮罩前部下板，前轮罩前部上板的侧面后部与侧围的侧面贴合固定，前轮罩前部上板的前端与前轮罩前部下板的后端吻合固定。该结构能满足前轮罩的安装功能要求，且焊接工艺简单、操作容易；前轮罩前部结构拆分为前轮罩前部上板和前轮罩前部下板两个零件后，简化了该前轮罩前部结构的冲压工艺；同时，由于加大了前轮罩前部结构与侧围的贴合面积，从而增强了连接点的强度、提高了车身的整体刚度和模态，提升了碰撞传力性能。

Description

轿车前轮罩结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种轿车前轮罩结构。

背景技术

前轮罩是白车身下装上的一个必不可缺的部分，在整个白车身结构中有着相当重要的作用。除提供前悬架的安装支撑、其它线束等附件的安装外，对白车身的整体刚度和模态、碰撞性能也有较大影响。

如图1所示，现有前轮罩结构的前围上横梁17与铰链安装板16及铰链固定加强板15焊接成前围上横梁总成，铰链安装板16的一端固定在侧围12端面的上部，其另一端固定在前轮罩总成11端面的上部，而且铰链固定加强板15固定在铰链安装板16下方的侧围12的端面上，因此，侧围12与前轮罩总成11之间的固定贴合面积十分有限，该贴合面13只限于前轮罩总成11端面下部的小块区域。

由于前围上横梁与铰链安装板及铰链固定加强板焊接成前围上横梁总成，且搭在侧围总成的上方，因此只能先焊侧围总成再焊前围上横梁总成，即：前轮罩总成需与侧围总成合焊后，再将前围上横梁总成插入前轮罩总成与侧围总成之间进行焊接，这样，在焊前围上横梁总成时操作非常困难，焊接工艺较差，成本较高，焊接贴合面积较小；同时，由图1中箭头14所示意的碰撞过程中传力路径可以看出，由于侧围总成与前轮罩总成之间焊接贴合面积较小，导致连接强度较弱，对白车身的刚度和模态影响较大，碰撞传力性能较差；另外，由于前轮罩总成的前部结构为一整体单个零件，形状过于复杂，零件冲压成形困难，材料利用率低。前轮罩前部为单个零件，形状过于复杂，成形困难，材料利用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的轿车前轮罩结构，该结构的部件间连接稳固，整体结构强度高，碰撞性能好。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轿车前轮罩结构，它包括前轮罩后部总成和侧围，它还包括固定在前轮罩后部总成上的前轮罩前部上板和前轮罩前部下板，前轮罩前部上板的侧面后部与侧围的侧面贴合固定，前轮罩前部上板的前端与前轮罩前部下板的后端吻合固定。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：前轮罩前部上板的侧面后部贴合固定在侧围的侧面上，相比传统部分端面与端面间的贴合，本实用新型前轮罩前部上板的整个后侧都固定在侧围上，增大了前轮罩与侧围的接触面积，因此连接强度加强，提高了前轮罩结构及整个白车身的刚度、模态，和碰撞性能；前轮罩前部拆分为前轮罩前部上板和前轮罩前部下板两个零件后，简化了冲压工艺，提高了零件材料的利用率；前轮罩前部上板的前端与前轮罩前部下板的后端结构上吻合，简化了焊接工艺，可以将前轮罩后部总成、前轮罩前部下板，及前围上横梁合焊后再与固定在侧围上的前轮罩前部上板焊接，因此，在焊前围上横梁时焊枪没有侧围的阻挡，操作空间大，焊接容易，解决了现有结构中前围上横梁需插入到前轮罩总成和侧围总成之间的问题，从而，焊接精确度容易得到保证；本实用新型在满足环境件安装需求的同时，具有结构简单紧凑、零件成形容易、工艺性好的优点。

进一步地，前轮罩前部上板的上端设有铰链安装板。现有结构中的铰链安装板通过下方的铰链固定加强板搭接在侧围的上方，使得只能先焊接前轮罩分总成与侧围，后焊接前围上横梁分总成，而本实用新型省去铰链固定加强板而将铰链安装板直接固定在前轮罩前部上板上，不但减少了零部件，简化了焊接工艺，使得侧围可以后焊，而且也使得连接更稳固和牢靠。

附图说明

图1为现有前轮罩结构的结构示意图。

图2为本实用新型与前围上横梁的连接关系示意图。

图3为本实用新型与前围上横梁的爆炸图。

图4为本实用新型的前部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图2，图3所示，本实用新型的轿车前轮罩结构包括前轮罩后部总成1和侧围2，前轮罩后部总成1的前部固定有前轮罩前部结构，该前轮罩前部结构包括前轮罩前部上板3和前轮罩前部下板4，前轮罩前部上板3的侧面后部与侧围2的侧面贴合固定，前轮罩前部上板3的前端与前轮罩前部下板4的后端吻合固定，该前轮罩前部结构分为前轮罩前部上板3和前轮罩前部下板4这两个零件（如图4），不但使得侧围总成6可以最后焊接，简化了焊接工艺，而且提高了零件材料的利用率，简化了冲压工艺。铰链安装板5固定在前轮罩前部上板3的上端，前围上横梁7固定在由前轮罩后部总成1、前轮罩前部下板4，及前悬置支架8焊接而成的前轮罩分总成上。其中，图2中所示的阴影区域9为前轮罩前部上板3与侧围2的贴合面，由于前轮罩前部上板3的侧面的整个后部完全贴合在侧围2的侧面上，贴合区域面积较大，因此，连接点强度较高；由图2中箭头10所示意的碰撞过程中传力路径可以看出，此处连接点对碰撞传力影响较大，加大贴合面积，力的传递更加充分，因此，本实用新型所述的前轮罩结构有利于提高车体的碰撞性能。

本实用新型的焊接步骤如下：先将前轮罩前部下板4、前轮罩后部总成1及前悬置支架8焊接成前轮罩分总成；前轮罩前部上板3与铰链安装板5焊接成分总成后再将该分总成焊接在侧围2的外侧，形成侧围总成6；将前轮罩分总成与前围上横梁7的侧面先进行焊接，再将侧围总成6合焊上去，形成本实用新型与前围上横梁7的总成。由于在焊接前轮罩分总成与前围上横梁7时，侧围总成6还未焊上，因此，焊接操作简单，焊接工艺容易。

Claims

1.一种轿车前轮罩结构，它包括前轮罩后部总成(1)和侧围(2)，其特征在于：它还包括固定在前轮罩后部总成(1)上的前轮罩前部上板(3)和前轮罩前部下板(4)，前轮罩前部上板(3)的侧面后部与侧围(2)的侧面贴合固定，前轮罩前部上板(3)的前端与前轮罩前部下板(4)的后端吻合固定。

2.根据权利要求1所述的轿车前轮罩结构，其特征在于：前轮罩前部上板(3)的上端设有铰链安装板(5)。