CN202827013U - 控制臂构件及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种控制臂构件及具有该控制臂构件的汽车，该控制臂构件包括控制臂及球头座，球头座与控制臂焊接连接。本实用新型的控制臂构件及具有该控制臂构件的汽车通过将球头座焊接在控制臂上，工装简单，操作难度小，且也无须另用铆钉进行铆接，减少了零件和工序，节省了成本。此外，无须另行提供铆钉，对整车成本及整车重量方面都有降低，也提高了燃油经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种控制臂构件及具有该控制臂构件的汽车。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车行业的竞争越来越激烈。各厂家在提高汽车的性能的同时，也在积极控制生产成本。如图2所示，传统的汽车中，控制臂2与球头座4之间都是通过若干铆钉6连接。不但零部件多，而且安装复杂。且需要另外通过铆接工序，费时费力，提高了生产成本。
实用新型内容
有鉴于此，有必要提供一种工装简单，操作难度小且成本低的控制臂构件及具有该控制臂构件的汽车。
为了解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种控制臂构件，其包括控制臂及球头座，球头座与控制臂焊接连接。
优选的，控制臂包括控制臂本体，球头座包括用于与控制臂连接的连接结构，球头座的连接结构与控制臂本体焊接。
优选的，球头座的连接结构为片状结构。
另一方面，本实用新型还提供一种汽车，其包括上述控制臂构件。
本实用新型的控制臂构件及具有该控制臂构件的汽车通过将球头座焊接在控制臂上，工装简单，操作难度小，且也无须另用铆钉进行铆接，减少了零件和工序，节省了成本。此外，无须另行提供铆钉，对整车成本及整车重量方面都有降低，也提高了燃油经济性。
附图说明
图1为本实用新型的控制臂构件的结构示意图；
图2为现有的控制臂构件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
请参照图1，本实用新型提供了一种汽车，该汽车包括控制臂构件。该控制臂构件包括控制臂及球头座1。其中，控制臂包括控制臂本体3，且该球头座1包括球头座本体11以及用于与控制臂本体3连接的连接结构13，如图1所示，该连接结构13为片状结构，并焊接在控制臂本体3上，工装简单，操作难度小，且也无须另用铆钉进行铆接，减少了零件和工序，节省了成本。此外，无须另行提供铆钉，对整车成本及整车重量方面都有降低，也提高了燃油经济性。
以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种控制臂构件，包括控制臂及球头座，其特征在于，所述球头座与所述控制臂焊接连接。
2.根据权利要求1所述的控制臂构件，其特征在于，所述控制臂包括控制臂本体；所述球头座包括用于与所述控制臂连接的连接结构，所述球头座的连接结构与所述控制臂本体焊接。
3.根据权利要求2所述的控制臂构件，其特征在于，所述球头座的连接结构为片状结构。
4.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括上述权利要求1至3中任意一项所述的控制臂构件。
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| CN201220528781.8U Expired - Fee Related CN202827013U (zh) | 2012-10-16 | 2012-10-16 | 控制臂构件及汽车 |
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2012
- 2012-10-16 CN CN201220528781.8U patent/CN202827013U/zh not_active Expired - Fee Related
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