CN202815906U - 车辆使用权限管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆使用权限管理系统，包括安装在车辆上的车载安全管理终端（1）、后台服务中心（2）及车主终端（3），其中所述车载安全管理终端（1）与所述后台服务中心（2）、所述车主终端（3）分别无线连接，所述后台服务中心（2）与所述车主终端（3）无线连接，所述车载安全管理终端（1）控制油电、车门、ACC及后备箱等车辆资源（4）。本实用新型辅助当前的车钥匙管理系统，为车主量身定制车辆使用权限，在失去车钥匙的情况下，车主还可通过车主终端（3）与车载安全管理终端（1）之间通讯认证，或通过后台服务中心（2）的语音或密码识别系统认证，并下发信息给车载安全管理终端（1），获得车辆的使用权限。

Description

车辆使用权限管理系统

技术领域

本实用新型涉及车辆安全管理系统，尤其涉及一种车辆使用权限管理系统。

背景技术

随着科学技术的进步与发展，车辆已经逐渐成为工业、农业及人们日常生活中不可或缺的使用工具。而现在车辆的驾驶权限管理相当的简单，一般只通过钥匙获取汽车的驾驶权限，任何人只要获得了钥匙，就获取到了汽车驾驶使用的全部权限，这就为车辆的安全留下了隐患。另一方面，如果车主丢失了车钥匙，而又无法短时间内拿到备用钥匙的情况，车主急于用车，现有的钥匙系统也无计可施；如果在备用钥匙也丢失的情况下，车主在重新配置车钥匙之前，无法使用车辆，而重新配置车钥匙需要比较长的时间，这样为车主使用车辆造成了很大的不便。同时，在一些特殊的情况下，如酒店门童停车，或者本身车辆的驾驶人员就并非单一的车主一人，这时车钥匙驾驶权限管理就无法满足对这些驾驶人员的驾驶权限的限制及细分管理。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有的车钥匙管理车辆由于权限不够细致而导致的安全隐患，提供一种辅助车辆使用权限管理系统以方便和灵活的解决车主对车辆驾驶权限的管理问题。 

本实用新型解决其技术问题采用如下技术方案，构造了一种车辆使用权限管理系统，包括安装在车辆上的车载安全管理终端、后台服务中心及车主终端，其中所述车载安全管理终端与所述后台服务中心、所述车主终端分别无线连接。 

本实用新型所述的车辆使用权限管理系统中，其车载安全管理终端包括主控CPU，用于处理所述车载安全管理终端接收的信息并发出相应的指令；认证模块，与所述主控CPU连接，用于设置及判别车辆使用权限认证；长距离无线通讯模块，与所述主控CPU连接，用于在所述车载安全管理终端与所述后台服务中心之间无线传递信息指令；短距离无线通讯模块，与所述主动CPU连接，用于在所述车载安全管理终端与所述车主终端之间无线传递信息指令；车辆资源控制模块，与所述主控CPU连接，用于通过若干传感器装置控制油电、车门、ACC、后备箱等车辆资源。所述车载安全管理终端还包括与主控CPU连接的GPS模块与计时器，用于定位车辆及计算行驶时间。

本实用新型所述的车辆使用权限管理系统中，其后台服务中心包括中心处理器，用于处理记录服务中心接收的信息并发出相应的指令；身份识别服务器，与所述中心处理器连接，用于识别车主向所述后台服务中心提供的语音数据或密码；WEB服务器，与所述中心处理器连接，用于支持车主向所述后台服务中心申请身份证书及证书认证软件、申请及设置虚拟钥匙权限；地图服务器，与所述中心处理器连接，用于提供地图数据；用户信息库，与所述中心处理器连接，用于存储车主信息，包括语音数据、密码；通讯模块，用于在所述后台服务中心与所述车载安全管理终端、车主所使用的通讯工具之间传递信息。后台服务中心还包括与WEB服务器连接的后台服务中心界面。

所述车主终端指装有向所述用户服务中心申请的手机证书认证软件，及存储有向所述用户服务中心申请的身份证书的手机，其车主终端有蓝牙或WIFI功能。

本实用新型所述的车辆使用权限管理系统中，其车载安全管理终端中的长距离无线通讯模块及后台服务中心中的通讯模块为2G或3G模块；上述车载安全管理终端中的短距离无线通讯模块为蓝牙模块或WIFI模块。

实施本实用新型所产生的有益效果是：辅助当前的车钥匙管理系统，为车主量身定制车辆使用权限，如车主除了通过车钥匙正常使用车辆，还可通过车主终端获取车辆使用权限，或者通过后台服务中心的语音或密码识别认证系统，获得车辆的使用权限。此外，当其他人使用车辆时，车主可通过本系统控制其使用权限比如使用时间、使用距离等，使车主更加放心车辆的安全。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中车主获取车辆使用权限的工作流程图；

图3是本实用新型实施例中非车主获取车辆使用虚拟钥匙的工作流程图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示为本实用新型实施例的结构示意图，包括安装在车辆上的车载安全管理终端1、后台服务中心2及车主终端3，其中所述车载安全管理终端1与所述后台服务中心2、所述车主终端3分别无线连接。

本实用新型实施例中，其车载安全管理终端1包括主控CPU101，用于处理所述车载安全管理终端1接收的信息并发出相应的指令；认证模块102，与所述主控CPU101连接，用于设置及判别车辆使用权限认证；长距离无线通讯模块103，与所述主控CPU101连接，用于在所述车载安全管理终端与所述后台服务中心之间无线传递信息指令；短距离无线通讯模块104，与所述主动CPU101连接，用于在所述车载安全管理终端与所述车主终端之间无线传递信息指令；车辆资源控制模块105，与所述主控CPU101连接，用于控制油电、车门、ACC、后备箱等车辆资源4。此外，车载安全管理终端1还包括与主控CPU连接的GPS模块106与计时器107，分别用于车辆定位及记录行驶时间。 

本实用新型实施例中，其后台服务中心2包括中心处理器201，用于处理记录服务中心接收的信息并发出相应的指令；身份识别服务器202，与所述中心处理器201连接，用于识别车主向所述后台服务中心提供的语音数据或密码；WEB服务器203，与所述中心处理器201连接，用于支持车主向所述后台服务中心申请身份证书及证书认证软件、申请及设置虚拟钥匙权限；地图服务器204，与所述中心处理器201连接，用于提供地图数据；用户信息库205，与中心处理器201连接，用于存储车主信息，包括语音数据、密码；通讯模块206，用于在后台服务中心2与车载安全管理终端1及车主所使用的通讯工具之间传递信息，车主所使用通讯工具比如手机、固定电话等。

本实用新型实施例中，所述车主终端3指装有向所述用户服务中心2申请的手机证书认证软件，及存储有向所述用户服务中心2申请的身份证书的手机，且具有蓝牙或WIFI功能。车主终端3也能作为车主所使用的通讯工具与后台服务中心2通信。

本实用新型实施例中，其车载安全管理终端1中的长距离无线通讯模块103及后台服务中心2中的通讯模块206为2G或3G模块；上述车载安全管理终端1中的短距离无线通讯模块104为蓝牙模块或WIFI模块。

本实用新型实施例中，其后台服务中心2还包括与WEB服务器203连接的后台服务中心界面207，车主可通过登陆该界面，申请并设置虚拟钥匙，并为不同的虚拟钥匙设置不同的车辆控制权限。

本实用新型实施例中车辆使用权限管理系统基本工作流程包括：

S1）车主向后台服务中心2申请身份证书和手机证书认证证书软件，车主向中心2提供车主语音或自设密码，以便中心2通过语音或密码识别车主身份；

S2）车主在车主终端3安装手机认证软件和身份证书，在车辆上安装车载安全管理终端1；

S3）在车载安全管理终端1设置车辆使用权限认证方式，最多可以设双重认证，即车主终端认证和后台服务中心认证，以辅助当前的车钥匙认证方式，可预先设置为独立于车钥匙认证或与车钥匙认证同时使用；

S4）当非车主使用车辆时，车主向后台服务中心3为其申请虚拟钥匙，

只有通过车主语音或密码认证后，后台服务中心3才接受虚拟钥匙申请，并为虚拟钥匙设置不同的车辆控制权限；

通过上述工作流程后，车主使用车辆时，若预先设置全车使用权限可通过车钥匙、车主终端认证或后台服务中心认证任意一种方式获取，这时假如车主丢失了钥匙，急于用车，可通过蓝牙或者WIFI将车主终端3和车载安全管理终端1建立连接，发送事先存储在车主终端上的车主数字身份证书发给车载安全管理终端1，车载安全管理终端1解密数字证书，判别证书符合后，解除车门锁，提供全车辆控制权限，车主通过车主终端启动和使用车辆。除了使用车主终端认证外，也可以使用手机或固定电话向后台服务中心2求救，在通过语音识别或密码认证车主身份后，向车载安全管理终端1发送命令，解除车门锁，提供车辆控制权限。

此外，为防止车钥匙丢失导致车辆丢失，车主也可以通过设置，除了车钥匙还需要提供车主认证，才可以启动车辆，常用的车主认证可以设置为车主终端认证或后台服务中心认证，那样，即使车钥匙丢失，车主也不用担心车辆丢失。如图2所示，除了车钥匙，当车主还设置需同时通过车主终端认证与后台服务中心认证才能获取车辆的使用权限，其中任一方式认证失败均无法使用车辆，这种方式需花费车主一段时间才能正常使用车辆，一般为方便车主可设置为车主终端认证，如有特别需要再加设后台服务中心认证。其中，车主终端认证包括蓝牙认证及WIFI认证，若使用蓝牙认证，车载安全管理终端的短距离通讯蓝牙模块设置为自动连接模式，车主靠近车辆时车主终端3的蓝牙模块与车载安全管理终端建立连接，自动通讯通过数字证书认证车主身份；若使用WIFI模块作为短距离无线通讯模块，车载安全管理终端作为无线接入点，具有WIFI功能的车主终端作为客户端通过WIFI连接到车载安全管理终端上，不过这样相比蓝牙会大大增加成本。

如果车辆的驾驶者非车主时，如图3所示，车主可以向后台服务中心申请驾驶的虚拟钥匙，当后台服务中心通过车主语音或密码认证后，接受虚拟钥匙申请，车主可以通过登陆后台服务中心界面，为虚拟钥匙设置车辆控制权限。比如车主要将车辆交由酒店门童停车，可以向后台服务中心2发送申请临时驾驶的虚拟钥匙，并设置虚拟钥匙权限，比如不可以开启后备箱，车辆使用范围为当前位置的方圆1公里内，使用时间是20分钟等，超出此界限即关油电并熄火，中心2通过车主认证后接受其申请与权限设置，下发虚拟钥匙到车载安全管理终端1，调整车辆控制权限，这样车主从中心申请到虚拟钥匙后，可以拔掉车钥匙，将车辆交由门童代为停车，当车辆停好并自动锁车门后，后台服务中心2从车载安全管理终端1获取到反馈信息后再通过短信或电话提示车主。

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思做出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种车辆使用权限管理系统，其特征在于，包括安装在车辆上的车载安全管理终端（1）、后台服务中心（2）及车主终端（3），其中所述车载安全管理终端（1）与所述后台服务中心（2）、所述车主终端（3）分别无线连接；所述车载安全管理终端（1）包括，主控CPU（101），用于处理所述车载安全管理终端接收的信息并发出相应的指令；认证模块（102），与所述主控CPU（101）连接，用于设置及认证车辆使用权限；长距离无线通讯模块（103），与所述主控CPU（101）连接，用于在所述车载安全管理终端（1）与所述后台服务中心（2）之间无线传递信息指令；短距离无线通讯模块（104），与所述主控CPU（101）连接，用于在所述车载安全管理终端（1）与所述车主终端（3）之间无线传递信息指令；车辆资源控制模块（105），与所述主控CPU（101）连接，用于通过若干传感器装置控制油电、车门、ACC和后备箱；GPS模块（106）与计时器（107），与主控CPU（101）连接，分别用于定位车辆及计算行驶时间。 

2.根据权利要求1所述的车辆使用权限管理系统，其特征在于，所述后台服务中心（2）包括，中心处理器（201），用于处理服务中心接收的信息并发出相应的指令；身份识别服务器（202），与所述中心处理器（201）连接，用于识别车主向所述后台服务中心提供的语音数据或密码；WEB服务器（203），与所述中心处理器（201）连接，用于支持车主向所述后台服务中心申请身份证书及证书认证软件、设置虚拟钥匙权限；地图服务器（204），与所述中心处理器（201）连接，用于提供地图数据；用户信息库（205），与所述中心处理器（201）连接，用于存储车主的信息，包括语音数据、密码及设置的虚拟钥匙权限数据；通讯模块（206），用于在所述后台服务中心（2）与所述车载安全管理终端（1）、车主所使用的通讯工具之间传递信息；还包括与WEB服务器（203）连接的后台服务中心界面（207）。 

3.根据权利要求1或2所述的车辆使用权限管理系统，其特征在于，所述长距离无线通讯模块（103）及通讯模块（206）为2G或3G模块。 

4.根据权利要求1所述的车辆使用权限管理系统，其特征在于，所述短距离无线通信模块（104）为蓝牙模块或WIFI模块。 

5.根据权利要求1所述的车辆使用权限管理系统，其特征在于，所述车主终端 （3）是装有向所述后台服务中心（2）申请的手机证书认证软件，及存储有向所述后台服务中心（2）申请的身份证书的手机。 

6.根据权利要求5所述的车辆使用权限管理系统，其特征在于，所述车主终端（3）有蓝牙或WIFI功能。 

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