CN109720354A - 基于人际关系的车辆功能使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于人际关系的车辆功能使用方法，该方法包括如下的步骤：s1、乘客通过智能移动终端扫描二维码，进入车辆功能控制界面；s2、对乘客信息进行识别，根据车主信息标记，或者乘客和车主的联系频率判定乘客与车主之间的亲密度级别；s3、根据亲密度级别，于车辆功能控制界面向乘客开放相应的控制权限；s4、建立乘客智能移动终端与车主的车辆ECU之间的通信连接，以使乘客对已开放权限的车辆功能进行控制。本发明的基于人际关系的车辆功能使用方法，通过扫描二维码，可对乘客信息进行识别，并可判定乘客与车主的亲密度等级，由此根据亲密度等级不同，可向不同的乘客开放不同的车辆功能控制权限，从而能够保证车辆使用的安全性。

Description

基于人际关系的车辆功能使用方法

技术领域

本发明涉及车辆管理技术领域，特别涉及一种基于人际关系的车辆功能使用方法。

背景技术

近年来，随着技术的不断发展，汽车车载终端的功能日益丰富，同时通过手机与车载终端进行互联，以由手机实现对车载终端的控制也逐渐成为了一种趋势。目前，汽车上的车载终端一般均是由车辆ECU通过蓝牙配对连接的方式实现与手机的连接，在初次连接是需要进行密码验证，后续使用时手机可实现与车载终端的自动连接。

现有的采用蓝牙配对连接的方式，虽能够实现手机与车辆的连接，不过由于在连接后不管是车主亦或是不同的乘客均具有相同的车辆控制权限，这无疑会给车辆的使用带来一定的风险。而且，现有连接方式下的车载终端，其在功能上也较为单一，不能针对于不同乘客提供具有个性化、智能化的服务，从而导致其在应用上也有着一定的局限性。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种基于人际关系的车辆功能使用方法，以可对于不同的乘客提供不同的车辆控制权限，从而可保证车辆的使用安全。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种基于人际关系的车辆功能使用方法，该方法包括如下的步骤：

s1、乘客通过智能移动终端扫描布置于车辆中的二维码，进入车辆功能控制界面；

s2、对乘客信息进行识别，并根据车主智能移动终端内的信息标记，或者所述乘客和所述车主的联系频率判定所述乘客与车主之间的亲密度级别；

s3、根据所述亲密度级别，于所述车辆功能控制界面向所述乘客开放相应的控制权限；

s4、建立所述乘客智能移动终端与所述车主的车辆ECU之间的通信连接，以使所述乘客对已开放权限的车辆功能进行控制。

进一步的，所述乘客及所述车主的智能移动终端均为手机，所述乘客信息与所述车主智能移动终端内的标记信息至少包括手机号信息。

进一步的，所述车辆功能控制界面由所述手机上所安装的APP形成，且所述APP包括微信或网络浏览器，所述车辆功能控制界面形成于微信公众号界面上，或是网络浏览器的浏览界面上。

进一步的，

在步骤s2中，若所述车主智能移动终端内的标记信息中无所述乘客信息，且所述乘客与所述车主无联系，则判定所述乘客为陌生人；

在步骤s3中，若步骤s2中判定乘客为陌生人，则需所述车主在车辆功能控制界面向所述乘客开放控制权限。

进一步的，在步骤s2中，所述乘客和所述车主的联系频率通过查阅所述乘客与所述车主至少其一的通讯记录以及聊天记录获得。

进一步的，在步骤s4中，为通过装设于所述车主车辆上的蓝牙模块建立所述车辆ECU与乘客智能移动终端之间的通信连接。

进一步的，还包括：

s5、对所述乘客智能移动终端的通讯记录内的高频词汇进行识别，并根据所述高频词汇，向所述乘客的智能移动终端推送相应信息。

进一步的，所述二维码布置于车辆内的扶手箱上，或是车辆前排座椅的后方。

进一步的，所述二维码为张贴布置于车辆内的固定二维码。

进一步的，所述二维码为通过设置于车辆内的显示装置显示的动态二维码。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明的基于人际关系的车辆功能使用方法，通过乘客扫描二维码，可对乘客信息进行识别，并可基于乘客和车主的联系频率，或者车主的信息标记，而判定乘客与车主的亲密度等级，由此，根据亲密度等级的不同，可向不同的乘客开放不同的车辆功能控制权限，从而能够保证车辆使用的安全性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的基于人际关系的车辆功能使用方法的流程图；

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例涉及一种基于人际关系的车辆功能使用方法，该方法具体包括如下的步骤：

步骤s1：乘客通过智能移动终端扫描布置于车辆中的二维码，进入车辆功能控制界面；

步骤s2：对乘客信息进行识别，并根据车主智能移动终端内的信息标记，或者乘客和车主的联系频率判定乘客与车主之间的亲密度级别；

步骤s3：根据所述亲密度级别，于车辆功能控制界面向乘客开放相应的控制权限；

步骤s4：建立乘客智能移动终端与车主的车辆ECU之间的通信连接，以使乘客对已开放权限的车辆功能进行控制。

本实施例的车辆功能使用方法通过乘客对二维码的扫描，可对乘客信息进行识别，并可基于乘客和车主的联系频率，或是车主的信息标记，而判定乘客与车主的亲密度等级，由此根据亲密度等级的不同，可向不同的乘客开放不同的车辆功能控制权限，从而能够保证车辆使用的安全性。

基于如上的整体设计思想，下面将结合图1对本实施例的车辆功能使用方法的各步骤进行具体介绍。

本实施例中，首先需要说明的是，该车辆功能使用方法是针对于进行乘车的不同乘客而建立，因此布置于车辆中的二维码具体为设置在车辆内的扶手箱上，或是设置在车辆前排座椅的后方，以此可便于坐在副驾驶位或是后排座位上的乘客进行扫码。其中，上述二维码可是打印出的张贴在车辆内的扶手箱或是前排座椅后方的固定二维码，而除了固定二维码，当然其也可是由设置在车辆中的显示装置进行显示的动态二维码。

对于采用动态二维码的方式而言，其显示装置可为车辆上的中控屏或是安装在前排座椅后方的显示屏，其中，车辆控制屏可用于副驾驶位的乘客扫码，而前排座椅后方的显示屏则用于后排乘客进行扫描。在二维码的动态变化上，本实施例中可通过与上述显示装置相连的二维码生成装置随机生成二维码，以实现二维码的动态变化。

而作为动态二维码生成的一种示例，例如可根据二维码生成装置的时钟所输出的当前时间值，或是二维码生成装置中计时器的时间戳，而在不同的时间，将不同的当前时间值或时间戳赋予车辆功能控制界面的IP地址值，由此可得到最终的网址值，而交由二维码生成模块2生成动态变化的二维码。

本实施例中，前述的乘客及车主的智能移动终端均优选的采用手机，乘客通过手机对二维码扫描后，其手机上所形成的车辆功能控制界面具体可由安装于手机上的APP形成，该APP例如可为微信app或网络浏览器，从而在乘客手机识别二维码后，便可进入微信公众号，而在微信公众号界面上形成所述车辆功能控制界面。或者，在识别二维码后可进入网络浏览器的浏览界面，以在其浏览界面上形成车辆功能控制界面。

在车辆功能控制界面上例如可具有诸如空调温度、风速或是车载影音频道、音量等车辆功能的虚拟调节键，在乘客手机与车辆ECU连接后，这些虚拟调节键通过车辆ECU便可和车辆上的物理按键有着相同的作用。

本实施例中，乘客手机扫描二维码后，服务器终端便可对乘客信息进行识别，而乘客信息以及前述的车主手机内的信息标记则至少包括有手机号信息，由此通过手机号的唯一性，以及手机号与诸如微信、QQ等社交软件所具有的广泛的关联性，从而可利于乘客信息的准备识别。

在亲密度等级的判定上，本实施例中针对于参考车主手机中信息标记的方式，例如若车主手机的通讯录内对不同的乘客分别标记为家人、亲友、同事、朋友，那么对乘客亲密度的判定便可依照车主手机通讯录中的标记信息进行，以实现对乘客的划分，且一般家人、亲友的亲密度等级大于同事及朋友。

而针对于参考乘客与车主之间联系频率的方式，例如可通过查阅乘客或车主之一，或是乘客和车主两者的手机通讯记录以及网络聊天记录获得，根据乘客和车主之间联系频率的高低，便可划分乘客的亲密度等级，其一般为联系频率越高，亲密度则越高。不过此时需要注意的是，在查阅通讯记录或聊天记录时，可能需要车主及乘客在手机上开启相应的权限。

本实施例中在判定亲密度等级后，服务器终端便可在乘客扫码进入的车辆功能控制界面中向乘客开放相应的控制权限，该控制权限的具体实施，例如可为锁定车辆控制界面上的相应虚拟按键，以使乘客触摸该虚拟按键也无法实现对车辆功能的控制。而在具体应用时，根据亲密度的不同，例如对于亲密度较低的乘客不对其开放车载多媒体的控制权限，以避免其对车主的使用带来不便，而对于亲密度较高的乘客，则可开放所有权限，以使其获得更好的乘车体验。

在对乘客开发相应的控制权限后，乘客手机可通过装设于车辆上的蓝牙模块与车辆ECU建立通信连接，由此，乘客便能够通过车辆功能控制界面对开放权限的车辆功能进行控制。

本实施例中，作为一种可能会出现的情形，在乘客扫描二维码而对乘客的信息进行识别时，若在车主手机的标记信息中，也即车主手机的通信录中没有该乘客的信息，同时通过查阅也发现乘客和车主之间也不存在通讯记录及聊天记录。此时，服务器终端便可判定该乘客为陌生人，且需要车主通过记录乘客信息，而以手动的形式在车辆功能控制界面中为乘客开放控制权限。

此外，在本实施例的车辆功能使用方法中，为可对于不同乘客提供具有个性化、智能化的服务，在乘客手机扫描二维码并与车主车辆ECU连接后，服务器终端还可对乘客手机的通讯记录内的高频词汇进行识别，以根据所识别的高频词汇内容向乘客手机上推送相应的诸如车辆介绍、服务内容介绍或是广告等信息。此时，乘客手机中的通讯记录可包括手机短信以及微信、qq等社交软件的聊天信息，当然在查阅时可能需要乘客在手机上进行授权。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于人际关系的车辆功能使用方法，其特征在于，该方法包括如下的步骤：

s1、乘客通过智能移动终端扫描布置于车辆中的二维码，进入车辆功能控制界面；

s2、对乘客信息进行识别，并根据车主智能移动终端内的信息标记，或者所述乘客和所述车主的联系频率判定所述乘客与车主之间的亲密度级别；

s3、根据所述亲密度级别，于所述车辆功能控制界面向所述乘客开放相应的控制权限；

s4、建立所述乘客智能移动终端与所述车主的车辆ECU之间的通信连接，以使所述乘客对已开放权限的车辆功能进行控制。

2.根据权利要求1所述的基于人际关系的车辆功能使用方法，其特征在于：所述乘客及所述车主的智能移动终端均为手机，所述乘客信息与所述车主智能移动终端内的标记信息至少包括手机号信息。

3.根据权利要求2所述的基于人际关系的车辆功能使用方法，其特征在于：所述车辆功能控制界面由所述手机上所安装的APP形成，且所述APP包括微信或网络浏览器，所述车辆功能控制界面形成于微信公众号界面上，或是网络浏览器的浏览界面上。

4.根据权利要求1所述的基于人际关系的车辆功能使用方法，其特征在于：

在步骤s2中，若所述车主智能移动终端内的标记信息中无所述乘客信息，且所述乘客与所述车主无联系，则判定所述乘客为陌生人；

在步骤s3中，若步骤s2中判定乘客为陌生人，则需所述车主在车辆功能控制界面向所述乘客开放控制权限。

5.根据权利要求1所述的基于人际关系的车辆功能使用方法，其特征在于：在步骤s2中，所述乘客和所述车主的联系频率通过查阅所述乘客与所述车主至少其一的通讯记录以及聊天记录获得。

6.根据权利要求1所述的基于人际关系的车辆功能使用方法，其特征在于：在步骤s4中，为通过装设于所述车主车辆上的蓝牙模块建立所述车辆ECU与乘客智能移动终端之间的通信连接。

7.根据权利要求1所述的基于人际关系的车辆功能使用方法，其特征在于，还包括：

s5、对所述乘客智能移动终端的通讯记录内的高频词汇进行识别，并根据所述高频词汇，向所述乘客的智能移动终端推送相应信息。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的基于人际关系的车辆功能使用方法，其特征在于：所述二维码布置于车辆内的扶手箱上，或是车辆前排座椅的后方。

9.根据权利要求8所述的基于人际关系的车辆功能使用方法，其特征在于：所述二维码为张贴布置于车辆内的固定二维码。

10.根据权利要求8所述的基于人际关系的车辆功能使用方法，其特征在于：所述二维码为通过设置于车辆内的显示装置显示的动态二维码。