CN202806664U - 车辆应急逃生窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发生火灾险情时快速有效开启的车辆应急逃生窗，包括车窗和窗框，车窗下边和窗框下边铰接；该车辆应急逃生窗还包括常态下将车窗的其它边从车外侧贴靠在窗框相应边上并锁紧，在应急时外推车窗的上边将车窗与窗框分离以开启车窗的应急开启装置。常态时，车窗从车外侧贴靠在窗框上并锁紧，实现挡风遮雨，但又不遮挡视线的功能。当汽车发生火灾险情时，应急开启装置工作，外推车窗的上边将车窗与窗框分离以快速有效开启车窗，从而使乘客迅速逃生，避免重大伤亡的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的车窗，具体涉及一种车辆应急逃生窗。
背景技术
当汽车发生火灾险情时，乘客首先要寻找最近的出路，比如门、窗等，立即以最快速度离开车厢，车门变形或车上线路被烧坏，车门开启不了，迅速破窗逃生是行之有效的方法。当火势凶猛时，采用安全锤并不能快速有效地击碎车窗玻璃，最终导致乘客重大伤亡。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种发生火灾险情时快速有效开启的车辆应急逃生窗。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种车辆应急逃生窗，包括车窗和窗框，车窗下边和窗框下边铰接；该车辆应急逃生窗还包括常态下将车窗的其它边从车外侧贴靠在窗框相应边上并锁紧，在应急时外推车窗的上边将车窗与窗框分离以开启车窗的应急开启装置。
上述车辆应急逃生窗，所述应急开启装置包括拉杆和具有叉头和叉柄的拨叉，车窗的上边容置在叉头的叉口处，叉柄上设有供拉杆一端的销轴Ⅰ滑动的滑槽，拉杆上设置给拉杆以朝车内方向拉力的弹簧，拉杆上还设有常态下供插销杆插入以限制拉杆移动应急时插销杆拔出的插销孔，叉头和叉柄连接部设有供拨叉转动的销轴Ⅱ。
上述车辆应急逃生窗，所述插销杆由和独立电源连接的电磁铁控制或者气缸控制。
上述车辆应急逃生窗，车内设置检测车内温度以控制电磁铁或气缸的红外传感器。
上述车辆应急逃生窗，所述拨叉呈倒“Y”形。
上述车辆应急逃生窗，所述应急开启装置包括插销Ⅰ和插销Ⅱ，插销Ⅰ包括插销杆Ⅰ和分别固定在车窗上边和窗框上的插销孔Ⅰ，常态下插销杆Ⅰ位于插销孔Ⅰ内实现车窗上边和窗框贴靠并锁紧，插销杆Ⅰ上设有常态下供插销杆Ⅱ插入以限制插销杆Ⅰ移动应急时插销杆Ⅱ拔出的插销孔Ⅱ，插销杆Ⅰ上设置给插销杆Ⅰ以拉力使得应急时插销杆Ⅰ拔出插销孔Ⅰ的弹簧。
上述车辆应急逃生窗，所述车窗上边和插销杆Ⅰ上均设置相对的在插销杆Ⅰ拔出插销孔Ⅰ后将车窗上边外推的楔形块。
上述车辆应急逃生窗，该车辆应急逃生窗包括两套应急开启装置，分别位于车窗上边的两侧端部。
上述车辆应急逃生窗，所述车窗为具有边框的单体车窗玻璃。
上述车辆应急逃生窗，所述车窗包括推拉式车窗玻璃和围绕推拉式车窗玻璃的边框。
常态时，车窗从车外侧贴靠在窗框上并锁紧，实现挡风遮雨，但又不遮挡视线的功能。当汽车发生火灾险情时，应急开启装置工作，外推车窗的上边将车窗与窗框分离以快速有效开启车窗，从而使乘客迅速逃生，避免重大伤亡的发生。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明：
图1为本实用新型的第一种应急开启装置结构示意图。
图2为本实用新型的第二种应急开启装置结构示意图。
图中：1车窗,2拨叉,3插销杆,4电磁铁,5叉头,6拉簧,7拉杆,8叉柄,9销轴Ⅱ,10销轴Ⅰ,11插销杆Ⅰ,12销杆Ⅱ，13拉簧,14楔形块，15窗框。
具体实施方式
一种车辆应急逃生窗，包括车窗1和窗框15，车窗下边和窗框下边铰接；该车辆应急逃生窗还包括常态下将车窗的其它边从车外侧贴靠在窗框相应边上并锁紧，在应急时外推车窗的上边将车窗与窗框分离以使车窗向外向下翻转开启车窗的应急开启装置。
第一种应急开启装置如图1所示，所述应急开启装置包括拉杆7和具有叉头5和叉柄8的拨叉2，车窗1的上边容置在叉头的叉口处，叉柄上设有供拉杆一端的销轴Ⅰ10滑动的滑槽，拉杆上设置给拉杆以朝车内方向拉力的弹簧6，拉杆上还设有常态下供插销杆3插入以限制拉杆移动应急时插销杆拔出的插销孔，叉头和叉柄连接部设有供拨叉转动的销轴Ⅱ9。
上述车辆应急逃生窗，所述插销由和独立电源连接的电磁铁4控制或者气缸控制。
上述车辆应急逃生窗，车内设置检测车内温度以控制电磁铁或气缸的红外传感器。
具体地，所述拨叉呈倒“Y”形。
图2示出了另一种应急开启装置的结构示意图，更确切地说，图2为俯视图。所述应急开启装置包括插销Ⅰ和插销Ⅱ，插销Ⅰ包括插销杆Ⅰ11和分别固定在车窗1上边和窗框上的插销孔Ⅰ，常态下插销杆Ⅰ位于插销孔Ⅰ内实现车窗上边和窗框贴靠并锁紧，插销杆Ⅰ上设有常态下供插销杆Ⅱ12插入以限制插销杆Ⅰ移动应急时插销杆Ⅱ拔出的插销孔Ⅱ，插销杆Ⅰ上设置给插销杆Ⅰ以拉力使得应急时插销杆Ⅰ拔出插销孔Ⅰ的弹簧13。插销Ⅱ包括插销杆Ⅱ和插销孔Ⅱ。
上述车辆应急逃生窗，所述车窗上边和插销杆Ⅰ上均设置相对的在插销杆Ⅰ拔出插销孔Ⅰ后将车窗上边外推的楔形块14，在插销杆Ⅰ拔出后将车窗上边外推以达到开启车窗的目的。
为了取得更好的效果，该车辆应急逃生窗包括两套应急开启装置，分别位于车窗上边的两侧端部。
当车窗包括一块玻璃来说，所述车窗为具有边框的单体车窗玻璃。
当车窗为推拉式车窗时，所述车窗包括推拉式车窗玻璃和围绕推拉式车窗玻璃的边框。
上述窗框和车体为整体结构。
Claims (12)
1.一种车辆应急逃生窗，包括车窗和窗框，其特征在于：车窗下边和窗框下边铰接；该车辆应急逃生窗还包括常态下将车窗的其它边从车外侧贴靠在窗框相应边上并锁紧，在应急时外推车窗的上边将车窗与窗框分离以开启车窗的应急开启装置。
2.根据权利要求1所述的车辆应急逃生窗，其特征在于：所述应急开启装置包括拉杆和具有叉头和叉柄的拨叉，车窗的上边容置在叉头的叉口处，叉柄上设有供拉杆一端的销轴Ⅰ滑动的滑槽，拉杆上设置给拉杆以朝车内方向拉力的弹簧，拉杆上还设有常态下供插销杆插入以限制拉杆移动应急时插销杆拔出的插销孔，叉头和叉柄连接部设有供拨叉转动的销轴Ⅱ。
3.根据权利要求2所述的车辆应急逃生窗，其特征在于：所述插销杆由和独立电源连接的电磁铁控制或者气缸控制。
4.根据权利要求3所述的车辆应急逃生窗，其特征在于：车内设置检测车内温度以控制电磁铁或气缸的红外传感器。
5.根据权利要求2所述的车辆应急逃生窗，其特征在于：所述拨叉呈倒“Y”形。
6.根据权利要求1所述的车辆应急逃生窗，其特征在于：所述应急开启装置包括插销Ⅰ和插销Ⅱ，插销Ⅰ包括插销杆Ⅰ和分别固定在车窗上边和窗框上的插销孔Ⅰ，常态下插销杆Ⅰ位于插销孔Ⅰ内实现车窗上边和窗框贴靠并锁紧，插销杆Ⅰ上设有常态下供插销杆Ⅱ插入以限制插销杆Ⅰ移动应急时插销杆Ⅱ拔出的插销孔Ⅱ，插销杆Ⅰ上设置给插销杆Ⅰ以拉力使得应急时插销杆Ⅰ拔出插销孔Ⅰ的弹簧。
7.根据权利要求2所述的车辆应急逃生窗，其特征在于：所述车窗上边和插销杆Ⅰ上均设置相对的在插销杆Ⅰ拔出插销孔Ⅰ后将车窗上边外推的楔形块。
8.根据权利要1、2或6所述的车辆应急逃生窗，其特征在于：该车辆应急逃生窗包括两套应急开启装置，分别位于车窗上边的两侧端部。
9.根据权利要求1-7任一所述的车辆应急逃生窗，其特征在于：所述车窗为具有边框的单体车窗玻璃。
10.根据权利要求8所述的车辆应急逃生窗，其特征在于：所述车窗为具有边框的单体车窗玻璃。
11.根据权利要求1-7任一所述的车辆应急逃生窗，其特征在于：所述车窗包括推拉式车窗玻璃和围绕推拉式车窗玻璃的边框。
12.根据权利要求8所述的车辆应急逃生窗，其特征在于：所述车窗包括推拉式车窗玻璃和围绕推拉式车窗玻璃的边框。
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| CN104192089A (zh) * | 2014-08-25 | 2014-12-10 | 葛国明 | 一种具有逃生系统的车辆 |
| CN107650636A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-02-02 | 安徽机电职业技术学院 | 一种轿车用窗口遮阳器 |
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