CN202788121U - 一种基于rfid技术的感应式全自动车位锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于RFID技术的感应式全自动车位锁，包括传动装置和控制系统，控制系统采用无线编码发射模块和编码接收模块，车内配置的有源电子标签卡，当车辆驶入或驶离车位锁范围时，车位锁的档杆自动升起或降下。本实用新型克服了现有技术的不足，可实现停车位自动识别开启和自锁，车场或车库的管理者精确控制管理。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能交通技术领域，具体属于一种基于RFID技术的感应式全自动车位锁。
背景技术
在车位日益紧张的今天，如何避免私家车位被他人抢占，同时又能够方便快捷的停放车辆，是令人头痛的事。由此专用车位锁的市场需求应运而生，目前市面上的应用较多的专用车位锁主要有两种：机械车位锁和遥控车位锁，机械车位锁使用钥匙进行控制，采用手工方式实现车位档杆的升和降；而遥控车位锁使用遥控方式，在一定距离内自动实现车位锁档杆的升降操作。正式由于这些车位锁的应用，在一定程度上改善了车主的出行和停车方便问题。虽然机械车位锁和遥控车位锁能在一定程度上解决停车秩序混乱的问题，但也存在一些其产品自身无法克服的问题和缺点。其中机械车位锁由于采用纯机械手工方式，汽车进出停车位时需要用户下车手动开锁并升起或降下车位锁的档杆，十分不方便且不卫生，如果是露头停车位而又遇到天下雨的情况，用户就更是苦不堪言；而且现有市场上大多数的机械车位锁机械结构设计相对简单，不具备防撞、防盗和防拆卸功能，应用价值十分有限。遥控车位锁由于采用了遥控器进行车位锁的相应操作，在一定程度上克服了机械车位锁的部分缺陷，但由于其采用的是遥控器控制，用户还是需要停车进行遥控器的按钮操作，存在误操作或忘操作的可能性；同时其使用的遥控器无法与现有大多数小区和停车场入口道闸使用的IC卡控制系统进行无缝衔接，无法实现车辆入小区、入车库和入车位的不停车操作；也正是由于这种控制模式的不兼容性，停车场或车库的管理者很难实现车辆停车的精确管理。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供了一种基于RFID技术的感应式全自动车位锁，克服了现有技术的不足，可实现停车位自动识别开启和自锁，车场或车库的管理者精确控制管理。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种基于RFID技术的感应式全自动车位锁，包括传动装置和控制系统，所述的控制系统采用无线编码发射模块和编码接收模块，车内配置的有源电子标签卡，当车辆驶入或驶离车位锁范围时，车位锁的档杆自动升起或降下。
所述的车内配置的有源电子标签卡与车库、停车场或小区入口感应式道闸无缝兼容，一卡通用，实现车辆入小区、入停车场、入车库和入车位的全程不停车操作。
所述的传动装置，包括档杆、控制器、直流电机、传动轴、联动杆和限位开关，控制器控制直流电机接通电源并正转，直流电机带动传动轴转动，传动轴通过螺纹连接带动联动杆转动，由于联动杆与档杆在两端进行了硬连接，带动档杆作升起动作，当档杆转动至与底座90度时，限位开关启动，直流电机停止转动并断电。
所述的档杆采用180度双向旋转档杆，在车位锁正前方或正后方180度范围内车辆或其他物体撞击后不会造成设备的损坏，外力消失后，系统能够自动复位，实现车位锁防撞的发明目的。
所述的控制系统包括蓄电池、单片机、稳压器、继电器、限位开关、无限模块，无限模块读取车辆配置的有源电子标签卡，无线模块检测到电子标签信号，并将电子标签的ID号传输给单片机，单片机判断此电子标签卡是否是合法，不合法则不动作，合法则控制车位锁的档杆降下；当携带合法有源电子标签卡的车辆驶离车位锁范围时，无线模块检测不到电子标签信号，单片机控制车位锁的档杆升起。
所述的单片机控制限位开关、继电器和报警器，限位开关I和限位开关III用于判断车位锁的状态，限位开关II用于保护车位锁不会转过限定的位置；继电器I和继电器II用于控制直流电机的正反转，单片机控制报警喇叭和报警灯在电机堵转，即车位锁碰到障碍时进行报警。
所述的蓄电池供电车位锁直流电机和稳压器，稳压器连接单片和无线模块。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型可实现停车位自动识别开启和自锁，车场或车库的管理者精确控制管理。
附图说明
图1为本实用新型的控制系统示意图；
图2为本实用新型的机械结构示意图。
具体实施方式
参见附图，蓄电池1、天线2、报警喇叭3、档杆4、控制器5、直流电机6、传动轴7、报警灯8、联动杆9、限位开关10、单片机11、稳压器12、继电器13、限位开关14、无限模块15
一种基于RFID技术的感应式全自动车位锁，包括传动装置和控制系统，控制系统采用2.4GHz无线编码发射模块和编码接收模块，车内配置的有源电子标签卡，当车辆驶入或驶离车位锁20米范围时，车位锁的档杆自动升起或降下。
车内配置的有源电子标签卡与车库、停车场或小区入口感应式道闸无缝兼容，一卡通用，实现车辆入小区、入停车场、入车库和入车位的全程不停车操作。控制系统包括蓄电池1、单片机11、稳压器12、继电器13、限位开关14、无限模块15，蓄电池1供电车位锁直流电机6和稳压器12，稳压器12连接单片机11和无线模块15。单片机11控制限位开关14、继电器13和报警器，限位开关I和限位开关III用于判断车位锁的状态，限位开关II用于保护车位锁不会转过限定的位置；继电器I和继电器II用于控制直流电机6的正反转，单片机11控制报警喇叭3和报警灯8在直流电机6堵转，即车位锁碰到障碍时进行报警。无限模块15读取车辆配置的有源电子标签卡，无线模块15检测到电子标签信号，并将电子标签的ID号传输给单片机11，单片机11判断此电子标签卡是否是合法，不合法则不动作，合法则控制车位锁的档杆4降下；当携带合法有源电子标签卡的车辆驶离车位锁20米范围时，无线模块15检测不到电子标签信号，单片机11控制车位锁的档杆4升起。
车位传动装置，包括蓄电池1、天线2、报警喇叭3、档杆4、控制器5、直流电机6、传动轴7、报警灯8、联动杆9、限位开关10，当携带合法电子标签卡的车辆行驶至停车范围时，控制器5控制直流电机6接通电源并正转，直流电机6带动传动轴7转动，传动轴7通过螺纹连接带动联动杆9转动，由于联动杆9与档杆4在两端进行了硬连接，所以带动档杆4作升起动作，当档杆4转动至与底座90度时，限位开关10启动，直流电机6停止转动并断电。
携带合法电子标签卡的车辆驶离停车范围时，动作流程与上述停车动作基本一致，控制器5控制直流电机6接通电源并反转，电机6带动传动轴7转动，传动轴7带动联动杆9转动，联动杆9带动档杆4作降下动作，当档杆4转动至与底座0度时，限位开关10启动，直流电机6停止转动并断电。
Claims (6)
1.一种基于RFID技术的感应式全自动车位锁，包括传动装置和控制系统，其特征在于：所述的控制系统采用无线编码发射模块和编码接收模块，车内配置的有源电子标签卡，当车辆驶入或驶离车位锁范围时，车位锁的档杆自动升起或降下。
2.根据权利要求1所述的一种基于RFID技术的感应式全自动车位锁，其特征在于：所述的车内配置的有源电子标签卡与车库、停车场或小区入口感应式道闸兼容。
3.根据权利要求1所述的一种基于RFID技术的感应式全自动车位锁，其特征在于：所述的传动装置，包括档杆、控制器、直流电机、传动轴、联动杆和限位开关，控制器控制直流电机接通电源并正转，直流电机带动传动轴转动，传动轴通过螺纹连接带动联动杆转动，由于联动杆与档杆在两端进行了硬连接，带动档杆作升起动作，当档杆转动至与底座90度时，限位开关启动，直流电机停止转动并断电。
4.根据权利要求1所述的一种基于RFID技术的感应式全自动车位锁，其特征在于：所述的控制系统包括蓄电池、单片机、稳压器、继电器、限位开关、无限模块，无限模块读取车辆配置的有源电子标签卡，无线模块检测到电子标签信号，并将电子标签的ID号传输给单片机，单片机判断此电子标签卡是否是合法，不合法则不动作，合法则控制车位锁的档杆降下；当携带合法有源电子标签卡的车辆驶离车位锁范围时，无线模块检测不到电子标签信号，单片机控制车位锁的档杆升起。
5.根据权利要求4所述的一种基于RFID技术的感应式全自动车位锁，其特征在于：所述的单片机控制限位开关、继电器和报警器，限位开关I和限位开关III用于判断车位锁的状态，限位开关II用于保护车位锁不会转过限定的位置；继电器I和继电器II用于控制直流电机的正反转。
6.根据权利要求4所述的一种基于RFID技术的感应式全自动车位锁，其特征在于：所述的蓄电池供电车位锁直流电机和稳压器，稳压器连接单片和无线模块。
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