CN202783565U - 一种油电混合动力车专用后平叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油电混合动力车专用后平叉，包括平叉管和前端连接于平叉管的两根水平对称的架杆，架杆上焊接有后减震器支座、平叉护板安装片、后制动毂盖连接片和中撑支架，架杆的尾端开设有电机轴安装槽，架杆上设有安装发动机的支撑架。本实用新型的有益效果是：发动机与后平叉结合牢固，组装方便，满足整车装配与性能要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车部件，尤其是一种油电混合动力车专用后平叉。
背景技术
电动自行车已成为人们主要的代步工具之一，但是电动自行车提供能源的铅酸蓄电池与锂电池，由于容量有限，不能满足长距离骑行要求，且爬坡效果差，为弥补其不足之处，油电混合动力车越来越受到消费者关注。
油电混合动力车工作原理是：打开电源锁，转动调速把套，电池供电，带动电机转动；当电池没有电的时候按下切换开关启动发动机，从而利用发动机工作，并且发动机在工作的同时把多余的电能给蓄电池充电，当蓄电池的电量到达一定程度时按下切换开关，继续利用蓄电池作为动力骑行。
由于油电混合车的发动机固定点在发动机侧边，无法与传统的后平叉固定，因此必须设计出满足整车装配与性能要求的后平叉。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种油电混合动力车专用后平叉。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油电混合动力车专用后平叉，包括平叉管和前端连接于平叉管的两根水平对称的架杆，架杆上焊接有后减震器支座、平叉护板安装片、后制动毂盖连接片和中撑支架，架杆的尾端开设有电机轴安装槽，架杆上设有安装发动机的支撑架。
进一步地，支撑架包括发动机连接板、两个后挡水板支架、两个后加强管和两个前加强管；发动机连接板通过两侧的凹槽焊接在架杆的上方，发动机连接板的背面通过后加强管与架杆固定连接，发动机连接板的正面通过前加强管与架杆固定连接，后挡水板支架设在后加强管的内侧。
进一步地，发动机连接板上设有四个安装孔，后挡水板支架上设有两个安装孔。
进一步地，后加强管和前加强管均为侧面呈等腰梯形的方管。
进一步地，发动机连接板与架杆之间的夹角α为70～80°。
进一步地，平叉管包括缓冲套和内穿于缓冲套的连接管。
本实用新型的有益效果是：发动机与后平叉结合牢固，组装方便，满足整车装配与性能要求。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用型新的俯视图。
其中：1.平叉管，2.架杆，3.后减震器支座，4.平叉护板安装片，5.后制动毂盖连接片，6.中撑支架，7.电机轴安装槽，8.发动机连接板，9.后挡水板支架，10.后加强管，11.前加强管，12.缓冲套，13.连接管。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1～3所示的一种油电混合动力车专用后平叉，包括平叉管1和前端连接于平叉管1的两根水平对称的架杆2，平叉管1包括缓冲套12和内穿于缓冲套12的连接管13，架杆2上焊接有后减震器支座3、平叉护板安装片4、后制动毂盖连接片5和中撑支架6，架杆2的尾端开设有电机轴安装槽7。架杆2通过内凹半圆弧形槽连接于平叉管1的两端，电机轴安装槽7为半圆弧形长槽。
架杆2上设有安装发动机的支撑架，支撑架包括发动机连接板8、两个后挡水板支架9、两个后加强管10和两个前加强管11。发动机连接板8通过两侧的凹槽焊接在架杆2的上方，发动机连接板8的背面通过后加强管10与架杆2固定连接，发动机连接板8的正面通过前加强管11与架杆2固定连接，后挡水板支架9焊接在加强板10的内侧。
发动机连接板8上设有四个安装孔，发动机通过四个安装孔用螺丝紧固在发动机连接板8上，后挡水板支架9上设有连接后挡水板的两个安装孔。
后加强管10和前加强管11均为侧面呈等腰梯形的方管，发动机连接板8与架杆2之间的夹角α为74°，使得发动机连接板8与架杆2结合得更加牢固，满足整车装配和性能要求。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种油电混合动力车专用后平叉，包括平叉管（1）和前端连接于平叉管（1）的两根水平对称的架杆（2），架杆（2）上焊接有后减震器支座（3）、平叉护板安装片（4）、后制动毂盖连接片（5）和中撑支架（6），架杆（2）的尾端开设有电机轴安装槽（7），其特征是：所述的架杆（2）上设有安装发动机的支撑架。
2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力车专用后平叉，其特征是：所述的支撑架包括发动机连接板（8）、两个后挡水板支架（9）、两个后加强管（10）和两个前加强管（11）；
发动机连接板（8）通过两侧的凹槽焊接在架杆（2）的上方，发动机连接板（8）的背面通过后加强管（10）与架杆（2）固定连接，发动机连接板（8）的正面通过前加强管（11）与架杆（2）固定连接，后挡水板支架（9）设在后加强管（10）的内侧。
3.根据权利要求2所述的一种油电混合动力车专用后平叉，其特征是：所述的发动机连接板（8）上设有四个安装孔，后挡水板支架（9）上设有两个安装孔。
4.根据权利要求2所述的一种油电混合动力车专用后平叉，其特征是：所述的后加强管（10）和前加强管（11）均为侧面呈等腰梯形的方管。
5.根据权利要求2所述的一种油电混合动力车专用后平叉，其特征是：所述的发动机连接板（8）与架杆（2）之间的夹角α为70～80°。
6.根据权利要求1所述的一种油电混合动力车专用后平叉，其特征是：所述的平叉管（1）包括缓冲套（12）和内穿于缓冲套（12）的连接管（13）。
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| CN 201220382607 CN202783565U (zh) | 2012-08-03 | 2012-08-03 | 一种油电混合动力车专用后平叉 |
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- 2012-08-03 CN CN 201220382607 patent/CN202783565U/zh not_active Expired - Fee Related
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