CN202708035U - 一种汽车换挡手柄 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车换挡手柄，包括标牌、球头上体、球头、骨架、护杆，其特征在于：所述的骨架与球头的结合部的下半部分为直螺纹，上半部分为锥形螺纹；直螺纹的直径与换挡机构操纵杆相同，锥形螺纹的底部直径与直螺纹直径相同。由于采用上述结构，该手柄具有以下优点：1、在保证手柄党委显示的对正性的同时，又不影响手柄自身的安装质量；2、无需增加额外的成本，可随意调整标牌的角度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的制造，特别涉及一种汽车换挡手柄。
背景技术
传统汽车换挡手柄总成与换挡操纵机构的配合方式有插接式和螺纹连接式两种，这两种配合方式都要求手柄与换档杆配合时进行轴向插入拔出和径向旋转定位。
插接式可有效保证档位显示的对正性， 但插接式配合结构要求轴向和径向定位精度较高，导致成本相对较高，应用不够广泛。螺纹连接式可以通过螺纹实现轴向和径向定位，所以应用比较广泛，对加工精度要求也较低，成本也较低。因为目前换挡手柄总成内部均为直螺纹孔；同时由于螺纹配合结构的手柄和操纵机构在装配时，需要工人发挥主观能动性进行观察，熟练的使用双手来调整档位显示的对正性，所以在装配过程中，工人就会迅速的将操纵杆拧到手柄螺纹孔底部。如果此时手柄的挡位显示偏离对正位置，工人将会使用很大的力去调整挡位显示对正，这样将会导致手柄内部结构被操纵杆的螺纹或自攻段破坏。如果对正调整过量，需要回旋以校正，这时直螺纹孔底部已遭严重破坏，就会使手柄和操纵杆连接出现松动，以至用户在以后反复换挡操作时，手柄上的挡位显示易出现档位不对正甚至晃动现象。
提供一种新型的换挡手柄，在保证手柄档位显示的对正性的同时，又不影响手柄自身的安装质量是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，一种汽车换挡手柄，以达到在保证手柄挡位显示对正的同时，又不影响手柄自身的安装质量的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车换挡手柄，包括标牌、球头上体、球头、骨架、护杆，其特征在于：所述的骨架与球头的结合部的下半部分为直螺纹，上半部分为锥形螺纹；直螺纹的直径与换挡机构操纵杆相同，锥形螺纹的底部直径与直螺纹直径相同。
所述的锥形螺纹的的锥度为5°。
所述的直螺纹的长度大于10mm，并且为粗牙螺纹。
所述的骨架上设有螺纹固定护杆。
所述的锥形螺纹的长度与直螺纹的长度一致。
所述的锥形螺纹的上方设有两段柱子，用来固定螺钉。
一种汽车换挡手柄，由于采用上述结构，该手柄具有以下优点：1、在保证手柄挡位显示的对正性的同时，又不影响手柄自身的安装质量；2、无需增加额外的成本，可随意调整标牌的角度。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种汽车换挡手柄的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车换挡手柄的芯棒模具结构示意图；
在图1-2中，1、标牌；2、球头上体；3、球头；4、骨架；5、护杆。
具体实施方式
本实用新型包括标牌1、球头上体2、球头3、骨架4、护杆5，骨架4与球头3的结合部的下半部分为直螺纹，上半部分为锥形螺纹；直螺纹的直径与换挡机构操纵杆相同，锥形螺纹的底部直径与直螺纹直径相同。
本实用新型关键在于所述换挡手柄内部的骨架4设置有一个锥度螺纹，此锥度具有调整操纵杆在螺纹孔内深度的作用。
通过锥度螺纹来限制操纵杆旋入手柄总成的深度，可以对手柄总成的旋转圈数进行限制，从而限制手柄总成的旋转角度，使手柄上的“王”字形的档位显示能够对正，这样工人在操作时，就可以通过锥度螺纹阶段去调整挡位显示的对正性，保证了安装质量和换挡手柄的耐用性。
锥度螺柱孔为在手柄内部骨架直螺纹孔上加工而成，所述锥度螺纹的底边直径等于直螺纹的直径，锥度的大小可以根据实际使用情况进行调整，目前产品使用锥度为5°。在安装时，锥度螺纹段基本无阻力，可以顺利的拧动，当手柄总成的锥度螺纹底部与操纵杆顶端抵触时，手柄总成的旋转拧入力即将变大。操作人员就可以感受到直螺纹阶段已经结束，即将进入锥度螺纹，就会被提示开始进行挡位显示对正性的调整操作，不能肆意使用最大的力去操作，从而保证了安装质量和换挡手柄总成的耐用性。
本实用新型的换挡手柄为标牌1通过3M胶固定在球头上体2上；球头上体2通过紧固螺钉固定在球头3上；骨架4被球头3包覆；护杆5通过螺纹拧紧在骨架4的下部。
利用车床将芯棒下部加工成锥度5°的基体，方便脱模；在基体上部利用车床加工长度为6mm、规格为M18×1.5的直螺纹段，以用来固定护杆；在M18×1.5的直螺纹段利用车床加工出长度为10mm、规格为M12×1.5的直螺纹段，以用来固定操纵杆上的螺纹；在M12×1.5直螺纹段上部加工一段长10mm，螺纹规格为M12×1.5，锥度为5°的锥度螺纹段，用来吸收在调整挡位显示对中性时的误差；最后在锥度螺纹上方，利用车床加工出长3mm，长2mm的两段柱子，以用来固定螺钉。
操纵杆与手柄M12×1.5的直螺纹完全配合后，直螺纹段底部端面已经与操纵杆上的顶端面贴合，手柄总成在较小的操作力内无法再继续向下旋转，而此 时手柄总成的“王”字档位显示基本已经对正，需要增加手力去调整，由于锥度螺纹的存在，手柄将具有良好的吸收调整过程中出现的误差功能，这样从工程尺寸上保证了手柄的档位显示的对正性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车换挡手柄，包括标牌（1）、球头上体（2）、球头（3）、骨架（4）、护杆（5），其特征在于：所述的骨架（4）与球头（3）的结合部的下半部分为直螺纹，上半部分为锥形螺纹；直螺纹的直径与换挡机构操纵杆相同，锥形螺纹的底部直径与直螺纹直径相同。
2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡手柄，其特征在于：所述的锥形螺纹的的锥度为5°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车换挡手柄，其特征在于：所述的直螺纹的长度大于10mm，并且为粗牙螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种汽车换挡手柄，其特征在于：所述的骨架上设有螺纹固定护杆。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车换挡手柄，其特征在于：所述的锥形螺纹的长度与直螺纹的长度一致。
6.根据权利要求1所述的一种汽车换挡手柄，其特征在于：所述的锥形螺纹的上方设有两段柱子。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103527766A (zh) * | 2013-09-24 | 2014-01-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种换挡手柄与操纵杆的连接结构 |
| CN104633082A (zh) * | 2013-11-12 | 2015-05-20 | 陕西国力信息技术有限公司 | 一种基于amt的换挡手柄控制总成 |
| CN104653761A (zh) * | 2013-11-25 | 2015-05-27 | 陕西国力信息技术有限公司 | 一种基于amt的换挡手柄总成 |
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2012
- 2012-06-19 CN CN 201220290260 patent/CN202708035U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN103527766B (zh) * | 2013-09-24 | 2015-12-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种换挡手柄与操纵杆的连接结构 |
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