CN205437936U - 汽车操纵杆偏心球头车加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车操纵杆偏心球头车加工工装，包括工装本体，所述工装本体内设置有定位通孔，所述定位通孔上端设置有定位球面，定位通孔下端与操纵杆杆体相配合，所述定位通孔轴线与工装本体轴线具有一定的夹角，该夹角和偏心球头球心与操纵杆轴线之间的夹角相同，所述工装本体上设置有固定螺纹孔和定位槽。通过在工装本体上设置与操纵杆相配合的定位通孔，对操纵杆进行定位装夹，使偏心球头的球心正好位于工装本体的轴线上，从而可在普通机床上实现对操纵杆偏心球头的车加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工夹具技术领域，特别涉及一种用于汽车操纵杆偏心球头加工的装夹工装。
背景技术
操纵杆总成为汽车换挡操纵装置，通过操纵杆总成上的操纵杆可实现对汽车的换挡和选档功能，在操纵杆一端设置有偏心球头，偏心球头的球心与操纵杆杆体不在同一轴线上，导致在操纵杆的加工过程中，采用普通的机床和夹具无法完成偏心球头的加工。目前，对这种操纵杆的偏心球头只能在五轴机床上进行加工，导致操纵杆的加工成本很高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，定位装夹方便的汽车操纵杆偏心球头车加工工装，可在普通机床上实现对操纵杆偏心球头的车加工。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了一种汽车操纵杆偏心球头车加工工装，包括工装本体，所述工装本体内设置有定位通孔，所述定位通孔上端设置有定位球面，定位通孔下端与操纵杆杆体相配合，所述定位通孔轴线与工装本体轴线具有一定的夹角，该夹角和偏心球头球心与操纵杆轴线之间的夹角相同，所述工装本体上设置有固定螺纹孔和定位槽。
所述工装本体上设置有两个固定螺纹孔，两个固定螺纹孔对称设置。
所述工装本体上设置有两个定位槽，两个定位槽对称设置。
本实用新型在工装本体上设置与操纵杆相配合的定位通孔，对操纵杆进行定位装夹，并将通孔轴线与工装本体轴线设置一定的角度，操纵杆在工装本体上进行定位装夹时，使偏心球头的球心正好位于工装本体的轴线上，从而可在普通机床上实现对操纵杆偏心球头的车加工。该工装结构简单，利用操纵杆的结构特点对操纵杆进行定位和固定，定位准确，装夹方便，可有效减低操纵杆的加工成本。
附图说明
图1是操纵杆结构示意图。
图2是本实用新型立体结构示意图。
图3是本实用新型结构俯视图。
图4是图3中A-A向剖视图。
图5是图3中B-B向剖视图。
图6是操纵杆在本实用新型中装夹状态A-A向示意图。
图7是操纵杆在本实用新型中装夹状态B-B向示意图。
图中：1、工装本体，2、操纵杆，3、定位通孔，4、定位球面，5、操纵杆杆体，6、偏心球头，7、球体，8、固定螺纹孔，9、定位槽，10、键槽；
α、偏心球头球心与操纵杆轴线之间的夹角；β、定位通孔轴线与工装本体轴线之间的夹角。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图2至5，为一种汽车操纵杆偏心球头车加工工装，包括工装本体1，所述工装本体1内设置有定位通孔3，所述定位通孔2上端设置有定位球面4，定位通孔3下端与操纵杆杆体5相配合，所述定位通孔轴线与工装本体轴线具有一定的夹角β，该夹角β和偏心球头球心与操纵杆轴线之间的夹角α相同，所述工装本体1上设置有固定螺纹孔8和定位槽9。
如图1，为汽车操纵杆结构示意图，该操纵杆2上端设置有一球体7和偏心球头6，其中球体7的球心与操纵杆2在同一轴线上，而偏心球头6的球心与操纵杆轴线之间具有一个夹角α，在对偏心球头6进行加工时，由于偏心球头球心与操纵杆轴线不在同一轴线上，若直接对操纵杆2进行装夹则无法对偏心球头进行加工；在工装本体1上设置定位通孔3，且该定位通孔轴线与工装本体轴线之间设置一定的夹角β，同时夹角β＝α，使操纵杆2安装到该定位通孔3时，偏心球头球心正好位于工装本体的轴线上。
如图6和7所示，加工时，将操纵杆2在工装本体1上的定位通孔3中定位安装，由于此时操纵杆2上的偏心球头球心正好位于工装本体的旋转轴线上，只需将工装本体1装夹在普通车床的卡盘上即可完成对偏心球头6的加工。
工装本体1的定位通孔3上设置定位球面4，该定位球面4与操纵杆2上的球体7相配合，用于对操纵杆2进行定位；定位通孔3下端设置为操纵杆杆体5相配合的结构，用于对操纵杆杆体5进行固定定位；同时在工装本体1上端设置定位槽9，该定位槽9与操纵杆球体7上的键槽10相配合，采用一尺寸与定位槽9配合的定位键插入定位槽9和键槽10中，对操纵杆2相对于与工装本体1之间的角度进行定位；通过在工装本体1上设置定位槽9、与操纵杆杆体5配合的结构和与球体上键槽10相配合的定位槽9，实现对操纵杆2在工装本体1上的精确定位，使操纵杆2的偏心球头球心正好位于工装本体轴线上。
在工装本体1上设置固定螺纹孔8，固定螺纹孔8中安装固定螺钉，通过固定螺钉对操纵杆2进行固定，将操纵杆2固定安装在工装本体1上。
所述工装本体1上设置有两个固定螺纹孔8，两个固定螺纹孔8对称设置；通过两个固定螺钉对操纵杆施加相对的顶紧力，对操纵杆进行固定。
由于操纵杆球体7两侧对称设置有两个键槽10，工装本体1上相应设置有两个定位槽9，两个定位槽9对称设置；在两个定位槽9中安装定位键对操纵杆2进行定位。
本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征作出一些替换和变形，均在本发明的保护范围内。
Claims (3)
1.汽车操纵杆偏心球头车加工工装，包括工装本体，其特征在于：所述工装本体内设置有定位通孔，所述定位通孔上端设置有定位球面，定位通孔下端与操纵杆杆体相配合，所述定位通孔轴线与工装本体轴线具有一定的夹角，该夹角和偏心球头球心与操纵杆轴线之间的夹角相同，所述工装本体上设置有固定螺纹孔和定位槽。
2.根据权利要求1所述的汽车操纵杆偏心球头车加工工装，其特征在于：所述工装本体上设置有两个固定螺纹孔，两个固定螺纹孔对称设置。
3.根据权利要求1所述的汽车操纵杆偏心球头车加工工装，其特征在于：所述工装本体上设置有两个定位槽，两个定位槽对称设置。
Priority Applications (1)
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| CN201521099303.XU CN205437936U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 汽车操纵杆偏心球头车加工工装 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105458802A (zh) * | 2015-12-25 | 2016-04-06 | 四川航天世东汽车部件有限公司 | 汽车操纵杆偏心球头车加工工装 |
-
2015
- 2015-12-25 CN CN201521099303.XU patent/CN205437936U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Granted publication date: 20160810 Effective date of abandoning: 20171222 |
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