CN203294018U - 一种用于圆形车标安装定位的定位系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于圆形车标安装定位的定位系统，该定位系统包括车体、治具、圆形车标；其中，车体上设有用于对治具进行定位的第一定位孔或者第一定位块；治具包括治具定位部分和车标定位部分；治具定位部分对应于第一定位孔或者第一定位块设有第一定位块或者第一定位孔；车标定位部分包括用于容纳圆形车标的凹部，凹部的边缘包括与圆形车标形状相配合的弧形段，弧形段上设有第二定位块；圆形车标的背面对应于第二定位块设有第二定位孔，该第二定位孔为盲孔。通过本实用新型，可实现圆形车标在车体上的位置定位和角度定位，既避免了更改车体的设计结构，又避免了投入激光打孔设备或冲孔模设备；节省了工艺步骤，大大降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于圆形车标安装定位的定位系统，尤其涉及一种用于圆形车标粘贴定位的定位系统。
背景技术
汽车标牌通常通过插销安装至对应的部件上。使用该方法时，需在汽车标牌的背面设置一个或多个插销，而在待安装汽车标牌的部件上对应于插销设置一个或多个定位孔。将插销插入对应的定位孔，即完成汽车标牌的安装。
生产实践中经常出现的情况是，汽车标牌的背面未设置插销，待安装汽车标牌的部件上也未设置定位孔。在这种情况下，尤其是圆形车标定位难度更大。
解决该问题的一种技术方案是：在汽车标牌底座增加插销，同时在对应的部件上追加定位孔实现定位。该技术方案的缺点是：1、需投入巨额激光打孔机或冲孔模设备；2、增加冲压/打孔工序。
解决该问题的另一种技术方案是：在汽车标牌基座做出定位槽，在标牌粘贴前，先在对应的部件上粘贴定位块，再通过与定位槽卡接，进行汽车标牌的定位粘贴。该技术方案的缺点是：1、增加总转工序；2、增加定位块零件成本。
另外，还有对圆形车标的圆心进行定位的方案，但是由于圆形车标的形状特征，仅仅对圆心进行定位容易导致粘贴后的车标姿态不正，发生顺时针或逆时针偏转。
因此，如何提供一种可对圆形车标进行安装定位的定位系统成为了业界需要解决的问题。
发明内容
与现有技术的不同的是，本实用新型提供一种可对圆形车标进行安装定位尤其是粘贴定位的定位系统，其可使圆形车标在待安装的部件上实现预期的正确姿态，而不发生顺时针或逆时针偏转。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于圆形车标安装定位的定位系统，该定位系统包括：
车体，该车体上设有用于对治具进行定位的第一定位孔或者第一定位块；
治具，该治具包括治具定位部分和车标定位部分；治具定位部分对应于第一定位孔或者第一定位块设有第一定位块或者第一定位孔；车标定位部分包括用于容纳圆形车标的凹部，凹部的边缘包括与圆形车标形状相配合的弧形段，弧形段上设有第二定位块；
圆形车标，该圆形车标的背面对应于第二定位块设有第二定位孔，该第二定位孔为盲孔。
本实用新型中，利用车体上的特征尤其是已有特征（例如现有的孔、柱、凸起等）对治具进行定位，进而利用治具对圆形车标进行定位，从而实现圆形车标在车体上的定位。
本实用新型中，治具和车体之间的定位通过第一定位孔和第一定位块实现。具体实施时，根据车型的特点，可将第一定位孔设于治具上，也可将第一定位孔设于车体上；相应地，可将第一定位块设于车体上，也可将第一定位块设于治具上。在此需要强调的是，为了不改变车体设计，应尽量利用车体已有的孔（作为第一定位孔）、柱（作为第一定位块）、凹陷（作为第一定位孔）、凸起（作为第一定位块）等特征，而在治具上设置相对应的第一定位块或第一定位孔。
本实用新型中，治具的车标定位部分设有凹部，该凹部的边缘包括与圆形车标形状相配合的弧形段，用于容纳圆形车标，因而圆形车标的一部分可容纳于该凹部内，从而实现圆形车标在车体上的大致定位（不考虑车标旋转角度的定位）。值得注意的是，利用本实用新型的技术思想，同样可对其它形状（例如矩形、椭圆形、三角形）的车标进行定位；若车标为矩形，只需将治具车标定位部分的凹部设置为与车标形状相对应的矩形即可。
本实用新型中，治具车标定位部分的凹部的弧形段上设有第二定位块，圆形车标的背面对应于第二定位块设有第二定位孔，通过该第二定位孔以及第二定位块，可修正圆形车标在凹部内的角度，以达到预期的正确姿态，而不发生顺时针或逆时针偏转，进而实现圆形车标在车体上的准确定位。
本实用新型中，治具优选为薄壁结构，且其形状为：安装到车体上时，与车体相贴合。另外，其还可设置方便手工操作的把手。
本实用新型的使用方法是：首先，使治具的第一定位块（或第一定位孔）与车体上的第一定位孔（或第一定位块）配合，以实现治具在车体上的定位；其次，将圆形车标置入治具车标定位部分的凹部内，以实现圆形车标在车体上的大致定位；然后，转动圆形车标，使第二定位块嵌入第二定位孔内，以实现圆形车标的准确定位；最后，对准确定位的圆形车标进行安装（例如粘贴安装）。
通过本实用新型，可实现圆形车标在车体上的位置定位和角度定位，既避免了更改车体的设计结构，又避免了投入激光打孔设备或冲孔模设备；节省了工艺步骤，大大降低了生产成本。
根据本实用新型另一具体实施方式，治具使用时竖直设置，治具定位部分位于下方，车标定位部分位于上方。
根据本实用新型另一具体实施方式，第二定位孔和第二定位块的数目相同，均为1-3个。
根据本实用新型另一具体实施方式，治具上第二定位块的数目为一个；相应地，圆形车标的第二定位孔的数目为一个，设于圆形车标正常使用时背面的六点钟方向。
根据本实用新型另一具体实施方式，治具上第二定位块的数目为两个；相应地，圆形车标的第二定位孔的数目为两个，该两个第二定位孔对称设置。
根据本实用新型另一具体实施方式，两个第二定位孔分别设于圆形车标正常使用时背面的四点钟和八点钟方向。
根据本实用新型另一具体实施方式，车体上设有第一定位孔，治具上对应设有第一定位块；车体上的第一定位孔为车头或车尾钣金件上的现有孔。
根据本实用新型另一具体实施方式，第一定位孔和第一定位块的数目相同，均为1-2个。
根据本实用新型另一具体实施方式，治具上凹部为半圆形。
根据本实用新型另一具体实施方式，治具的治具定位部分和车标定位部分为互相连接的两部分、或者一体成型。
与现有技术相比，本实用新型具备如下有益效果：
通过本实用新型，可实现圆形车标在车体上的位置定位和角度定位，既避免了更改车体的设计结构，又避免了投入激光打孔设备或冲孔模设备；节省了工艺步骤，大大降低了生产成本。
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
附图说明
图1是实施例1的定位系统的结构示意图；
图2是图1中的治具的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例的定位系统用于车尾部的圆形车标安装定位，该定位系统包括车体1、治具2、圆形车标3。
其中，车体1上设有用于对治具进行定位的两个第一定位孔101，该第一定位孔为车尾钣金件上的现有孔。
治具2包括治具定位部分201和车标定位部分202。该治具定位部分201和车标定位部分202一体成型。
治具2为薄壁结构，其形状为：安装到车体1上时，与车体相贴合。治具2还设置方便手工操作的把手2012。治具使用时竖直设置，治具定位部分201位于下方，车标定位部分202位于上方。治具定位部分201对应于两个第一定位孔101设有两个第一定位块2011。车标定位部分202包括用于容纳圆形车标3的凹部，凹部的边缘包括与圆形车标形状相配合的弧形段2021，弧形段2021上设有一个第二定位块2022；
圆形车标3的背面对应于第二定位块2022设有一个第二定位孔（图中未示），该第二定位孔为盲孔，设于圆形车标正常使用时背面的六点钟方向。
实施例2
本实施例与实施例1的不同之处在于：治具上第二定位块的数目为两个；相应地，圆形车标的第二定位孔的数目为两个，该两个第二定位孔分别设于圆形车标正常使用时背面的四点钟和八点钟方向。
实施例3
本实施例与实施例1的不同之处在于：治具的治具定位部分和车标定位部分为互相连接的两部分。
实施例4
本实施例与实施例1的不同之处在于：1、治具上车标定位部分的凹部为半圆形；2、治具上第二定位块的数目为三个；相应地，圆形车标的第二定位孔的数目为三个，该三个第二定位孔分别设于圆形车标正常使用时背面的四点钟、六点钟、八点钟方向。
虽然本实用新型以较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本实用新型实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本实用新型所做的同等改进，应为本实用新型的范围所涵盖。
Claims (10)
1.一种用于圆形车标安装定位的定位系统，其特征在于，所述定位系统包括：
车体，所述车体上设有用于对治具进行定位的第一定位孔或者第一定位块；
治具，所述治具包括治具定位部分和车标定位部分；所述治具定位部分对应于所述第一定位孔或者第一定位块设有第一定位块或者第一定位孔；所述车标定位部分包括用于容纳圆形车标的凹部，所述凹部的边缘包括与所述圆形车标形状相配合的弧形段，所述弧形段上设有第二定位块；
圆形车标，所述圆形车标的背面对应于所述第二定位块设有第二定位孔，所述第二定位孔为盲孔。
2.如权利要求1所述的定位系统，其特征在于，所述治具使用时竖直设置，治具定位部分位于下方，车标定位部分位于上方。
3.如权利要求1所述的定位系统，其特征在于，所述第二定位孔和第二定位块的数目相同，均为1-3个。
4.如权利要求1所述的定位系统，其特征在于，所述治具上第二定位块的数目为一个；相应地，所述圆形车标的第二定位孔的数目为一个，设于所述圆形车标正常使用时背面的六点钟方向。
5.如权利要求1所述的定位系统，其特征在于，所述治具上第二定位块的数目为两个；相应地，所述圆形车标的第二定位孔的数目为两个，该两个第二定位孔对称设置。
6.如权利要求5所述的定位系统，其特征在于，所述两个第二定位孔分别设于所述圆形车标正常使用时背面的四点钟和八点钟方向。
7.如权利要求1所述的定位系统，其特征在于，所述的车体上设有第一定位孔，治具上对应设有第一定位块；所述车体上的第一定位孔为车头或车尾钣金件上的现有孔。
8.如权利要求1所述的定位系统，其特征在于，所述第一定位孔和第一定位块的数目相同，均为1-2个。
9.如权利要求1所述的定位系统，其特征在于，所述治具上凹部为半圆形。
10.如权利要求1-9之一所述的定位系统，其特征在于，所述治具的治具定位部分和车标定位部分为互相连接的两部分、或者一体成型。
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| CN105643521A (zh) * | 2016-04-07 | 2016-06-08 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车车门应急阀标识定位工装 |
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