CN111452734B - 一种车辆logo定位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆LOGO定位装置，包括：本体，所述本体的一部分设有凹槽以用于与车辆机盖锁扣相卡接，另一部分的一侧形成为型面以用于与车辆机盖外板贴合；两个定位件，两个所述定位件设在所述本体另一部分的两端以用于夹持在所述车辆LOGO沿车辆宽度方向的两端；固定件，所述固定件与所述本体相连以将所述本体可拆卸地固定在车辆上。根据本发明实施例的车辆LOGO定位装置，通过本体上的凹槽与车辆机盖锁扣相配合，本体通过固定件可拆卸地固定在车辆上，该车辆LOGO定位装置不仅结构简单，而且便于调节，定位精度高，使用方便。

Description

一种车辆LOGO定位装置
技术领域
本发明涉及车辆加工工装技术领域，具体涉及一种车辆LOGO定位装置。
背景技术
汽车研发试制过程中，存在同一车型衍生出多款变形车，相应的外覆盖件几乎没有变化，但是LOGO的造型或位置有变化。在汽车生产线上，往往会存在多种LOGO定位工装，以应于不同车型的LOGO造型需求，且这种工装都是不可调整，只适用于某一特定LOGO造型。
针对LOGO造型变化，试制过程中无法做到为每个车型都设计一套定位工装。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种车辆LOGO定位装置。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
根据本发明实施例的车辆LOGO定位装置，包括：
本体，所述本体的一部分设有凹槽以用于与车辆机盖锁扣相卡接，另一部分的一侧形成为型面以用于与车辆机盖外板贴合；
两个定位件，两个所述定位件设在所述本体另一部分的两端以用于夹持在所述车辆LOGO沿车辆宽度方向的两端；
固定件，所述固定件与所述本体相连以将所述本体可拆卸地固定在车辆上。
进一步地，所述车辆LOGO定位装置还包括：调节组件，所述调节组件与两个所述定位件分别相连以调节两个所述定位件之间的距离。
进一步地，所述本体包括：
第一连接部，所述第一连接部形成为一边设有所述凹槽的板体，所述第一连接部一边的宽度小于另一边的宽度；
第二连接部，所述第二连接部形成与所述第一连接部另一边相连的矩形板体，所述第二连接部一边的两侧分别设有与所述夹持板配合的滑槽，所述第二连接部的一侧形成为所述型面。
进一步地，所述调节组件包括：
调节杆，所述调节杆设在所述第二连接部的另一侧；
两个螺杆，两个所述螺杆的一端分别与所述调节杆的两端螺纹连接，另一端分别与对应的所述定位件相连；
旋转手环，所述旋转手环套设在所述调节杆上。
进一步地，所述调节组件还包括：
两个第一连接件，所述第一连接件的横截面形成为“L”型，每个所述第一连接件的一端分别与对应的所述定位件螺栓连接；
两个第二连接件，所述第二连接件形成为矩形板，所述第二连接件分别连接对应的所述第一连接件的另一端和所述螺杆的另一端。
进一步地，所述调节组件包括：
齿轮，所述齿轮可枢转地设在所述第二连接部的另一侧；
第一齿条，所述第一齿条设在所述齿轮的上方且一端与所述齿轮相啮合，另一端与所述定位件相连；
第二齿条，所述第二齿条设在所述齿轮的下方且一端与所述齿轮相啮合，另一端与所述定位件相连；
手柄，所述手柄与所述齿轮中心相连以用于驱动所述齿轮转动。
进一步地，所述调节组件包括：
两个连接条，一个所述连接条的两端分别与所述第一齿条的另一端和所述定位件分别相连，另一个所述连接条的两端分别与所述第二齿条的另一端和所述定位件分别相连。
进一步地，所述调节组件包括：至少一个限位件，至少一个所述限位件分别设在所述第一齿条沿长度方向的上方和所述第二齿条沿长度方向的下方。
进一步地，所述本体为ABS或尼龙材料件。
进一步地，所述固定件形成为设在所述本体的两端的磁性件。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
根据本发明实施例的车辆LOGO定位装置，通过本体上的凹槽与车辆机盖锁扣相配合，本体通过固定件可拆卸地固定在车辆上，该车辆LOGO定位装置不仅结构简单，而且便于调节，定位精度高，使用方便。
附图说明
图1为车辆LOGO的结构示意图；
图2为车辆机盖锁扣的结构示意图；
图3为根据本发明一个实施例中车辆LOGO定位装置的结构示意图；
图4为根据本发明又一个实施例中车辆LOGO定位装置的一个结构示意图；
图5为根据本发明又一个实施例中车辆LOGO定位装置的另一个结构示意图；
图6为根据本发明再一个实施例中车辆LOGO定位装置的一个结构示意图；
图7为根据本发明再一个实施例中车辆LOGO定位装置的另一个结构示意图；
图8为根据本发明实施例中车辆LOGO定位装置装配的一个结构示意图；
图9为根据本发明实施例中车辆LOGO定位装置装配的另一个结构示意图。
附图标记
车辆LOGO定位装置100；
本体10；第一连接部11；凹槽111；滑槽112；第二连接部12；
定位件20；
固定件30；
手柄40；调节杆41；螺杆42；旋转手环43；第一连接件44；第二连接件441；齿轮45；第一齿条46；第二齿条47；连接条48；限位件49；
LOGO 200；
机盖锁扣300。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的车辆LOGO装置100。
根据本发明实施例的车辆LOGO装置100包括本体10、两个定位件20和固定件30。
具体而言，本体10的一部分设有凹槽111以用于与车辆机盖锁扣300相卡接，另一部分的一侧形成为型面以用于与车辆机盖外板贴合，两个定位件20设在本体10另一部分的两端以用于夹持在车辆LOGO 200沿车辆宽度方向的两端，固定件30与本体10相连以将本体10可拆卸地固定在车辆上。
换言之，如图3至图9所示，车辆LOGO装置100主要由本体10、两个定位件20、调节组件和固定件30组成。由于机盖锁扣300在焊接及包边时有夹具定位，位置精度较高，在本车辆LOGO装置100中，可利用其特征进行定位。本体10的一部分上设有凹槽111，凹槽111用于车辆机盖锁扣300相配合，从而实现车辆LOGO装置100在整车坐标系的定位，本体10上还设有固定件30，固定件30用于将车辆LOGO装置100固定在车辆上，结构稳固。本体10的另一部朝向车辆机盖外板的一侧形成为型面，型面的形状与机盖外板的形状相对应，型面可完全贴服于机盖外板，即利用型面定位，本体10的两端分别设有两个定位件20，以用于车辆LOGO定位。通过采用型面及锁扣定位能够有效地保证定位精度。
由此，根据本发明实施例的车辆LOGO装置100，通过本体10上的凹槽111与车辆机盖锁扣300相配合，本体10通过固定件30可拆卸地固定在车辆上，该车辆LOGO装置100不仅结构简单，而且便于调节，定位精度高，使用方便。
根据本发明的一些具体地实施例，车辆LOGO装置100还包括调节组件，调节组件与两个定位件20分别相连以调节两个定位件20之间的距离。
也就是说，车辆LOGO装置100可适用于不同的车辆LOGO 200定位，如图1所示，图中有两种车辆LOGO 200，图2表示车辆LOGO 200另一侧的机盖锁扣300。在使用该装置时，两个定位件20分别与调节组件的两端相连，根据车辆LOGO 200的宽度，调节调节组件，使两个定位件20完全接触车辆LOGO 200，揭掉车辆LOGO 200底部的胶纸，可实现定位。该车辆LOGO装置100解决了车型研发试制阶段同车型不同款车机盖LOGO的问题，能够适应不同LOGO 200造型的变化，减少新的定位工装的开发，降低了夹具开发费用。
根据本发明的一个实施例，本体10包括第一连接部11和第二连接部12。
具体地，第一连接部11形成为一边设有凹槽111的板体，第一连接部11一边的宽度小于另一边的宽度，第二连接部12形成与第一连接部11另一边相连的矩形板体，第二连接部12一边的两侧分别设有与夹持板配合的滑槽112，第二连接部12的一侧形成为型面。
具体而言，本体10主要由第一连接部11和第二连接部12组成，其中，第二连接部12和第一连接部11之间形成锐角夹角以便于夹持在车辆机盖的两侧，便于定位，其中，第一连接部11与第二连接部12相连一边的长度大于第二连接部12对应边的长度，第二连接部12朝向机盖外板的一侧形成为型面，型面与机盖外板的形状相吻合以便于与其配合，第一连接部11与第二连接部12相连的边沿设有滑槽112，定位件20的一端可沿滑槽112滑动。
在本发明的一个实施例中，如图4和图5所示，调节组件包括调节杆41和两个螺杆42。可选地，调节组件还包括旋转手环43，旋转手环43套设在调节杆41上。
具体地，调节杆41设在第二连接部12的另一侧，两个螺杆42的一端分别与调节杆41的两端螺纹连接，另一端分别与对应的定位件20相连。
具体而言，调节杆41两端的螺纹方向正向相反，一个为左旋、一个为右旋，中间设有旋转手环43，旋转手环43向某一方向旋转时，可实现两个螺杆42相对于调节杆41发生沿调节杆41轴向运动，或同向相近，或反向相远。由于螺距相同，可实现同速度运动，从而实现不同LOGO 200造型的两侧关于车身中线(Y0平面)对称。在具体的使用过程中，本体10上的凹槽111卡到机盖锁扣300处，固定件30将车辆LOGO装置100固定至机盖上，将LOGO200放置于两侧定位件20中间，旋转手环43进行左右调节，调节两侧定位件20接触LOGO 200，揭掉LOGO 200底部的胶纸，可实现定位。
优选地，调节组件还包括两个第一连接件44和两个第二连接件441，第一连接件44的横截面形成为“L”型，每个第一连接件44的一端分别与对应的定位件20螺栓连接，第二连接件441形成为矩形板，第二连接件441分别连接对应的第一连接件44的另一端和螺杆42的另一端。
也就是说，第一连接件44可通过一个矩形板弯折而成，第二连接板件441形成为矩形长条，第一连接件44和第二连接件441相连，并分别通过螺栓连接对应的螺杆42和定位件20，具体地，可以采用四个螺栓连接第一连接件44和定位件20，结构稳固，安装便捷。
根据本发明的又一个实施例，调节组件包括齿轮45、第一齿条46、第二齿条47和手柄40。
具体而言，如图6和图7所示，齿轮45可枢转地设在第二连接部12的另一侧，第一齿条46设在齿轮45的上方且一端与齿轮45相啮合，另一端与定位件20相连，第二齿条47设在齿轮45的下方且一端与齿轮45相啮合，另一端与定位件20相连，手柄40与齿轮45中心相连以用于驱动齿轮45转动。
也就是说，调节组件可由齿轮45、第一齿条46、第二齿条47和手柄40组成，齿轮45与设在第二连接部12的另一侧，第一齿条46和第二齿条47分别与齿轮45相啮合，同时分别连接对应的定位件20，中间手柄40旋转时带动齿轮45转动，相应地，第一齿条46和第二齿条47也会产生相向或相反的同速度运动，从而引起连接的定位止块的相对或相反的同速度运动，实现不同LOGO 200造型的定位。
在本发明的一个实施例中，调节组件包括两个连接条48，一个连接条48的两端分别与第一齿条46的另一端和定位件20分别相连，另一个连接条48的两端分别与第二齿条47的另一端和定位件20分别相连，该调节组件结构简单，便于调节。
根据本发明的一个实施例，调节组件包括至少一个限位件49，至少一个限位件49分别设在第一齿条46沿长度方向的上方和第二齿条47沿长度方向的下方，限位件49可以保证第一齿条46和第二齿条47沿着直线运动。
优选地，本体10为ABS或尼龙材料件，从而避免对漆面造成划伤。
在本发明的一个实施例中，固定件30形成为设在本体10的两端的磁性件，磁性件连接牢固，便于拆卸，不用增加额外的把手或其他固定装置，使用方便。
总而言之，根据本发明实施例的车辆LOGO装置100，通过本体10上的凹槽111与车辆机盖锁扣300相配合，本体10通过固定件30可拆卸地固定在车辆上，该车辆LOGO装置100不仅结构简单，而且便于调节，定位精度高，使用方便。
除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种车辆LOGO定位装置，其特征在于，包括：
本体，所述本体的一部分设有凹槽以用于与车辆机盖锁扣相卡接，另一部分的一侧形成为型面以用于与车辆机盖外板贴合；
两个定位件，两个所述定位件设在所述本体另一部分的两端以用于夹持在所述车辆LOGO沿车辆宽度方向的两端；
固定件，所述固定件与所述本体相连以将所述本体可拆卸地固定在车辆上；
调节组件，所述调节组件与两个所述定位件分别相连以调节两个所述定位件之间的距离。
2.根据权利要求1所述的车辆LOGO定位装置，其特征在于，所述本体包括：
第一连接部，所述第一连接部形成为一边设有所述凹槽的板体，所述第一连接部一边的宽度小于另一边的宽度；
第二连接部，所述第二连接部形成与所述第一连接部另一边相连的矩形板体，所述第二连接部一边的两侧分别设有与所述定位件配合的滑槽，所述第二连接部的一侧形成为所述型面。
3.根据权利要求2所述的车辆LOGO定位装置，其特征在于，所述调节组件包括：
调节杆，所述调节杆设在所述第二连接部的另一侧；
两个螺杆，两个所述螺杆的一端分别与所述调节杆的两端螺纹连接，另一端分别与对应的所述定位件相连；
旋转手环，所述旋转手环套设在所述调节杆上。
4.根据权利要求3所述的车辆LOGO定位装置，其特征在于，所述调节组件还包括：
两个第一连接件，所述第一连接件的横截面形成为“L”型，每个所述第一连接件的一端分别与对应的所述定位件螺栓连接；
两个第二连接件，所述第二连接件形成为矩形板，所述第二连接件分别连接对应的所述第一连接件的另一端和所述螺杆的另一端。
5.根据权利要求2所述的车辆LOGO定位装置，其特征在于，所述调节组件包括：
齿轮，所述齿轮可枢转地设在所述第二连接部的另一侧；
第一齿条，所述第一齿条设在所述齿轮的上方且一端与所述齿轮相啮合，另一端与所述定位件相连；
第二齿条，所述第二齿条设在所述齿轮的下方且一端与所述齿轮相啮合，另一端与所述定位件相连；
手柄，所述手柄与所述齿轮中心相连以用于驱动所述齿轮转动。
6.根据权利要求5所述的车辆LOGO定位装置，其特征在于，所述调节组件包括：
两个连接条，一个所述连接条的两端分别与所述第一齿条的另一端和所述定位件分别相连，另一个所述连接条的两端分别与所述第二齿条的另一端和所述定位件分别相连。
7.根据权利要求6所述的车辆LOGO定位装置，其特征在于，所述调节组件包括：
至少一个限位件，至少一个所述限位件分别设在所述第一齿条沿长度方向的上方和所述第二齿条沿长度方向的下方。
8.根据权利要求1所述的车辆LOGO定位装置，其特征在于，所述本体为ABS或尼龙材料件。
9.根据权利要求1所述的车辆LOGO定位装置，其特征在于，所述固定件形成为设在所述本体的两端的磁性件。
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