CN202690183U - 一种后消声器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后消声器总成，包括进气管、排气管和消声腔总成，消声腔总成腔体为由前盖板、筒体、后盖板构成的密封型结构，消声腔总成腔体由前隔板和后隔板分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，前盖板上设有进气缓冲管和排气缓冲管，进气缓冲管与排气缓冲管均穿过前隔板与后隔板伸入第三腔室，位于第一腔室的排气缓冲管管壁设有通孔，通孔外壁设有包裹有消音绵的外壳；前述的进气管与进气缓冲管连接，排气管与排气缓冲管连接，进气管外端设有连接法兰。本实用新型通过提高后消声器总成挂钩强度，提供良好的可靠性及耐久性；并设置单独的挂钩与车体连接，从而减少来自车体的振动传动到消声器总成产生的结构噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种后消声器总成，属于消声器技术。
背景技术
目前汽车上应用的消声器主要利用不同形状的管道和腔室进行适当的组合，产生声抗，使声波产生反射或干涉，从而降低由消声器向外辐射的声能，消声器通过管道将气流从底盘下导向指定位置的出口。目前的尾管噪声以及消声器排气管和壳体表面的辐射噪声较大，车体振动容易通过吊挂系统传递到消声器上，造成排气系统整体振动产生的结构噪声。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种后消声器总成，提高后消声器总成的机构强度，有效降低发动机排气噪声，同时减少来自车体的震动对排气系统造成的结构噪声。
技术方案：本实用新型所述的后消声器总成，包括进气管、排气管和消声腔总成，消声腔总成腔体为由前盖板、筒体、后盖板构成的密封型结构，消声腔总成腔体由前隔板和后隔板分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，前盖板上设有进气缓冲管和排气缓冲管，进气缓冲管与排气缓冲管均穿过前隔板与后隔板伸入第三腔室，位于第一腔室的排气缓冲管管壁设有通孔，通孔外壁设有包裹有消音绵的外壳；前述的进气管与进气缓冲管连接，排气管与排气缓冲管连接，进气管外端设有连接法兰。
前述的进气缓冲管长于所述排气缓冲管，位于第一腔室与第二腔室的进气缓冲管与排气缓冲管管壁均设有通气孔，进气管靠近前盖板端设有前挂钩，后盖板一侧中部设有带有后挂钩支撑的后挂钩，同时，前隔板与后隔板上设有通孔。
有益效果：（1）通过提高后消声器总成挂钩强度，提供良好的可靠性及耐久性:；（2）设置单独的挂钩与车体连接，从而减少来自车体的振动传动到消声器总成产生的结构噪声；（3）改进消声腔体的内部结构，有效降低发动机排气噪声。
附图说明
图1为本实用新型后消声器总成俯视图。
图2为图1的主视图。
图3为图2的左视图。
图4为本实用新型消声腔示意图。
图5为图4中的A-A剖。
具体实施方式
下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
实施例：本实用新型的后消声器总成，包括进气管10、排气管11和消声腔总成，消声腔总成腔体为由前盖板1、筒体2、后盖板3构成的密封型结构，消声腔总成腔体由前隔板4和后隔板5分隔成第一腔室 I、第二腔室II和第三腔室III，前盖板1上设有进气缓冲管6和排气缓冲管7，进气缓冲管6与排气缓冲管7均穿过前隔板4与后隔板5伸入第三腔室III，位于第一腔室I的排气缓冲管7管壁设有通孔，通孔外壁设有包裹有消音绵8的外壳9；前述的进气管10与进气缓冲管6连接，排气管11与排气缓冲管7连接，进气管10外端设有连接法兰15。
前述的进气缓冲管6长于所述排气缓冲管7，位于第一腔室I与第二腔室II的进气缓冲管6与排气缓冲管7管壁均设有通气孔，进气管10靠近前盖板1端设有前挂钩12，后盖板3一侧中部设有带有后挂钩支撑14的后挂钩13，同时，前隔板4与后隔板5上设有通孔。
具体操作使用时，将进气缓冲管6，前隔板4，后隔板5，排气缓冲管7组装焊接成芯部组件，再将芯部组件焊接于筒体2内，将筒体两端用前盖板1和后盖板3封装，将进气管10与进气缓冲管6装配成一体，将排气管11与排气缓冲管7装配成一体。
如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
Claims (5)
1.一种后消声器总成，包括进气管（10）、排气管（11）和消声腔总成，其特征在于：所述消声腔总成腔体为由前盖板（1）、筒体（2）、后盖板（3）构成的密封型结构，所述消声腔总成腔体由前隔板（4）和后隔板（5）分隔成第一腔室（I）、第二腔室（II）和第三腔室（III），位于所述前盖板（1）上设有进气缓冲管（6）和排气缓冲管（7），所述进气缓冲管（6）与所述排气缓冲管（7）均穿过所述前隔板（4）与所述后隔板（5）伸入第三腔室（III），位于所述第一腔室（I）的所述排气缓冲管（7）管壁设有通孔，所述通孔外壁设有包裹有消音绵（8）的外壳（9），所述进气管（10）与所述进气缓冲管（6）连接，所述排气管（11）与所述排气缓冲管（7）连接，所述进气管（10）外端设有连接法兰（15）。
2.根据权利要求1所述的后消声器总成，其特征在于：所述的进气缓冲管（6）长于所述排气缓冲管（7）。
3.根据权利要求1所述的后消声器总成，其特征在于：所述进气管（10）靠近所述前盖板（1）端设有前挂钩（12），所述后盖板（3）一侧中部设有带有后挂钩支撑（14）的后挂钩（13）。
4.根据权利要求1所述的后消声器总成，其特征在于：所述前隔板（4）与所述后隔板（5）上设有通孔。
5.根据权利要求2所述的后消声器总成，其特征在于：位于所述第一腔室（I）与所述第二腔室（II）的进气缓冲管（6）与排气缓冲管（7）管壁均设有通气孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220288113 CN202690183U (zh) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | 一种后消声器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220288113 CN202690183U (zh) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | 一种后消声器总成 |
Publications (1)
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| CN202690183U true CN202690183U (zh) | 2013-01-23 |
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Family Applications (1)
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| CN 201220288113 Expired - Fee Related CN202690183U (zh) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | 一种后消声器总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202690183U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104141522A (zh) * | 2014-07-25 | 2014-11-12 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后置主消声器 |
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2012
- 2012-06-19 CN CN 201220288113 patent/CN202690183U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104141522A (zh) * | 2014-07-25 | 2014-11-12 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后置主消声器 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130123 Termination date: 20180619 |
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