CN202673499U - 一种汽车发动机塑料进气歧管法兰 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机塑料进气歧管法兰，用于解决现有发动机塑料进气歧管法兰注塑工艺性差、结构不合理的问题，其特别之处在于：进气歧管法兰外缘延伸至稳压腔处，在进气歧管法兰的安装座上设置局部掏空结构，进气歧管法兰壁厚与进气歧管本体的壁厚相匹配。本实用新型具有结构合理、NVH性能优异、注塑工艺性好、生产成本低的特点，能够减轻发动机重量，提升车辆的经济性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机塑料进气歧管的安装法兰，属于发动机进气装置技术领域。
背景技术
随着汽车技术和材料科学的不断发展，越来越多的汽车零部件采用了工程塑料材质，不仅降低了整车生产成本，而且减轻了车体的自重，使车辆的经济性能提升。
目前，应用于轿车上的发动机进气歧管大多采用注塑成型工艺制造，由于其安装法兰部位与进气歧管本体厚度差较大，在成型过程中极易产生疏松或缩孔现象，注塑工艺性差，同时还增加了进气歧管的质量，给发动机燃油经济性的改善造成不利影响。另外，现有塑料进气歧管结构欠合理，进气歧管支管以及稳压腔处受气流的冲击，导致塑料进气歧管振动噪音大，NVH性能不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构合理、NVH性能优异、注塑工艺性好、生产成本低，并能够减轻发动机重量、提升车辆经济性能的汽车发动机塑料进气歧管法兰。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种汽车发动机塑料进气歧管法兰，其特别之处在于：进气歧管法兰外缘延伸至稳压腔处，在进气歧管法兰的安装座上设置局部掏空结构，进气歧管法兰壁厚与进气歧管本体的厚度相匹配。
上述汽车发动机塑料进气歧管法兰，其特别之处还在于：在进气歧管法兰的安装面上设有“人”字形加强筋，所述“人”字形加强筋一端连接进气歧管法兰的外缘，另一端延伸至进气歧管各支管分岔处。
上述汽车发动机塑料进气歧管法兰，其特别之处还在于：在进气歧管法兰的安装面上设有一组独立的密封槽，所述密封槽数量与发动机缸数相同，在每个密封槽上均设有限位凹槽。
上述汽车发动机塑料进气歧管法兰，其特别之处还在于：进气歧管法兰安装面上的密封槽与进气歧管法兰的外缘通过加强筋相连。
本实用新型将进气歧管法兰外缘延伸至稳压腔处，能够有效地支撑进气歧管和稳压腔，增加了进气歧管本身的刚度，减小了发动机运行过程中进气歧管的振动，提高了发动机整机的NVH性能；在进气歧管法兰的安装座上设置局部掏空结构，使进气歧管法兰壁厚与进气歧管本体的壁厚相匹配，减小了进气歧管法兰安装座处与进气歧管本体的厚度差，保证了塑料进气歧管壁厚的均匀性，提高了进气歧管法兰的注塑工艺性，同时节省材料，降低了成本；在进气歧管法兰的安装面上设有延伸至进气歧管各支管分岔处的“人”字形加强筋，有效地提升了进气歧管的强度，减小进气歧管分叉处因气流分离对进气歧管的冲击； 设置在进气歧管法兰的安装面上的一组独立密封槽，限定了进气歧管与气缸盖之间密封胶条的安装位置，在每个密封槽上单独设有限位凹槽，能够有效地防止将密封胶条错装，确保进气歧管与气缸盖的装配质量；密封槽与进气歧管法兰外缘通过加强筋相连，能够有效地提升进气歧管法兰的结构强度，降低进气歧管法兰的振动，提升进气歧管的NVH性能。总之，本实用新型具有结构合理、NVH性能优异、注塑工艺性好、生产成本低的特点，能够减轻发动机重量，提升车辆的经济性能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是图2中的A-A剖面图；
图4是进气歧管法兰安装面上密封槽及限位凹槽结构图。
图中各标号为：1、进气歧管法兰外缘， 2、密封槽，3、限位凹槽，4、“人”字形加强筋，5、局部掏空结构，6、进气歧管支管,7、加强筋。
具体实施方式
参看图 1、图2、图3，本实用新型的进气歧管法兰外缘1延伸至稳压腔处，在进气歧管法兰的安装座上设置局部掏空结构5，进气歧管法兰壁厚与进气歧管本体的壁厚相匹配。
参看图1、图2，本实用新型在进气歧管法兰的安装面上设有“人”字形加强筋4，所述“人”字形加强筋4一端连接进气歧管法兰外缘1，另一端延伸至进气歧管支管6分岔处。
参看图2、图3、图4，本实用新型在进气歧管法兰的安装面上设有一组独立的密封槽2，所述密封槽2的数量与发动机缸数相同，在每个密封槽2上均设有限位凹槽3。
参看图1、图2，本实用新型进气歧管法兰安装面上的密封槽2与进气歧管法兰外缘1通过加强筋7相连。
参看图 1、图 2、图3、图4，本实用新型的结构原理是：将进气歧管法兰外缘1延伸至稳压腔处，能够有效地支撑进气歧管和稳压腔，增加了进气歧管本身的刚度，减小了发动机运行过程中进气歧管的振动，提高了发动机整机的NVH性能；在进气歧管法兰的安装座上设置局部掏空结构5，使进气歧管法兰壁厚与进气歧管本体的壁厚相匹配，减小了进气歧管法兰安装座处与进气歧管本体的厚度差，保证了塑料进气歧管壁厚的均匀性，提高了进气歧管法兰的注塑工艺性，同时节省材料，降低了成本；在进气歧管法兰的安装面上设有延伸至进气歧管各支管分岔处的“人”字形加强筋4，有效地提升了进气歧管的强度，减小进气歧管分叉处因气流分离对进气歧管的冲击； 设置在进气歧管法兰的安装面上的一组独立密封槽2，限定了进气歧管与气缸盖之间密封胶条的安装位置，在每个密封槽2上单独设有限位凹槽3，能够有效地防止将密封胶条错装，确保进气歧管与气缸盖的装配质量；密封槽2与进气歧管法兰外缘1通过加强筋7相连，能够有效地提升进气歧管法兰的结构强度，降低法兰的振动，提升进气歧管的NVH性能。
Claims (4)
1.一种汽车发动机塑料进气歧管法兰，其特征是，进气歧管法兰外缘（1）延伸至稳压腔处，在进气歧管法兰的安装座上设置局部掏空结构（5），进气歧管法兰壁厚与进气歧管本体的壁厚相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机塑料进气歧管法兰，其特征是，在进气歧管法兰的安装面上设有“人”字形加强筋（4），所述“人”字形加强筋（4）的一端连接进气歧管法兰外缘（1），另一端延伸至进气歧管支管（6）的分岔处。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机塑料进气歧管法兰，其特征是，在进气歧管法兰的安装面上设有一组独立的密封槽（2），所述密封槽（2）的数量与发动机缸数相同，在每个密封槽（2）上均设有限位凹槽（3）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机塑料进气歧管法兰，其特征是，所述进气歧管法兰安装面上的密封槽（2）与进气歧管法兰外缘（1）通过加强筋（7）相连。
Priority Applications (1)
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| CN 201220189468 CN202673499U (zh) | 2012-04-28 | 2012-04-28 | 一种汽车发动机塑料进气歧管法兰 |
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2012
- 2012-04-28 CN CN 201220189468 patent/CN202673499U/zh not_active Expired - Fee Related
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