CN205273645U - 一种车用导流罩 - Google Patents

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Abstract

一种车用导流罩，包含导流罩本体（1），所述的导流罩本体（1）内表面设有一体的加强筋（2），导流罩本体（1）分内表面与外表面，外表面的前边缘处设有安装孔（3），并在导流罩本体（1）内表面的左、右两侧面及顶面部分上设有支架安装柱（4）；其特征在于：所述的加强筋（2）为中空结构，所述的导流罩本体（1）与加强筋（2）采用一体注塑局部吹塑形成，通过向模具中注入气体以形成加强筋（2）中空结构，加强筋（2）的壁厚a小于或等于导流罩本体（1）厚度b的1/3倍。本实用新型，结构简单，局部采用吹塑，提升产品外观质量，通过两侧折面部分，空气被导向车厢上部和两侧，涡流大大减少，从而降低了空气阻力。

Description

一种车用导流罩
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件领域，特别是涉及一种车用导流罩。
背景技术
随着汽车技术和高速公路的发展，汽车行驶速度日益提高，汽车在行驶时与空气相互作用的气动阻力也越来越显著，它在很大程度上影响着汽车的经济性、动力性和稳定性；汽车空气动力学数值模拟发展迅速，而通过对其进行空气动力学性能的优化，降低空气阻力系数，提高燃油经济性，可产生相当可观的经济效益。特别是对于高顶载货汽车或牵引汽车在行驶过程中，发动机做出的功，一部分用来克服空气阻力，空气阻力与卡车速度的平方成正比，它直接影响着汽车的油耗，因此通常在这类汽车顶盖上加导流罩以增加汽车的流线性，引导驾驶室上方和侧方的气流，有效减小整车的空气阻力。导流罩一般由薄钢板压制而成，也有用玻璃钢糊制的或通过塑料注塑成型的，再通过支架安装在车身上，对由于薄钢板压制的导流罩由于其它材料为钢在重量及生产成本上处于劣势；所以目前较多使用的导流罩是通过玻璃钢制成的，由于玻璃钢制品是无法回收的，使用不环保，且玻璃钢的加工工序非常烦琐，生产效率低下，并在加工过程中会生产大量粉尘，这些粉尘非常容易吸入，对操作人员健康有极大危害；对于注塑成型的导流罩，在使用中产品本身刚度及强度较弱，目前主要通过增加加强筋来提高产品强度，但是加强布置后产品外表面容易出现缩壁大大的影响了成品率。
发明内容
针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车用导流罩，通过导流罩本体外表面上的安装孔与内表面上的支架安装柱进行车辆装配，通过内表面设有的中空结构的加强筋对导流罩本体进行强度提高，通过左右两侧对称的折面部分提高导流罩本体的强度与两侧导流作用。
本发明采用的技术方案是：一种车用导流罩，包含导流罩本体，所述的导流罩本体内表面设有一体的加强筋，导流罩本体分内表面与外表面，外表面的前边缘处设有安装孔，并在导流罩本体内表面的左、右两侧面及顶面部分上设有支架安装柱；其特征在于：所述的加强筋为中空结构，所述的导流罩本体与加强筋采用一体注塑局部吹塑形成，通过向模具中注入气体以形成加强筋中空结构，加强筋的壁厚a小于或等于导流罩本体厚度b的1/3倍。
所述的加强筋分横向加强筋与纵向加强筋，横向加强筋与纵向加强筋交错于导流罩本体的内表面。
所述的导流罩本体的外表面在左、右两侧面与顶面部分之间设有对称的折面部分，折面部分与顶面部分成一定角度。
所述的安装孔为椭形孔。
本实用新型，结构简单，局部采用吹塑，提升产品外观质量、强度高、重量轻，通过两侧折面部分，空气被导向车厢上部和两侧，涡流大大减少，从而降低了空气阻力，提高了汽车的动力性和燃油经济性，降低了汽车的污染和噪声。
附图说明
图1是本实用新型的正视结构图。
图2是图1的后视图。
图3是图1的A-A剖切图。
图中：1为导流罩主体、2为加强筋、3为安装孔、4为支架安装柱、5为横向加强筋、6为纵向加强筋、7为折面部分。
具体实施方式
由图1、图2、图3知，一种车用导流罩，包含导流罩本体1，所述的导流罩本体1内表面设有一体的加强筋2，导流罩本体1分内表面与外表面，外表面的前边缘处设有安装孔3，安装孔3为椭形孔，这样安装更加方便。并在导流罩本体1内表面的左、右两侧面及顶面部分上设有支架安装柱4；所述的加强筋2为中空结构，加强筋2分横向加强筋5与纵向加强筋6，横向加强筋5与纵向加强筋6交错于导流罩本体1的内表面。所述的导流罩本体1与加强筋2采用一体注塑局部吹塑形成，通过向模具中注入气体以形成加强筋2中空结构，加强筋2的壁厚a小于或等于导流罩本体1厚度b的1/3倍，如果设计大于导流罩本体1厚度b的1/3倍时，在生产时无法完全消除外表面的缩痕，还需要通过调整注塑工艺参数来达到消除外表面的缩痕，调整参数过程中会出现大量试模废品也影响生产率，局部采用吹塑，这样生产出来的导流罩从外表面观察，在设有加强筋2的部分均无缩壁现象，合格率高，提升产品外观质量、强度高、重量轻；导流罩本体1的外表面可以根据顾客要求进行表面处理。所述的导流罩本体1的外表面在左、右两侧面与顶面部分之间设有对称的折面部分7，折面部分7与顶面部分、侧面分别成一定角度，面与面的过渡部分通过圆角过渡。通过两侧折面部分7，空气被导向车厢上部和两侧，涡流大大减少，从而降低了空气阻力。装有该部件后,空气被导向车厢上部和两侧,涡流大大减少,从而降低了空气阻力,提高了汽车的动力性和燃油经济性,降低了汽车的污染和噪声。

Claims (4)

1.一种车用导流罩，包含导流罩本体（1），所述的导流罩本体（1）内表面设有一体的加强筋（2），导流罩本体（1）分内表面与外表面，外表面的前边缘处设有安装孔（3），并在导流罩本体（1）内表面的左、右两侧面及顶面部分上设有支架安装柱（4）；其特征在于：所述的加强筋（2）为中空结构，所述的导流罩本体（1）与加强筋（2）采用一体注塑局部吹塑形成，通过向模具中注入气体以形成加强筋（2）中空结构，加强筋（2）的壁厚a小于或等于导流罩本体（1）厚度b的1/3倍。
2.根据权利要求1所述的一种车用导流罩，其特征在于：所述的加强筋（2）分横向加强筋（5）与纵向加强筋（6），横向加强筋（5）与纵向加强筋（6）交错于导流罩本体（1）的内表面。
3.根据权利要求1所述的一种车用导流罩，其特征在于：所述的导流罩本体（1）的外表面在左、右两侧面与顶面部分之间设有对称的折面部分（7），折面部分（7）与顶面部分、侧面分别成一定角度，面与面的过渡部分通过圆角过渡。
4.根据权利要求1所述的一种车用导流罩，其特征在于：所述的安装孔（3）为椭形孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113492929A (zh) * 2021-07-06 2021-10-12 东风柳州汽车有限公司 导流罩及其制备方法、汽车

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