CN208855753U - 一种新型的pdcpd重卡用导流罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的pdcpd重卡用导流罩，包括连接座，所述连接座的上方设置有罩体支撑架，所述罩体支撑架的左右两侧内壁均设置有加强支撑架，且罩体支撑架与加强支撑架通过胶水固定连接，所述罩体支撑架的上方设置有罩体拐角，所述罩体拐角共设置有两个，且两个罩体拐角之间设置有罩体盖，该设备使用预埋零件的方式，制造出了轻质的导流罩，使得设备的重量较轻，同时还设置有加强支撑架使得设备的强度足够，使用者在使用设备时只用通过螺钉固定在车辆上即可，而不用花费大量时间在车内的内衬加入金属支撑，其操作方便省时省力，其实用性较强。

Description

一种新型的pdcpd重卡用导流罩

技术领域

本实用新型属于重卡零件技术领域，具体涉及一种新型的pdcpd重卡用导流罩。

背景技术

导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。

导流罩的结构较为简单，但目前的卡车导流罩均为玻璃钢或者金属材质，故其重量较重，而这就使得使用者在使用时一般都会在车内的内衬中加入金属制的支撑，用于支撑他自身的强度，其操作繁琐复杂费时费力，其实用性不强；且大多数导流罩因其重量较重，故车辆在行驶过程中的油耗和能源的消耗都极大，而这就使得经济支出较大，其经济效益较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的pdcpd重卡用导流罩，以解决上述背景技术中提出的目前的卡车导流罩均为玻璃钢或者金属材质，故其重量较重，而这就使得使用者在使用时一般都会在车内的内衬中加入金属制的支撑，用于支撑他自身的强度，其操作繁琐复杂费时费力，其实用性不强；且大多数导流罩因其重量较重，故车辆在行驶过程中的油耗和能源的消耗都极大，而这就使得经济支出较大，其经济效益较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的pdcpd重卡用导流罩，包括连接座，所述连接座的上方设置有罩体支撑架，所述罩体支撑架的左右两侧内壁均设置有加强支撑架，且罩体支撑架与加强支撑架通过胶水固定连接，所述罩体支撑架的上方设置有罩体拐角，所述罩体拐角共设置有两个，且两个罩体拐角之间设置有罩体盖。

优选的，所述加强支撑架共设置有两个，且加强支撑架为中空式结构。

优选的，所述连接座内设置有空心盒子，且连接座与罩体支撑架为一体式结构。

优选的，所述罩体拐角的厚度数值大于罩体支撑架的厚度数值。

优选的，所述罩体盖与罩体拐角为一体式结构，且罩体盖的厚度数值小于罩体拐角的厚度数值。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备结构科学合理使用安全方便，且该设备使用预埋零件的方式，制造出了轻质的导流罩，使得设备的重量较轻，同时还设置有加强支撑架使得设备的强度足够，使用者在使用设备时只用通过螺钉固定在车辆上即可，而不用花费大量时间在车内的内衬加入金属支撑，其操作方便省时省力，其实用性较强；且该设备在制作时是将PDCPD材料和金属制品包塑在一起制作而成，其具有高抗扭曲，高耐冲击性能，耐寒，耐腐蚀等优秀的机械和化学特性，断裂延伸率比玻璃钢的2%提高了300%，单价的断裂延伸率达到了5%，非常适合用于极端的情况下，卡车导流罩可以经受极端严寒测试，如-40度情况下不发生脆化现象，其防护性更高使用寿命较长，其实用性较强；且该设备的重量较轻，车辆在行驶时不会受到较大的影响，故其油耗和能源的消耗都较小，而这就使得经济支出较小，其经济效益较高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1-连接座、2-罩体支撑架、3-加强支撑架、4-罩体盖、5-罩体拐角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的pdcpd重卡用导流罩，包括连接座1，连接座1的上方设置有罩体支撑架2，罩体支撑架2的左右两侧内壁均设置有加强支撑架3，且罩体支撑架2与加强支撑架3通过胶水固定连接，罩体支撑架2的上方设置有罩体拐角5，罩体拐角5共设置有两个，且两个罩体拐角5之间设置有罩体盖4。

本实施例中，优选的，加强支撑架3共设置有两个，且加强支撑架3为中空式结构，是为了使导流罩本体在使用时可以通过两个加强支撑架3来起到增强设备强度的目的，同时设置加强支撑架3为中空式结构，是为了在加强支撑架3增大设备的强度的前提下，降低设备的重量，使得设备的重量不会受到较大的影响，该设备中的加强支撑架3可以采用U、V字形或者其他空心结构对结构进行补强，并使用双组分胶水粘连，剪切强度需要大于7MP。

本实施例中，优选的，连接座1内设置有空心盒子，且连接座1与罩体支撑架2为一体式结构，是为了通过空心盒子来起到降低设备的重量的目的，同时空心盒子还会对结构进行补强，使得设备的强度足够，该设备中的空心盒子可以使用塑料或者其他介质制成，使其用于增加PDCPD本体的刚度，之后可以使用粘接的方式进行连接，推荐使用粘接方式；也可以使用预埋螺钉的方式对其进行设计，使得空心盒子被包裹在导流罩本体内。

本实施例中，优选的，罩体拐角5的厚度数值大于罩体支撑架2的厚度数值，是为了使罩体拐角5得厚度数值足够，从而使得导流罩的强度足够，即使受到较大的冲击导流罩也不会轻易损坏，该设备中的罩体拐角5的厚度数值为6到8mm之间，且该导流罩同车顶之间的连接采用PDCPD一体低压注塑预埋的方式将螺钉等金属连接件放入PDCPD的导流罩中，同时该导流罩可以使用90度的垂直设计，比较目前的各种结构均需要使用相关的拔模角度可以不使用拔模角，两个面可以进行90°的交叉设计，从而不必考虑拔模角，对于造型而言十分简单。

本实施例中，优选的，罩体盖4与罩体拐角5为一体式结构，且罩体盖4的厚度数值小于罩体拐角5的厚度数值，是为了使导流罩的强度足够，同时若罩体盖4的厚度数值大于或等于罩体拐角5的厚度数值，就会增大设备的重量，使得设备的正常使用受到影响。

工作原理：本实用新型使用时,使用者首先预埋空心盒子和螺钉在导流罩内，之后再注塑成型，然后待设备制作完成后便可直接使用设备，其使用时直接通过螺钉将设备固定在卡车上，同时在导流罩左右两侧内壁上安装好两个加强支撑架3，并通过胶水固定，使设备在使用时可以通过两个加强支撑架3来起到增强设备强度的目的，同时设置加强支撑架3为中空式结构，是为了在加强支撑架3增大设备的强度的前提下，降低设备的重量，使得设备的重量不会受到较大的影响，之后待设备固定好后因设备的重量较轻，故车辆的油耗与能源的消耗都较小，其经济效益较高实用性较强，该设备以PDCPD材料为基材，采用RIM工艺低压注塑出来，其中部分的结构使用粘胶的方式与之相连，得到轻质，新型的PDCPD导流罩。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型的pdcpd重卡用导流罩，包括连接座（1），其特征在于：所述连接座（1）的上方设置有罩体支撑架（2），所述罩体支撑架（2）的左右两侧内壁均设置有加强支撑架（3），且罩体支撑架（2）与加强支撑架（3）通过胶水固定连接，所述罩体支撑架（2）的上方设置有罩体拐角（5），所述罩体拐角（5）共设置有两个，且两个罩体拐角（5）之间设置有罩体盖（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新型的pdcpd重卡用导流罩，其特征在于：所述加强支撑架（3）共设置有两个，且加强支撑架（3）为中空式结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型的pdcpd重卡用导流罩，其特征在于：所述连接座（1）内设置有空心盒子，且连接座（1）与罩体支撑架（2）为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型的pdcpd重卡用导流罩，其特征在于：所述罩体拐角（5）的厚度数值大于罩体支撑架（2）的厚度数值。

5.根据权利要求1所述的一种新型的pdcpd重卡用导流罩，其特征在于：所述罩体盖（4）与罩体拐角（5）为一体式结构，且罩体盖（4）的厚度数值小于罩体拐角（5）的厚度数值。