CN202669615U - 一种汽车的高位制动灯总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车的高位制动灯总成，属于汽车零部件技术领域。它解决了汽车高位制动灯容易受到环境影响和不醒目的问题。本实用新型一种高位制动灯总成将高位制动灯设置在在背门的翻折处的中部，这样能避免高位制动灯受到背门的玻璃的影响而造成高位制动灯的光线无法正常的从背门玻璃处透射而出，同时，背门弯折处是汽车尾部最突出的位置，高位制动灯位于更醒目的位置，这样能使位于车后的车辆们更容易得知高位制动灯发出的光线，从而能及时的停车，避免发生汽车追尾事故。

Description

一种汽车的高位制动灯总成

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车的高位制动灯总成。

背景技术

制动灯(刹车灯)一般装在汽车尾部，当驾车人踩下制动踏板时，制动灯即亮起，并发出红色光，提醒后面的车辆注意停车，不要追尾；当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。

高位制动灯一般装在车尾上部，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防止发生汽车追尾事故。由于汽车已有左右两个制动灯，因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。现在一般的高位制动灯都有两种安装位置，一种是安装在车尾上部；一种是安装在车尾中部。两者的安装位置都在背门玻璃的内侧，而且都是通过在车身上开槽，然后将高位制动灯安装在凹槽中。该结构的高位制动灯总成能达到向后方汽车发出停车的信号，但是该结构的高位制动灯组位于背门玻璃内测，这样会受到外部环境的影响，比如当雨雪天气时，高位制动灯由于受到背门玻璃上积水或者积雪的遮挡而导致后方的车辆无法看到高位制动灯发出的光线；当汽车的背门玻璃沾有较多的灰尘的时候也会影响高位制动灯的光线从背门玻璃透射而出，增加了汽车追尾的可能性。同时，该高位制动灯所设置的位置也不够醒目。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的高位制动灯总成，该高位制动灯总成能避免受到背门玻璃的影响，而且结构简单。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的高位制动灯总成，其包括由翻折而成的背门，在背门的翻折处中部设有上述高位制动灯，所述的高位制动灯穿入背门并通过一连接结构固定在背门内。

高位制动灯的形状为长条形，高位制动灯的长度方向与汽车的车宽方向平行。将高位制动灯设置在背门的翻折处中部，这样能避免高位制动灯受到背门玻璃的影响而造成高位制动灯的光线无法正常的从背门玻璃处透射而出，同时，背门弯折处是汽车尾部最突出的位置，高位制动灯位于更醒目的位置，这样能使位于车后的车辆们更容易得知高位制动灯发出的光线，从而能及时的停车，避免发生汽车追尾事故。

在上述的汽车的高位制动灯总成中，所述的背门包括一背门外板和设置在背门外板内壁上的背门内板。

在上述的汽车的高位制动灯总成中，所述的连接结构包括设置在背门外板和背门内板之间的连接板，上述高位制动灯伸入背门外板且该伸入端通过螺栓固定在上述的连接板上。这样能更加牢固的固定高位制动灯。

在上述的汽车的高位制动灯总成中，所述的连接板包括用于连接上述高位制动灯的矩形板体，所述矩形板体的一长边边沿向车后方向并略垂直于矩形板体板面翻折成与背门外板内壁相固连的固定板，该矩形板体的另一长边边沿上具有略垂直于矩形板体板面设置并呈条形的支板一、支板二和支板三，所述的支板一、支板二和支板三朝车前方向设置，所述支板一、支板二和支板三与上述背门内板相固连。

支板一、支板二和支板三与背门内板固连，固定板与背门外板的内壁相固连，这样能将连接结构更加牢固的固定在背门外板和背门内板之间，同时，该结构的连接结构也能增强背门外板和背门内板之间的连接强度，增强了背门外板的抗凹性。矩形板体的另一长边边沿上具有略垂直于矩形板体板面设置并呈条形的支板一、支板二和支板三，这样能在保证连接结构的安装强度的基础上减小连接结构的质量，减少汽车的高位制动灯总成给汽车带来的负荷，增强汽车的整体的性能。

在上述的汽车的高位制动灯总成中，所述的支板一、支板二和支板三的自由端分别倾斜弯折有连接部，所述的连接部通过焊接的方式固定在背门内板上。连接部和背门内板贴合连接，这样使支板和背门内板贴合更加紧密，降低因汽车的振动而导致支架和背门内板固定点的疲劳而造成支架脱落的可能性。

在上述的汽车的高位制动灯总成中，所述的固定板为一矩形扁平板体，所述固定板的另一长边边沿翻转一翻沿，所述的固定板通过上述的翻沿与背门外板内壁焊接将其固定在背门外板内壁上。

这样使固定板和背门外板的内壁贴合更加紧密，降低因汽车的振动而导致固定板和背门外板固定点的疲劳而造成支架脱落的可能性；同时，支板和背门内板贴合连接，固定板通过翻沿和背门外板内壁贴合，这样能更好的将作用于背门外板的挤压力通过连接结构传递分散至背门内板上，这样就增强了背门外板的抗凹性。

在上述的汽车的高位制动灯总成中，所述的螺栓选用双头螺杆螺栓。双头螺栓的一端和高位制动灯相固连，其相对端和连接板固连，结构简单，便于制造。

在上述的汽车的高位制动灯总成中，所述的支板一、支板二和支板三上分别设有沿其长度方向设置的条状加强筋。这样能增强支板的强度，延长支板的使用寿命。

在上述的汽车的高位制动灯总成中，所述的固定板上设有若干沿车长方向的条状加强筋。加强筋的数量根据实际生产中固定板所需的强度而定，作为优选技术方案，本发明内容所选加强筋的数量为五条。这样能增强固定板的强度，延长固定板的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型一种高位制动灯总成将高位制动灯设置在在背门的翻折处的中部，这样能避免高位制动灯受到背门的玻璃的影响而造成高位制动灯的光线无法正常的从背门玻璃处透射而出，同时，背门弯折处是汽车尾部最突出的位置，高位制动灯位于更醒目的位置，这样能使位于车后的车辆们更容易得知高位制动灯发出的光线，从而能及时的停车，避免发生汽车追尾事故。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、高位制动灯；2、连接结构；21、矩形板体；22、固定板；231、支板一；232、支板二；233、支板三；24、螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

请参阅图1，本实用新型一种高位制动灯总成包括背门（图中未示）、高位制动灯1和连接结构2。背门翻折而成且设置在汽车的尾部。在实际生产中，背门根据汽车的设计需求可以选用单层的结构或者多层结构，作为优选实施方式，本实施例的背门选用背门为多层结构。背门包括背门外板和设置在背门外板内侧的背门内板。

高位制动灯1设置在背门翻折处中部。高位制动灯1为长条状，高位制动灯1的长度方向和汽车的车宽方向平行。高位制动灯1穿入背门并通过一连接结构2固定在背门内。

连接结构2包括连接板。连接板设置在背门外板和背门内板之间。连接板包括矩形板体21，高位制动灯1伸入背门外板且该伸入端通过螺栓24固定在矩形板体21上，螺栓24为双头螺栓24，螺栓24的一端固定在矩形板体21上，其相对端与高位制动灯1的伸入端相固连。矩形板体21的一长边边沿向车后方向并略垂直于矩形板面翻折形成固定板22。固定板22为一矩形扁平板体，固定板22上设有若干沿汽车车长方向的加强筋。加强筋的数量根据实际生产中固定板22所需的强度而定，作为优选实施方式，本实施例所选加强筋的数量为五条。这样能增强固定板22的强度，延长固定板22的使用寿命。所述固定板22的另一长边边沿翻折形成一翻沿，翻沿和背门外板内壁贴合并与背门外板内壁通过焊接固连。矩形板体21的另一长边边沿上具有略垂直于矩形板体21板面设置并呈条形的支板一231、支板二232和支板三233，所述的支板一231、支板二232和支板三233朝车前方向设置并且支板一231、支板二232和支板三233上别分设有沿车长方向的加强筋。这样能增强支板的强度，延长支板的使用寿命。所述支板一231、支板二232和支板三233的自由端分别倾斜弯折有连接部，连接部通过焊接的方式固定在背门内板上。固定板22通过翻沿和背门外板内壁贴合，支板和背门内板贴合连接，这样能更好的将作用于背门外板的挤压力通过连接结构2传递分散至背门内板上，这样就增强了背门外板的抗凹性。

综上所述，本实用新型一种高位制动灯总成将高位制动灯1设置在在背门的翻折处的中部，这样能避免高位制动灯1受到背门的玻璃的影响而造成高位制动灯1的光线无法正常的从背门玻璃处透射而出，同时，背门弯折处是汽车尾部最突出的位置，高位制动灯1位于更醒目的位置，这样能使位于车后的车辆们更容易得知高位制动灯1发出的光线，从而能及时的停车，避免发生汽车追尾事故。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车的高位制动灯总成，其包括由翻折而成的背门，其特征在于，在背门的翻折处中部设有上述高位制动灯（1），所述的高位制动灯（1）穿入背门并通过一连接结构（2）固定在背门内。

2.根据权利要求1所述的汽车的高位制动灯总成，其特征在于，所述的背门包括一背门外板和设置在背门外板内壁上的背门内板。

3.根据权利要求2所述的汽车的高位制动灯总成，其特征在于，所述的连接结构（2）包括设置在背门外板和背门内板之间的连接板，上述高位制动灯（1）伸入背门外板且该伸入端通过螺栓（24)固定在上述的连接板上。

4.根据权利要求3所述的汽车的高位制动灯总成，其特征在于，所述的连接板包括用于连接上述高位制动灯（1）的矩形板体（21），所述矩形板体（21）的一长边边沿向车后方向并略垂直于矩形板体（21）板面翻折成与背门外板内壁相固连的固定板（22），该矩形板体（21）的另一长边边沿上具有略垂直于矩形板体（21）板面设置并呈条形的支板一（231）、支板二（232）和支板三（233），所述的支板一（231）、支板二（232）和支板三（233）朝车前方向设置，所述支板一（231）、支板二（232）和支板三（233）与上述背门内板相固连。

5.根据权利要求4所述的汽车的高位制动灯总成，其特征在于，所述的支板一（231）、支板二（232）和支板三（233）的自由端分别倾斜弯折有连接部，所述的连接部通过焊接的方式固定在背门内板上。

6.根据权利要求4所述的汽车的高位制动灯总成，其特征在于，所述的固定板（22）为一矩形扁平板体，所述固定板（22）的另一长边边沿翻转一翻沿，所述的固定板（22）通过上述的翻沿与背门外板内壁焊接将其固定在背门外板内壁上。

7.根据权利要求3所述的汽车的高位制动灯总成，其特征在于，所述的螺栓（24)选用双头螺杆螺栓（24)。

8.根据权利要求4或5所述的汽车的高位制动灯总成，其特征在于，所述的支板一（231）、支板二（232）和支板三（233）上分别设有沿其长度方向设置的条状加强筋。

9.根据权利要求4或5或6所述的汽车的高位制动灯总成，其特征在于，所述的固定板（22）上设有若干沿车长方向的条状加强筋。

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