CN202623977U - 一种汽车座椅高度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅高度调节装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车座椅高低调节都具有固定的档位，无法根据个人体型进行精确定位的问题。本汽车座椅的高度调节装置，所述汽车座椅包括一坐垫架和一铺设在坐垫架上的座椅垫体，坐垫架上设有一能对座椅垫体进行高度调节的气垫，所述气垫与一充气泵相连接，在气垫壁上设有一出气孔。本汽车座椅高度调节装置在调节时无需设置固定档位，可以根据个人体型进行精确定位。

Description

一种汽车座椅高度调节装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车座椅高度调节装置。

背景技术

随着汽车的普及和科技水平的提高，人们对汽车的驾驶舒适性和安全性要求越来越高。正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的位置。驾驶员可以选择合适的位置，调整身体与方向盘之间的距离，使双手能够灵活的操控方向盘，双脚能够舒服的踩到踏板上，从而对车辆进行有效的控制。

座椅的位置调节包括：座椅调角调节、座椅前后调节和座椅高低调节，各个位置及方向的调节需要调节机构，从而实现座椅两个或两个以上方向的调节。其中座椅的高低调节尤为重要，正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。高度调节的范围应根据人机工程学原理，以能满足大部分人群的使用要求为目标进行确定，一般调整范围为0～100mm。目前，汽车座椅的高低调节一般都是通过一个机械升降机构来实现，而该机械升降机构在调节时都具有固定的档位，无法根据个人体型进行精确定位。

中国发明专利申请(201120227350.3)公布了一种汽车座椅的高度调整式缓冲装置，该装置用“X”型链环结合的四角框体形状的上、下部骨架是根据气垫和挡板弹力支撑；圆弧部分上形成齿轮并在侧面凸出构成运转片的转子销结合“X”型链环的内侧链环，具备制动器的气缸使结合在内侧链环并形成齿轮的制动器控制转子的旋转，形成空气放出销和空气注入销的控制阀结合在固定板上，凸轮旋转并为了加压控制阀的空气放出销和空气注入销在固定板销结合。座椅的上、下骨架上设置可调整空气压力的气垫，以缓和加在座椅上的冲击，车辆行驶中被冲击座椅的高度也保持一致。本发明按照不同的驾驶员的身体条件调节高度。然而该专利中的座椅仍然使通过齿轮等机械机构来实现高度调节的，调节时仍然存在固定档位的限制，气垫只是起到了调节时的缓冲作用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅高度调节装置，该汽车座椅高度调节装置在调节时无需设置固定档位，可以根据个人体型进行精确定位。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅的高度调节装置，所述汽车座椅包括一坐垫架和一铺设在坐垫架上的座椅垫体，其特征在于，所述坐垫架上设有一能对座椅垫体进行高度调节的气垫，所述气垫与一充气泵相连接，在气垫壁上设有一出气孔。

开关控制充气泵对气垫进行充气，气垫膨胀使座椅垫体升高，从而使汽车座椅位置变高。开关控制使气垫内的气体从出气孔排出，气垫收缩，座椅垫体下降使得汽车座椅高度变低。通过气垫的充气和放气来调节汽车座椅的高度，实现汽车座椅无固定档位的高度调节，根据个人体型进行精确定位。

所述的气垫通过一单向阀与充气泵相连接。单向阀可以使充气泵产生的气体进入气垫，而气垫内的气体无法从该单向阀漏出，保证气垫充气后的气密性。

所述的出气孔处设有一阀门。当汽车座椅位置需要调低时，开关可以控制该阀门打开使气垫内的气体从该阀门排出，不放气时，该阀门可以保证气垫的气密性。

所述的座椅垫体与坐垫架均大致呈矩形，所述座椅垫体覆盖在坐垫架上。矩形的座椅垫体和坐垫架符合座椅需求，座椅垫体覆盖在坐垫架上能够满足乘坐舒适性。

所述的坐垫架上设有若干个弹簧，所述弹簧的一端与坐垫架相连接，另一端连接在座椅垫体上。在气垫驱使座椅垫体进行高度调节时，弹簧能够保证座椅垫体始终压靠在气垫上，同时，弹簧的伸缩性也能够保证座椅垫体的位移量。

所述弹簧的个数为四个，且分别设置在坐垫架的四个边角处。四个弹簧均匀分布，受力均匀，结构稳定。

所述的气垫呈圆形并设置在坐垫架的中部。保证坐垫体在进行高度调节后仍处于水平状态，保证座椅伸舒适性。

与现有技术相比，本汽车座椅高度调节装置具有以下优点：

1、由于本汽车座椅时通过气垫的充气和放气来进行高度调节，所以汽车座椅的高度变化无固定档位，可以根据个人体型进行精确定位。

2、由于本高度调节装置设有弹簧，所以整体结构紧凑、稳定。

3、由于充气泵和阀门均通过开关控制，所以能够实现自动化调节。

附图说明

图1是本汽车座椅的局部结构示意图。

图2是本汽车座椅高度调节装置的结构剖视图。

图3是本汽车座椅高度调节装置的气垫结构示意图。图中，1、坐垫架；2、座椅垫体；3、气垫；31、充气泵；32、单向阀；33、阀门；4、弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种汽车座椅的高度调节装置，汽车座椅包括一坐垫架1和一座椅垫体2，座椅垫体2铺设在坐垫架1上。坐垫架1上设有一气垫3，该气垫3能够通过自身的充气和放气来对座椅垫体2进行高度调节。由于气垫3通过充气和放气进行膨胀和收缩是没有固定档位的，因此，汽车座椅的高度调节也是没有固定档位的。气垫3与一充气泵31相连接，该充气泵31通过开关来控制，能够对气垫3进行充气。在气垫3壁上设有一出气孔，气垫3需要放气时，气垫3内的气体能够从该出气孔排出。

具体来说，结合图3所示，气垫3通过一单向阀32与充气泵31相连接。单向阀32可以使充气泵31产生的气体进入气垫3，而气垫3内的气体无法从该单向阀32漏出，保证气垫3充气后的气密性。出气孔处设有一阀门33，当汽车座椅位置需要调低时，开关可以控制该阀门33打开使气垫3内的气体从该阀门33排出，不放气时，该阀门33可以保证气垫3的气密性。

开关控制充气泵31对气垫3进行充气，气垫3膨胀使座椅垫体2升高，从而使汽车座椅位置变高。开关控制使气垫3内的气体从出气孔排出，气垫3收缩，座椅垫体2下降使得汽车座椅高度变低。通过气垫3的充气和放气来调节汽车座椅的高度，实现汽车座椅无固定档位的高度调节，根据个人体型进行精确定位。

座椅垫体2与坐垫架1均大致呈矩形，符合一般汽车座椅的需求。座椅垫体2覆盖在坐垫架1上，以满足乘坐舒适性。气垫3呈圆形并设置在坐垫架1的中部，保证座椅垫体2在进行高度调节后仍处于水平状态，保证座椅舒适性。坐垫架1上设有若干个弹簧4，弹簧4的一端与坐垫架1相连接，另一端连接在座椅垫体2上。在气垫3驱使座椅垫体2进行高度调节时，弹簧4能够保证座椅垫体2始终压靠在气垫3上，同时，弹簧4的伸缩性也能够保证座椅垫体2的位移量。在实际生产中，综合考虑安装弹簧4的工序及生产成本、安装弹簧4后汽车座椅的结构稳定性，本实施例中弹簧的个数为四个，且分别设置在坐垫架1的四个边角处，四个弹簧4均匀分布，受力均匀，结构稳定。

需要调高汽车座椅位置时，按下充气泵31开关，使充气泵31对气垫3进行充气，气垫3膨胀使座椅垫体2拉伸弹簧4并升高，弹簧4能够保证座椅垫体2在升高的同时保持水平位置。由于气垫3的膨胀不存在固定档位的限制，因此可以根据个人体型来确定所需要的位置，放开充气泵31开关，汽车座椅高度调节完成。需要调低高度时，只需按下阀门33开关，使气垫3内的气体从阀门33排出，气垫3收缩，弹簧4在弹力作用下复位并使座椅垫体2始终压靠在气垫3上，座椅垫体2的高度下降，直到合适的位置后放开阀门33开关，完成汽车座椅高度调节。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了坐垫架1、座椅垫体2、气垫3、充气泵31、单向阀32、阀门33、弹簧4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车座椅高度调节装置，所述汽车座椅包括一坐垫架(1)和一铺设在坐垫架(1)上的座椅垫体(2)，其特征在于，所述坐垫架(1)上设有一能对座椅垫体(2)进行高度调节的气垫(3)，所述气垫(3)与一充气泵(31)相连接，在气垫(3)壁上设有一出气孔。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节装置，其特征在于，所述的气垫(3)通过一单向阀(32)与充气泵(31)相连接。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅高度调节装置，其特征在于，所述的出气孔处设有一阀门(33)。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅高度调节装置，其特征在于，所述的座椅垫体(2)与坐垫架(1)均大致呈矩形，所述座椅垫体(2)覆盖在坐垫架(1)上。

5.根据权利要求2或3或4所述的汽车座椅高度调节装置，其特征在于，所述的坐垫架(1)上设有若干个弹簧(4)，所述弹簧(4)的一端与坐垫架(1)相连接，另一端连接在座椅垫体(2)上。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅高度调节装置，其特征在于，所述弹簧(4)的个数为四个，且分别设置在坐垫架(1)的四个边角处。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅高度调节装置，其特征在于，所述的气垫(3)呈圆形并设置在坐垫架(1)的中部。

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