CN108859896B - 一种制作汽车座椅的龙骨支架及其组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种制作汽车座椅的龙骨支架，包括滑道系统、座盆系统和靠背骨架，滑道系统包括导轨、气缸和连接推拉件，座盆系统包括底座盆、气垫和座板，弹簧伸缩杆与座板的底部固定连接，气垫放置在凹槽内，气垫位于底板和座板的中间，靠背骨架包括头枕、靠背弹簧和靠背管，该组装方法包括如下步骤：(1)滑道系统的组装；(2)座盆系统的组装；(3)靠背骨架的组装；(4)整体的组装。本发明结构简单，结构简单，实现了通过气缸的运动实现汽车座椅的前后位置调节，不通过增设气垫实现了座椅的上下高度的调整，组装座椅龙骨使只需将各部分单体组装，方便且节约了人力物力。

Description

一种制作汽车座椅的龙骨支架及其组装方法

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种制作汽车座椅的龙骨支架及其组装方法。

背景技术

随着社会的发展和人们经济水平的提高，汽车的普及率越来越高，汽车作为一种大型交通工具，它由众多的零部件组成，汽车座椅就是其中的一部分。汽车座椅的主要作用就是提高驾驶员或者乘客坐车的舒适性和安全性，而汽车座椅龙骨是为整个座椅提供安全稳定的支撑，并伴随滑动、翻转等功能。为满足龙骨支架硬度和各种功能化需要，汽车座椅龙骨支架普遍较重，大部分组装需要人工完成，劳动强度大，通常使用座椅时需要根据使用者的身高以及用途需要对座椅进行多方位的调节，才能够给乘客带来更高的舒适度以及安全保障。

发明内容

本发明目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种制作汽车座椅的龙骨支架的技术方案，结构简单，搬运快捷，通过将气缸与导轨相结合，实现了通过气缸的运动实现汽车座椅的前后位置调节，不再需要手动调节，通过增设气垫实现了座椅的上下高度的调整，摒弃了传统的升降器，使座椅高度调节更流畅更安全更方便更快捷，组装座椅龙骨使只需将各部分单体组装，再利用机械设备将各部分整体搬运堆叠并焊接即可，组装方便且节约了人力物力。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种制作汽车座椅的龙骨支架，包括滑道系统、座盆系统和靠背骨架，其特征在于：滑道系统包括导轨、气缸和连接推拉件，气缸设置在导轨的后侧，导轨上设置有螺纹孔，气缸通过活塞杆与连接推拉件固定连接，座盆系统的底部与连接推拉件固定连接，座盆系统包括底座盆、气垫和座板，底座盆分为上下两层，底座盆的上层为闭合框架板，底座盆的下层为底板，底板与闭合框架板固定连接，闭合框架板的前端面上设置有功能键，闭合框架板的后端的两侧均设置有支座，底板的内部设置有凹槽，凹槽内均匀设置有环型弹簧，底板内部的四周角上分别设置有弹簧伸缩杆，弹簧伸缩杆与座板的底部固定连接，气垫放置在凹槽内，气垫位于底板和座板之间，靠背骨架包括头枕、靠背弹簧和靠背管，头枕的两端为柱状结构，柱状结构与靠背管为一体化结构，靠背管的底部连接有靠背旁接板，头枕的下方均匀设置有靠背弹簧，靠背旁接板的底部连接有联动轴，联动轴通过联轴护套与支座连接。通过气缸运动，在活塞杆的作用下实现连接推拉件的前后运动，连接推拉杆带动整个座盆系统运动，功能键能够与控制系统相连，能够控制气缸、气垫以及靠背骨架的运动，底座盆的质量较重，具有较强的稳定性，支座作为靠背骨架的主要载体，将靠背骨架与座盆系统固定连接，气垫可以通过控制系统控制，实现气垫的充气和放气，通过气垫内的气量对座盆系统的高度进行调节，弹簧伸缩杆对座板起到了一定的支撑作用，同时起到了缓冲作用，防止因为气垫快速充气或放气导致座板迅速上升或下降，靠背旁接板用于靠背管与靠背弹簧的连接，同时靠背旁接板用于安装靠背加强板，保证了接头处的密封性，同时用于提高座椅总体质量，提高稳定性，头枕能够有效的防止因碰撞所产生的巨大冲击力对驾乘人员的脊椎造成的伤害，起到了支撑和缓冲作用，柱状结构用来将头枕与靠背管连接在一起，做到了头枕与靠背管的无缝连接，靠背弹簧起到了缓冲作用，提高了汽车座椅的舒适度，联动轴做为靠背骨架整体旋转的中轴，通过控制系统能够实现靠背骨架的转动。

进一步，导轨共设置有两条，导轨的后端设置有增强板，增强板的两端分别与导轨的后端固定连接，导轨的前端设置有限位块，增强板用来封闭导轨的后方，维持了整体的美观性，气缸固定在增强板上。

进一步，连接推拉件包括连接轴、圆柱型连接件、滑块和条状连接板，滑块分别设置在导轨的内部，连接轴的两端分别与滑块固定连接，连接轴横向贯穿圆柱型连接件并固定连接，条状连接板与圆柱型连接件固定连接，滑块在气缸的活塞杆的作用下在导轨内前后移动，滑块带动整个连接推拉件前后移动，连接轴将圆柱型连接件和滑块连接在一起，方便了连接推拉件与座盆系统的连接。

进一步，座盆系统放置在滑道系统的上方。座盆系统的四周为封闭式，防止灰尘落入，增加了汽车座椅整体的重量。

进一步，底座盆的后侧设置有脚托，脚托与底座盆固定连接。脚托为后侧乘客服务，提供更好的乘车体验。

进一步，靠背旁接板上设置有安装块，靠背弹簧的两端分别通过安装块与靠背旁接板相连接。安装块为靠背弹簧与靠背旁接板的安装提供了载体，使靠背弹簧与靠背旁接板的连接更牢靠。

进一步，两个靠背旁接板之间连接有靠背加强板。靠背加强板将两根靠背旁接板连接起来，起到了较强的稳定性，增加了靠背骨架整体的抗压与抗撞击能力。

采用如上述一种制作汽车座椅的龙骨支架的组装方法，其特征在于：包括如下步骤：

1)滑道系统的组装

(1)将气缸放置在导轨内，并确保气缸的端部与导轨的一端相齐平，再用螺柱将气缸和导轨拧紧；

(2)根据汽车型号测出座椅的宽度，计算出两个导轨之间的距离，将导轨固定在导轨安装架上，通过调节导轨安装架使两个导轨之间的距离确定并保持不变，将增强板的两端分别焊接在导轨的后端；

(3)将圆柱型连接件套设在连接轴的中间位置，并采用焊接的方式将圆柱型连接件与连接轴的接口处固定，将滑块分别与连接轴的两端焊接，再将条状连接板的中间部分与圆柱型连接件的凸起面焊接，组成连接推拉件，将连接推拉件从导轨前方水平移至导轨的内部，直至滑块完全放置在导轨内，将活塞杆的一端与滑块焊接，最后将限位块分别焊接在导轨前端的开口处；

2)座盆系统的组装：

(1)选用尺寸相匹配的底板和闭合框架板，将环型弹簧均匀的焊接在底板的凹槽中；

(2)将气垫与电动充气装置接好后，放置在凹槽中；

(3)将弹簧伸缩杆的底部焊接在底板上；

(4)将座板放置在弹簧伸缩杆的上方，并将座板与弹簧伸缩杆的连接处焊接固定；

3)靠背骨架的组装：

(1)将两根靠背旁接板上方的螺纹柱安装在靠背管内，并拧紧固定；

(2)根据汽车座椅的宽度选择联动轴，然后将靠背旁接板安装在联动轴上；

(3)将靠背弹簧的两端分别与安装块固定连接；

(4)头枕分别与两侧的柱状结构焊接固定，最后根据两个靠背旁接板之间的距离裁出同尺寸的钢板作为靠背加强板，并将靠背加强板焊接在靠背旁接板上；

4)整体的组装：

(1)将联动轴的两端分别套上联轴护套，并与支座固定连接；

(2)将靠背骨架与座盆系统组成的整体放置在滑道系统的正上方；

(3)利用机械设备将靠背骨架与座盆系统组成的整体翻转90度，将座盆系统的底座盆底部与滑道系统的连接推拉件的相接触部位进行焊接；

(4)调试与检测。

本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本发明中，通过气缸运动，在活塞杆的作用下实现连接推拉件的前后运动，连接推拉杆带动整个座盆系统运动，功能键能够与控制系统相连，能够控制气缸、气垫以及靠背骨架的运动，底座盆的质量较重，具有较强的稳定性，支座作为靠背骨架的主要载体，将靠背骨架与座盆系统固定连接，气垫可以通过控制系统控制，实现气垫的充气和放气，通过气垫内的气量对座盆系统的高度进行调节，弹簧伸缩杆对座板起到了一定的支撑作用，同时起到了缓冲作用，防止因为气垫快速充气或放气导致座板迅速上升或下降，靠背旁接板用于靠背管与靠背弹簧的连接，同时靠背旁接板用于安装靠背加强板等，保证了接头处的紧密性，同时用于提高座椅总体质量，提高稳定性，头枕能够有效的防止因碰撞所产生的巨大冲击力对驾乘人员的脊椎造成的伤害，起到了支撑和缓冲作用，柱状结构用来将头枕与靠背管连接在一起，做到了头枕与靠背管的无缝连接，靠背弹簧起到了缓冲作用，提高了汽车座椅的舒适度，联动轴做为靠背骨架整体旋转的中轴，通过控制系统能够实现靠背骨架的转动。增强板用来封闭导轨的后方，维持了整体的美观性，气缸固定在增强板上，滑块在气缸的活塞杆的作用下在导轨内前后移动，滑块带动整个连接推拉件前后移动，连接轴将圆柱型连接件和滑块连接在一起，方便了连接推拉件与座盆系统的连接。安装块为靠背弹簧与靠背旁接板的安装提供了载体，使靠背弹簧与靠背旁接板的连接更牢靠。脚托为后侧乘客服务，提供更好的乘车体验。

本发明目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种制作汽车座椅的龙骨支架的技术方案，结构简单，搬运快捷，通过将气缸与导轨相结合，实现了通过气缸的运动实现汽车座椅的前后位置调节，不再需要手动调节，通过增设气垫实现了座椅的上下高度的调整，摒弃了传统的升降器，使座椅高度调节更流畅更安全更方便更快捷，组装座椅龙骨使只需将各部分单体组装，再利用机械设备将各部分整体搬运堆叠并焊接即可，组装方便且节约了人力物力。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明一种制作汽车座椅的龙骨支架的结构示意图；

图2为本发明中滑道系统的结构示意图；

图3为本发明中导轨与气缸的安装示意图；

图4为本发明中底座盆的结构示意图；

图5为本发明中气垫的结构示意图；

图6为本发明中座盆系统的安装示意图；

图7为本发明中脚托与座盆系统的安装示意图。

图中：1-滑道系统；2-座盆系统；3-靠背骨架；4-导轨；5-气缸；6-连接推拉件；7-活塞杆；8-底座盆；9-气垫；10-座板；11-闭合框架板；12-底板；13-功能键；14-支座；15-凹槽；16-环型弹簧；17-弹簧伸缩杆；18-头枕；19-靠背弹簧；20-靠背管；21-柱状结构；22-靠背旁接板；23-靠背加强板；24-联动轴；25-联轴护套；26-增强板；27-限位块；28-连接轴；29-圆柱型连接件；30-滑块；31-条状连接板；32-脚托；33-安装块。

具体实施方式

如图1至图7所示，为本发明一种制作汽车座椅的龙骨支架，包括滑道系统1、座盆系统2和靠背骨架3，滑道系统1包括导轨4、气缸5和连接推拉件6，气缸5设置在导轨4的后侧，导轨4上设置有螺纹孔，气缸5通过活塞杆7与连接推拉件6固定连接，座盆系统2的底部与连接推拉件6固定连接，座盆系统2包括底座盆8、气垫9和座板10，底座盆8分为上下两层，底座盆8的上层为闭合框架板11，底座盆8的下层为底板12，底板12与闭合框架板11固定连接，闭合框架板11的前端面上设置有功能键13，闭合框架板11的后端的两侧均设置有支座14，底板12的内部设置有凹槽15，凹槽15内均匀设置有环型弹簧16，底板12内部的四周角上分别设置有弹簧伸缩杆17，弹簧伸缩杆17与座板10的底部固定连接，气垫9放置在凹槽15内，气垫9位于底板12和座板10之间，靠背骨架3包括头枕18、靠背弹簧19和靠背管20，头枕18的两端为柱状结构21，柱状结构21与靠背管20为一体化结构，靠背管20的底部连接有靠背旁接板22，头枕18的下方均匀设置有靠背弹簧19，靠背旁接板22的底部连接有联动轴24，联动轴24通过联轴护套25与支座14连接。通过气缸5运动，在活塞杆7的作用下实现连接推拉件6的前后运动，连接推拉杆带动整个座盆系统2运动，功能键13能够与控制系统相连，能够控制气缸5、气垫9以及靠背骨架3的运动，底座盆8的质量较重，具有较强的稳定性，支座14作为靠背骨架3的主要载体，将靠背骨架3与座盆系统2固定连接，气垫9可以通过控制系统控制，实现气垫9的充气和放气，通过气垫9内的气量对座盆系统2的高度进行调节，弹簧伸缩杆17对座板10起到了一定的支撑作用，同时起到了缓冲作用，防止因为气垫9快速充气或放气导致座板10迅速上升或下降，靠背旁接板22用于靠背管20与靠背弹簧19的连接，同时靠背旁接板22用于安装靠背加强板23，保证了接头处的密封性，同时用于提高座椅总体质量，提高稳定性，头枕18能够有效的防止因碰撞所产生的巨大冲击力对驾乘人员的脊椎造成的伤害，起到了支撑和缓冲作用，柱状结构21用来将头枕18与靠背管20连接在一起，做到了头枕18与靠背管20的无缝连接，靠背弹簧19起到了缓冲作用，提高了汽车座椅的舒适度，联动轴24做为靠背骨架3整体旋转的中轴，通过控制系统能够实现靠背骨架3的转动。导轨4共设置有两条，导轨4的后端设置有增强板26，增强板26的两端分别与导轨4的后端固定连接，导轨4的前端设置有限位块27，增强板26用来封闭导轨4的后方，维持了整体的美观性，气缸5固定在增强板26上。连接推拉件6包括连接轴28、圆柱型连接件29、滑块30和条状连接板31，滑块30分别设置在导轨4的内部，连接轴28的两端分别与滑块30固定连接，连接轴28横向贯穿圆柱型连接件29并固定连接，条状连接板31与圆柱型连接件29固定连接，滑块30在气缸5的活塞杆7的作用下在导轨4内前后移动，滑块30带动整个连接推拉件6前后移动，连接轴28将圆柱型连接件29和滑块30连接在一起，方便了连接推拉件6与座盆系统2的连接。座盆系统2放置在滑道系统1的上方。座盆系统2的四周为封闭式，防止灰尘落入，增加了汽车座椅整体的重量。底座盆8的后侧设置有脚托32，脚托32与底座盆8固定连接。脚托32为后侧乘客服务，提供更好的乘车体验。靠背旁接板22上设置有安装块33，靠背弹簧19的两端分别通过安装块33与靠背旁接板22相连接。安装块33为靠背弹簧19与靠背旁接板22的安装提供了载体，使靠背弹簧19与靠背旁接板22的连接更牢靠。两个靠背旁接板22之间连接有靠背加强板23。靠背加强板23将两根靠背旁接板22连接起来，起到了较强的稳定性，增加了靠背骨架3整体的抗压与抗撞击能力。

采用如上述一种制作汽车座椅的龙骨支架的组装方法，包括如下步骤：

1)滑道系统1的组装

(1)将气缸5放置在导轨4内，并确保气缸5的端部与导轨4的一端相齐平，再用螺柱将气缸5和导轨4拧紧；

(2)根据汽车型号测出座椅的宽度，计算出两个导轨4之间的距离，将导轨4固定在导轨安装架上，通过调节导轨安装架使两个导轨4之间的距离确定并保持不变，将增强板26的两端分别焊接在导轨4的后端；

(3)将圆柱型连接件29套设在连接轴28的中间位置，并采用焊接的方式将圆柱型连接件29与连接轴28的接口处固定，将滑块30分别与连接轴28的两端焊接，再将条状连接板31的中间部分与圆柱型连接件29的凸起面焊接，组成连接推拉件6，将连接推拉件6从导轨4前方水平移至导轨4的内部，直至滑块30完全放置在导轨4内，将活塞杆7的一端与滑块30焊接，最后将限位块27分别焊接在导轨4前端的开口处；

2)座盆系统2的组装：

(1)选用尺寸相匹配的底板12和闭合框架板11，将环型弹簧16均匀的焊接在底板12的凹槽15中；

(2)将气垫9与电动充气装置接好后，放置在凹槽15中；

(3)将弹簧伸缩杆17的底部焊接在底板12上；

(4)将座板10放置在弹簧伸缩杆17的上方，并将座板10与弹簧伸缩杆17的连接处焊接固定；

3)靠背骨架3的组装：

(1)将两根靠背旁接板22上方的螺纹柱安装在靠背管20内，并拧紧固定；

(2)根据汽车座椅的宽度选择联动轴24，然后将靠背旁接板22安装在联动轴24上；

(3)将靠背弹簧19的两端分别与安装块33固定连接；

(4)头枕18分别与两侧的柱状结构21焊接固定，最后根据两个靠背旁接板22之间的距离裁出同尺寸的钢板作为靠背加强板23，并将靠背加强板23焊接在靠背旁接板22上；

4)整体的组装：

(1)将联动轴24的两端分别套上联轴护套25，并与支座14固定连接；

(2)将靠背骨架3与座盆系统2组成的整体放置在滑道系统1的正上方；

(3)利用机械设备将靠背骨架3与座盆系统2组成的整体翻转90度，将座盆系统2的底座盆8底部与滑道系统1的连接推拉件6的相接触部位进行焊接；

(4)调试与检测。

本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本发明中，通过气缸5运动，在活塞杆7的作用下实现连接推拉件6的前后运动，连接推拉杆带动整个座盆系统2运动，功能键13能够与控制系统相连，能够控制气缸5、气垫9以及靠背骨架3的运动，底座盆8的质量较重，具有较强的稳定性，支座14作为靠背骨架3的主要载体，将靠背骨架3与座盆系统2固定连接，气垫9可以通过控制系统控制，实现气垫9的充气和放气，通过气垫9内的气量对座盆系统2的高度进行调节，弹簧伸缩杆17对座板10起到了一定的支撑作用，同时起到了缓冲作用，防止因为气垫9快速充气或放气导致座板10迅速上升或下降，靠背旁接板22用于靠背管20与靠背弹簧19的连接，同时靠背旁接板22用于安装靠背加强板23等，保证了接头处的紧密性，同时用于提高座椅总体质量，提高稳定性，头枕18能够有效的防止因碰撞所产生的巨大冲击力对驾乘人员的脊椎造成的伤害，起到了支撑和缓冲作用，柱状结构21用来将头枕18与靠背管20连接在一起，做到了头枕18与靠背管20的无缝连接，靠背弹簧19起到了缓冲作用，提高了汽车座椅的舒适度，联动轴24做为靠背骨架3整体旋转的中轴，通过控制系统能够实现靠背骨架3的转动。增强板26用来封闭导轨4的后方，维持了整体的美观性，气缸5固定在增强板26上，滑块30在气缸5的活塞杆7的作用下在导轨4内前后移动，滑块30带动整个连接推拉件6前后移动，连接轴28将圆柱型连接件29和滑块30连接在一起，方便了连接推拉件6与座盆系统2的连接。安装块33为靠背弹簧19与靠背旁接板22的安装提供了载体，使靠背弹簧19与靠背旁接板22的连接更牢靠。脚托32为后侧乘客服务，提供更好的乘车体验。

本发明目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种制作汽车座椅的龙骨支架的技术方案，结构简单，搬运快捷，通过将气缸5与导轨4相结合，实现了通过气缸5的运动实现汽车座椅的前后位置调节，不再需要手动调节，通过增设气垫9实现了座椅的上下高度的调整，摒弃了传统的升降器，使座椅高度调节更流畅更安全更方便更快捷，组装座椅龙骨使只需将各部分单体组装，再利用机械设备将各部分整体搬运堆叠并焊接即可，组装方便且节约了人力物力。

以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种制作汽车座椅的龙骨支架，包括滑道系统、座盆系统和靠背骨架，其特征在于：所述滑道系统包括导轨、气缸和连接推拉件，所述气缸设置在所述导轨的后侧，所述气缸通过活塞杆与所述连接推拉件固定连接，所述座盆系统的底部与所述连接推拉件固定连接，所述连接推拉件包括连接轴、圆柱型连接件、滑块和条状连接板，所述滑块设置在所述导轨的内部，所述连接轴的两端分别所述滑块固定连接，所述连接轴横向贯穿所述圆柱型连接件，所述条状连接板与所述圆柱型连接件固定连接；

所述座盆系统包括底座盆、气垫和座板，所述底座盆的后侧设置有脚托，所述脚托与所述底座盆固定连接，所述底座盆分为上下两层，所述底座盆的上层为闭合框架板，所述底座盆的下层为底板，所述底板与所述闭合框架板固定连接，所述闭合框架板的前端面上设置有功能键，所述闭合框架板的后端的两侧均设置有支座，所述底板的内部设置有凹槽，所述凹槽内均匀设置有环型弹簧，所述底板内部的四周角上分别设置有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆与所述座板的底部固定连接，所述气垫放置在所述凹槽内，所述气垫位于所述底板和所述座板之间，所述靠背骨架包括头枕、靠背弹簧和靠背管，所述头枕的两端为柱状结构，所述柱状结构与所述靠背管为一体化结构，所述靠背管的底部连接有靠背旁接板，所述头枕的下方均匀设置有所述靠背弹簧，所述靠背旁接板的底部连接有联动轴，所述联动轴通过联轴护套与所述支座连接。

2.根据权利要求1所述的一种制作汽车座椅的龙骨支架，其特征在于：所述导轨共设置有两条，所述导轨的后端设置有增强板，所述增强板的两端分别与所述导轨的后端固定连接，所述导轨的前端设置有限位块。

3.根据权利要求1所述的一种制作汽车座椅的龙骨支架，其特征在于：所述座盆系统放置在所述滑道系统的上方。

4.根据权利要求1所述的一种制作汽车座椅的龙骨支架，其特征在于：所述靠背旁接板上设置有安装块，所述靠背弹簧的两端分别通过所述安装块与所述靠背旁接板相连接。

5.根据权利要求1所述的一种制作汽车座椅的龙骨支架，其特征在于：两个所述靠背旁接板之间连接有靠背加强板。

6.根据权利要求1所述的一种制作汽车座椅的龙骨支架的组装方法，其特征在于：包括如下步骤：

1)滑道系统的组装

(1)将气缸放置在导轨内，并确保气缸的端部与导轨的一端相齐平，再用螺柱将气缸和导轨拧紧固定；

(2)根据汽车型号测出座椅的宽度，计算出两个导轨之间的距离，将导轨固定在导轨安装架上，通过调节导轨安装架使两个导轨之间的距离确定并保持不变，将增强板的两端分别焊接在导轨的后端；

(3)将圆柱型连接件套设在连接轴的中间位置，并采用焊接的方式将圆柱型连接件与连接轴的接口处固定，将滑块分别与连接轴的两端焊接，再将条状连接板的中间部分与圆柱型连接件的凸起面焊接，组成连接推拉件，将连接推拉件从导轨前方水平移至导轨的内部，直至滑块完全放置在导轨内，将活塞杆的一端与滑块焊接，最后将限位块分别焊接在导轨前端的开口处；

2)座盆系统的组装：

(1)选用尺寸相匹配的底板和闭合框架板，将环型弹簧均匀的焊接在底板的凹槽中；

(2)将气垫与电动充气装置接好后，放置在凹槽中；

(3)将弹簧伸缩杆的底部焊接在底板上；

(4)将座板放置在弹簧伸缩杆的上方，并将座板与弹簧伸缩杆的连接处焊接固定；

3)靠背骨架的组装：

(1)将两根靠背旁接板上方的螺纹柱安装在靠背管内，并拧紧固定；

(2)根据汽车座椅的宽度选择联动轴，然后将靠背旁接板安装在联动轴上；

(3)将靠背弹簧的两端分别与安装块固定连接；

(4)头枕分别与两侧的柱状结构焊接固定，最后根据两个靠背旁接板之间的距离裁出同尺寸的钢板作为靠背加强板，并将靠背加强板焊接在靠背旁接板上；

4)整体的组装：

(1)将联动轴的两端分别套上联轴护套，并与支座固定连接；

(2)将靠背骨架与座盆系统组成的整体放置在滑道系统的正上方；

(3)利用机械设备将靠背骨架与座盆系统组成的整体翻转90度，将座盆系统的底座盆底部与滑道系统的连接推拉件的相接触部位进行焊接；

(4)调试与检测。

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