CN110949489A - 一种可调节式fsae赛车方向盘固定座 - Google Patents

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游乙
黄身桂
林继铭
李瑞昊
彭俊龙
杨奕鑫
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明提出了一种可调节式FSAE赛车方向盘固定座，包括方向盘固定焊接板，调节垫片，方向盘固定支撑杆，轴承底座等，将轴承底座和方向盘固定支撑杆焊接起来或直接加工为一体，所述方向盘固定支撑杆和对应数量的调节垫片进行焊接或直接加工为一体，所述方向盘固定焊接板在车架上的位置确定好后，将方向盘固定焊接板和车架进行焊接，所述方向盘固定焊接板、未焊接或未直接与方向盘固定支撑杆加工为一体的调节垫片和方向盘固定支撑杆上已焊接或已直接加工为一体的调节垫片通过螺栓连接在一起。本发明提供的一种可调节式FSAE赛车方向盘固定座可方便实现方向盘的前后移动，满足不同车手的驾驶需求。

Description

一种可调节式FSAE赛车方向盘固定座
技术领域
本发明专利涉及一种方向盘机构的改进，尤其涉及一种可调节式FSAE赛车方向盘固定座。
背景技术
中国大学生方程式汽车大赛是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。大学生方程式赛车对转向系统的要求：1、转向系统必须至少能作用在两个车轮上。2、转向系统必须安装有效的转向限位块，以防止转向连杆结构反转(四杆机构在一个节点处发生反转)。限位块可安装在转向立柱或齿条上，并且必须防止轮胎在转向行驶时接触悬架、车身或车架部件。3、转向系统的自由行程不得超过7度(在方向盘上测量)。4、允许使用后轮转向，但其转向角必须机械限位在±3度(从正前方测量)。5、方向盘必须与前轮机械连接。禁止使用线控转向。6、方向盘必须安装在快拆器上，必须保证车手在正常驾驶坐姿并配戴手套时可以操作快拆器。7、方向盘轮廓必须为连续闭合的近圆形或近椭圆形。例如：方向盘的外轮廓可以有一些部分趋向直线，但不可以有内凹的部分。禁止使用H形，8型或分开式方向盘。
FSAE赛车方向盘的位置不仅关系到车手的驾驶舒适性，也关系到车手能否将赛车的性能发挥出来，根据中国大学生方程式汽车大赛规则要有五位车手需要驾驶同一辆FSAE赛车，而这五位车手身高条件有差异，手臂伸长长度不一致，因而需要对方向盘的位置进行适当调整。
且现有赛车方向盘固定座直接焊接在车架上，使方向盘位置已固定，无法调整方向盘的位置，而方向盘固定的位置只能满足个别车手的身体条件，这会使得其他身体条件有明显差异的车手在驾驶过程中感受到不便。
发明内容
为了解决上述技术问题，本申请提出了一种可调节式FSAE赛车方向盘固定座，使赛车方向盘能够根据车手的身材来调节方向盘到车手的距离以及方向盘的高度。
本发明专利解决以上技术问题所采用的技术方案是：一种可调节式FSAE赛车方向盘固定座，包括：方向盘固定焊接板，调节垫片，方向盘固定支撑杆和轴承底座；
所述方向盘固定焊接板沿着自身长度方向间隔设置有多个通孔；所述调节垫片分为焊接在方向盘固定支撑杆朝向方向盘固定焊接板一侧的第一调节垫片，以及设置在方向盘固定焊接板与第一调节垫片之间的第二调节垫片，所述方向盘固定焊接板的通孔、第二调节垫片、第一调节垫片通过螺栓连接；
通过不同的螺栓与第二调节垫片、第一调节垫片连接，来改变方向盘固定焊接板与车手之间的距离。
在一较佳实施例中：所述方向盘固定支撑杆为两个，沿着车架的中轴线对称焊接在所述轴承底座上。
在一较佳实施例中：所述的调节垫片的材料为3D打印材料或者金属材质。
在一较佳实施例中：所述的轴承底座的材料为3D打印材料或者金属材质。
在一较佳实施例中：所述的方向盘固定支撑杆的材料为3D打印材料或者金属材质。
采用上述方案后，本申请具有下述有效效果：
1.整体结构简单，制造容易，成本低，具有很好的推广价值。
2.将可调节方向盘固定座焊接在车架上，保证了方向盘可调的行程范围，同时也实现了方向盘和车手之间的可调节适应性。
3.调节垫片可拆，不会额外增加整车质量，但可以为车手对于赛车的掌控提供方便。
附图说明
图1是本发明结构立体图；
图2是本发明结构俯视图；
图3是本发明结构侧视图；
图4为方向盘固定焊接板结构正视图；
图5为方向盘固定焊接板结构俯视图；
图6为调节垫片结构示意图；
图中：1-方向盘固定焊接板，2-调节垫片，3-方向盘固定支撑，4-座轴承底座
具体实施方式
下面结合附图对本申请具体实施方式进行详细说明。
如图1、2、3所示，一种可调节式FSAE赛车方向盘固定座的一个较佳实施例中，所述的赛车转向机，它包括方向盘固定焊接板1、调节垫片2、方向盘固定支撑杆3和轴承底座4。
所述方向盘固定焊接板1沿着自身长度方向间隔设置有多个通孔，如图4和5所示；所述调节垫片2分为焊接在方向盘固定支撑杆3朝向方向盘固定焊接板1一侧的第一调节垫片，以及设置在方向盘固定焊接板1与第一调节垫片之间的第二调节垫片，所述方向盘固定焊接板1的通孔、第二调节垫片、第一调节垫片通过螺栓连接；
通过不同的螺栓与第二调节垫片、第一调节垫片连接，来改变方向盘固定焊接板1与车手之间的距离，这样就可以根据不同体型的车手来调节方向盘的位置，满足各种车手的要求。
本实施例中，将方向盘固定支撑杆3为两个，沿着车架的中轴线对称焊接在轴承底座4上，每一个方向盘固定支撑杆3对应焊接一个第一调节垫片，并对应和一个方向盘固定焊接板1通过螺栓连接。
具体来说，在车手进入座位后，在方向盘固定焊接板1上选取两个合适的相邻通孔4-1和4-2或4-2和4-3或4-3和4-4，并在另一个方向盘固定焊接板1上选取相对称的两个通孔。
将之前在方向盘固定焊接板1中选好的两个通孔和未焊接的第二调节垫片上的通孔5-1和5-2以及方向盘固定支撑杆3上已焊接的第一调节垫片的通孔5-1和5-2对齐后，用相应尺寸的螺栓连接。另一个方向盘固定焊接板1的操作步骤与之相同。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，故不能以此限定本发明实施的范围，即依本发明专利范围的及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属于本发明涵盖的范围内。

Claims (5)

1.一种可调节式FSAE赛车方向盘固定座，其特征在于包括：方向盘固定焊接板(1)，调节垫片(2)，方向盘固定支撑杆(3)和轴承底座(4)；
所述方向盘固定焊接板(1)沿着自身长度方向间隔设置有多个通孔；所述调节垫片(2)分为焊接在方向盘固定支撑杆(3)朝向方向盘固定焊接板(1)一侧的第一调节垫片，以及设置在方向盘固定焊接板(1)与第一调节垫片之间的第二调节垫片，所述方向盘固定焊接板(1)的通孔、第二调节垫片、第一调节垫片通过螺栓连接；
通过不同的螺栓与第二调节垫片、第一调节垫片连接，来改变方向盘固定焊接板(1)与车手之间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式FSAE赛车方向盘固定座，其特征在于：所述方向盘固定支撑杆(3)为两个，沿着车架的中轴线对称焊接在所述轴承底座(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种可调节式FSAE赛车方向盘固定座，其特征在于：所述的调节垫片(2)的材料为3D打印材料或者金属材质。
4.根据权利要求1所述的一种可调节式FSAE赛车方向盘固定座，其特征在于：所述的轴承底座(4)的材料为3D打印材料或者金属材质。
5.根据权利要求1所述的一种可调节式FSAE赛车方向盘固定座，其特征在于：所述的方向盘固定支撑杆(3)的材料为3D打印材料或者金属材质。
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