CN107458281B - 带柔性座垫的自适应汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带柔性座垫的自适应汽车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体包括座垫和靠背，座垫和靠背表面均套设有面套，所述座垫包括座盆以及位于座盆两侧的侧挡；所述座盆呈中空结构，其内部具有中空的容置腔，所述座盆在容置腔内固设有至少一个缓冲袋，所述缓冲袋由软胶制成，其内填充有缓冲介质；所述缓冲袋的总体积小于容置腔的体积，缓冲袋与容置腔之间填充有支撑介质。采用本方案，容置腔内支撑介质和缓冲袋内的缓冲介质共同作用够成柔性的坐垫，可以适应不同的坐姿，具有良好的触感，并且主要依靠介质发生形变，容易恢复与改变，延长了坐垫的使用寿命，结构新颖，大大提高了汽车座椅的舒适性。

Description

带柔性座垫的自适应汽车座椅

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种带柔性座垫的自适应汽车座椅。

背景技术

随着现代社会的发展，人们对生活质量的要求越来越高，汽车与人们的生活息息相关，汽车驾乘舒适度的重要性以及日益凸显，汽车座椅做为车内与驾乘人员直接接触的部件，其舒适感能很直接的为驾乘人员感知。

在现有技术中，汽车座椅通常采用的是由塑胶泡沫发泡填充成型的座垫，这种汽车座垫的形变能力较弱，并且长期使用，会形成不可逆转的变形，形成固定形状的凹陷部位，不利于很好的调节舒服坐姿，同时驾乘者更换后，新的驾乘者将不适应座垫形状，舒适性极差则需要更换或报废，增加了汽车的保养维修成本。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供了一种带柔性座垫的自适应汽车座椅，使座椅能适应更多的使用人群，提高座椅的舒适性及自适应能力，降低汽车保养维修成本。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种带柔性座垫的自适应汽车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体包括座垫和靠背，座垫和靠背表面均套设有面套，其关键在于：所述座垫包括座盆以及位于座盆两侧的侧挡；

所述座盆呈中空结构，其内部具有中空的容置腔，所述座盆在容置腔内设有至少一个缓冲袋，所述缓冲袋由软胶制成，其内填充有缓冲介质；

所述缓冲袋的总体积小于容置腔的体积，缓冲袋与容置腔之间填充有支撑介质。

采用以上结构，坐盆可以根据使用者的坐姿做出较为快速的适应性形变，接触感及其柔软，同时通过固定的缓冲袋，混合双重弹力作用，可以有效防止出现局部变形厉害导致塌陷的情况发生，确保其稳定可靠，长期使用，通过控制内部填充的支撑介质量，即可实现控制坐盆的形态，从而在提高其舒适性同时延长使用寿命，构思新颖。

作为优选：所述缓冲袋呈中空椭圆柱状，沿座盆的轴向设置，其上侧与座盆的顶壁中部固定连接，或者其下侧与座盆的底壁中部固定连接。采用上述结构，当坐盆承重时，通常中部位置所承受的力是最大的，将缓冲袋设置在中部，可以更有效的缓解中部所受到的压力，确保坐盆处于正常的形变状态，不至于塌陷，同时缓冲袋固定到上侧和固定到下侧，其产生的缓冲效果不一样，而坐盆上部所发生的形变也有所不同，给使用者不同的感觉，使其满足更多需求，提高其适应性。

作为优选：所述侧挡的上部倾斜向外设置，呈倒置的“八”字型，其内壁下部沿其轴向设有限位部。采用以上结构，坐盆承重后，缓冲袋则在容置腔内也会发生形变，防止压力过大，使缓冲袋的缓冲介质向四周排开，因为下部是固定的座椅骨架，则缓冲介质可能会全部朝上移动，缓冲袋的左右两侧上翘，造成塌陷，而限位部则可将缓冲带的左右两侧限定在一定范围之内，承重时，自身发生形变同时，尽量将支撑介质向上排移，确保坐盆的稳定性和舒适性。

作为优选：所述缓冲介质和支撑介质均为导热介质，座盆的底壁开设有与容置腔内部连通的通孔A，在该通孔A处至少密封安装有一组半导体制冷片，所述座椅本体内设有与半导体制冷片导通的换向电路；

所述座椅本体内设有带通气口的散热通道，半导体制冷片的一侧处于容置腔内，另一侧处于散热通道内。采用以上结构，可实现对缓冲介质和支撑介质的温度控制，进而控制坐盆的温度，提高座椅的温度舒适性，具有极大实用价值。

作为优选：所述通孔A处设有呈圆环状的绝热环，所述绝热环的圆周外侧与座盆固定连接，内侧具有环槽，所述半导体制冷片呈与所述环槽相适应的圆盘状，并嵌入该环槽中。采用以上结构，可有效防止半导体制冷片与坐盆直接接触，温度过高，影响其材质性能，保证坐垫的稳定性。

作为优选：所述座盆底壁在通孔A的位置具有向容置腔内部突起的护罩，该护罩呈光滑的球面结构，其上分布有与容置腔连通的通孔B。采用以上结构，通过护罩可以从上方对半导体制冷片其到一定的压力保护作用，防止长时间受到压力作用，容易损坏，同时也避免缓冲袋与半导体制冷片直接接触。

作为优选：所述座盆在容置腔内分布有至少一对用于限制缓冲袋形变的加强柱。采用以上结构，可对缓冲袋的形变产生一定的限制，防止形变太大，坐盆结构不稳定，同时可对坐盆的顶壁和底壁起到一定的支撑作用，提高坐盆的稳定性。

作为优选：所述座盆的后壁开设有与容置腔连通的注入孔，并配置有与其相适应的堵塞。采用以上结构，可以根据需要对溶液腔内的支撑介质进行注入抽出操作，使坐盆适应不同的压力作用，提高了坐盆的适用性。

作为优选：所述座盆的顶壁表面具有向下凹陷的造型槽，所述造型槽的内壁固设有刺面魔术贴。采用以上结构，方便面套的安装，提高其装配度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

采用本发明提供的带柔性座垫的自适应汽车座椅，容置腔内支撑介质和缓冲袋内的缓冲介质共同作用够成柔性的坐垫，可以适应不同的坐姿，具有良好的触感，并且主要依靠介质发生形变，容易恢复与改变，延长了坐垫的使用寿命，结构新颖，大大提高了汽车座椅的舒适性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为座垫的立体结构示意图；

图4为缓冲袋结构示意图；

图5为坐盆实施例一内部结构横向截面图；

图6为图5所示坐盆的轴向截面图；

图7为图5所示坐盆承重形变图；

图8为坐盆实施例二内部结构横向截面图；

图9为图8所示坐盆的轴向截面图；

图10为图8所示坐盆承重形变图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

参考图1和图10所示带柔性座垫的自适应汽车座椅，主要包括座椅本体1，座椅本体1又包括座垫2和沿座垫2后端倾斜向上延伸设置的靠背3两个部分，座椅本体1处于内设有钢性的座椅骨架7，座垫2和靠背3主要依托骨架7的支撑。

座垫2包括座盆20以及位于坐盆20左右两侧的侧挡21，坐盆20采用软胶，如硅胶、乳胶等软质材料注塑成型，其底壁采用硬度较大的钢性材质或直接将底壁厚度增大，侧挡21的内侧(即与座盆20连接一侧)也采用软质材料，具有一定的形变能力，侧挡21的外侧采用钢性材料制成，这样侧挡21的两个外侧壁与座盆20的底壁围成了一个相对固定的空间，可以使座垫2保持相对稳定的形态。

两个侧挡21呈倒置的“八”字形位于座盆20两侧，其内壁下部与座盆20的左右两侧连接，且其内壁下部沿座盆20的轴向设有限位部210，限位部210沿侧挡21的内侧壁向其自身内部凹陷，这样内侧壁的上部则相对向外凸出，使侧挡21的内壁大体呈倾斜的“S”状。

座盆20呈中空结构，内部的中空结构构成容置腔201，座盆20的后端端部设有与容置腔201向连通的注入孔，并配置有与其相适应的堵塞206，通过该注入孔可实现对容置腔201内的支撑介质实现有效控制；

容置腔201内至少固定安装有一个中空的缓冲袋202，缓冲袋202采用材质与座盆20类似，也为软质材料，也可以选用硬度比座盆20稍大的软质材料，缓冲袋202内填充有缓冲介质，缓冲袋202的总体积小于容置腔201的内部体积，容置腔201内在缓冲袋202的外部填充有支撑介质，缓冲介质和支撑介质可以是液体，也可以是气体，或者是气液组合等，可以根据具体需要，通过堵塞206进行调整，或者通过前期注入完成。

参考图5至图7所示的座盆实施例一，缓冲袋202呈中空的椭圆柱状，并沿座盆20的轴向设置(与座椅的前后方向一致)，优选将缓冲袋202的上侧固定到座盆20的顶壁中部，这样当座盆20承重时如图7所示，因为缓冲袋202的上部与座盆20固定连接，则座盆20中部发生形变的能力较弱，这样处于容置腔201内的支撑介质受到的排挤力，则会向四周扩散，而受到侧挡21的阻挡作用，且缓冲袋202的两侧刚好与限位部210相抵接，向上或向四周的形变能力也受到限制，这样就会使座盆20顶壁四周在支撑介质作用下，会向上凸起，从而形成对中部区域的一个包裹，即对使用人员的臀部进行包裹，有效提高触感，增加其舒适性。

参考图8至图10所示的座盆实施例二，与实施例一的主要区别在于将缓冲袋202的下侧固定到座盆20的底壁中部，如图10中所示，当座盆20承重时，因为缓冲袋202的下侧与座盆20的底壁固定，则缓冲袋202受到的挤压力较大，即座盆20受到的压力通过支撑介质很大程度的传递到了缓冲袋202上，这样缓冲袋202会相对减缓座盆20发生的形变，其中部会出现小幅度的凹陷，而不会发生较大的塌陷，这样设置可以相对增加座盆20的表现硬度，满足较多的用户需求。

参考图5至图10，座盆20在容置腔201内还设有三对(共六个)加强柱205，加强柱205呈圆柱状，最好采用硬度较大的材料制成(至少大于缓冲袋202材质硬度)，加强柱205竖直设置在座盆20的容置腔201内，并且分别位于靠近前后两端端部的位置，当座盆20处于非承重状态时，缓冲袋202的前后两端位于三对加强柱205之间，这样当座盆20承重后，缓冲袋202受到加强柱205的阻挡，在前后扩张时，只能从相邻的加强柱205之间或加强柱205与侧挡21内壁之间挤出，从而也可以对实现对缓冲袋202起到限制形变的能力，使座盆20既可以有相对较好的柔性，同时加强柱205还可以对座盆20的顶壁和底壁起到支撑作用，确保座盆20不会因为柔性能力过大，导致形态过于不稳定的情况发生，进一步提高座垫2的稳定性。

参考图1和图2，为改善座垫2的温度，提高座垫2的温度舒适性，在座垫2上还安装了温控制装置，主要采用半导体制冷片发热制冷原理。如图所示，座盆20的底壁上开设有与容置腔201贯通的通孔A，在通孔A处安装有一个圆环状的绝热环6，绝热环6可在前期座盆20注塑时即嵌入，这样可以确保绝热环6与座盆20连接位置，即通孔位置的密封性；

绝热环6的内侧设有沿其径向向外凹陷的环槽60，在环槽60内嵌设有与其相适的呈圆盘状的一组半导体制冷片5，且半导体制冷片5与环槽60之间采用耐热胶密封，从而充分保证容置腔201的密封性，座椅本体1内设有与半导体制冷片5的换向电路，通过改变换向电路中电流的流动方向，则可实现反转半导体制冷片5的发热和制冷面的位置；

座椅本体1内在通孔A的下方设有一个散热通道10，散热通道10具有与座椅外部连通的通气口100，且通气口100的位置高于通孔A的位置，半导体制冷片5的上侧处于容置腔201内，与处于容置腔201内的支撑介质接触，其下侧则正对散热通道10，这样当需要利用半导体制冷片5进行制冷时，其下侧发热产生的热量则可通过散热通道10从通气口100处排出。

为了避免座盆20承重时，缓冲袋202在受压情况下，长期与半导体制冷片5的上侧紧贴，影响半导体制冷片5工作效果同时，可能会对其材质造成破坏，从而缩减寿命，座盆20在通孔A的位置还设有一个护罩203，护罩203大体呈光滑的球状结构，从通孔A处向容置腔201的内部突起，整个通孔A都处于其罩盖范围之内，护罩203上分布有与容置腔201连通的通孔B204，护罩203采用硬度较大钢性材质够成，也可以采用硬度大于缓冲袋202的软质材料，这样当缓冲袋202受压向下时，正对通孔A的位置会受到护罩203的阻挡，这样就不会与半导体制冷片5发生直接接触，而半导体制冷片5照样能正常工作。

为了方便在坐垫2外表套设面套4，座盆20的顶壁上部具有向其内部凹陷的造型槽207，在造型槽207的内壁粘接刺面魔术贴，面罩4的内侧则设有与刺面魔术贴相适应的毛面魔术贴，这样可使面罩4在坐垫2上的相对位置较固定，不容易发生滑动。

参考图1至图10，通过座盆201本身的变形和缓冲袋202的共同缓冲作用，使座垫2的适应性及恢复力更强，同时可以根据不同客户需求，选择座盆20的结构，即考虑内部缓冲袋202的位置，然后选择支撑介质和缓冲介质的类型，不同的组合类型，与座盆20的结构相配合，所能达到形变效果也不同，可以满足更多的需求，当需要用半导体制冷片5进行温度控制时，支撑介质和缓冲介质均为导热液体，方便进行温度传递控制，改变换向电路的电流方向，使半导体制冷片5组的发热面和制冷面交换，可以快速实现座垫2的冷热控制，进一步提高了座垫2的舒适性。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种带柔性座垫的自适应汽车座椅，包括座椅本体（1），所述座椅本体（1）包括座垫（2）和靠背（3），座垫（2）和靠背（3）表面均套设有面套（4），其特征在于：所述座垫（2）包括座盆（20）以及位于座盆（20）两侧的侧挡（21）；

所述座盆（20）呈中空结构，其内部具有中空的容置腔（201），所述座盆（20）在容置腔（201）内固设有至少一个缓冲袋（202），所述缓冲袋（202）由软胶制成，其内填充有缓冲介质；

所述缓冲袋（202）的总体积小于容置腔（201）的体积，缓冲袋（202）与容置腔（201）之间填充有支撑介质；

所述缓冲袋（202）呈中空椭圆柱状，沿座盆（20）的轴向设置，其上侧与座盆（20）的顶壁中部固定连接，或者其下侧与座盆（20）的底壁中部固定连接；

所述侧挡（21）的上部倾斜向外设置，呈倒置的“八”字型，其内壁下部沿其轴向设有限位部（210），所述限位部（210）沿侧挡（21）的内侧壁向其自身内部凹陷，这样内侧壁的上部则相对向外凸出，使侧挡（21）的内壁呈倾斜的“S”状；

所述缓冲介质和支撑介质均为导热介质，座盆（20）的底壁开设有与容置腔（201）内部连通的通孔A，在该通孔A处至少密封安装有一组半导体制冷片（5），所述座椅本体（1）内设有与半导体制冷片（5）导通的换向电路；

所述座椅本体（1）内设有带通气口（100）的散热通道（10），半导体制冷片（5）的一侧处于容置腔（201）内，另一侧处于散热通道（10）内；

所述通孔A处设有呈圆环状的绝热环（6），所述绝热环（6）的圆周外侧与座盆（20）固定连接，内侧具有环槽（60），所述半导体制冷片（5）呈与所述环槽（60）相适应的圆盘状，并嵌入该环槽（60）中；

所述座盆（20）底壁在通孔A的位置具有向容置腔（201）内部突起的护罩（203），该护罩（203）呈光滑的球面结构，其上分布有与容置腔（201）连通的通孔B（204）。

2.根据权利要求1所述的带柔性座垫的自适应汽车座椅，其特征在于：所述座盆（20）在容置腔（201）内分布有至少一对用于限制缓冲袋（202）形变的加强柱（205）。

3.根据权利要求1所述的带柔性座垫的自适应汽车座椅，其特征在于：所述座盆（20）的后壁开设有与容置腔（201）连通的注入孔，并配置有与其相适应的堵塞（206）。

4.根据权利要求1所述的带柔性座垫的自适应汽车座椅，其特征在于：所述座盆（20）的顶壁表面具有向下凹陷的造型槽（207），所述造型槽（207）的内壁固设有刺面魔术贴。