CN202225944U - 自行车座垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型自行车座垫，其包括有：一个底壳、一个本体、一个囊体，其组设于该本体，且提供缓冲压力的功能与一个垫体，其令该囊体被密闭包覆于该本体与该垫体之间，该垫体的材质为弹性体，骑乘者乘坐于该座垫时，囊体受压迫而扩散变形，藉由该垫体完全包覆该囊体以及弹性体的弹性，令该垫体缓冲由该囊体传递的弹力，并且由该垫体提供该囊体支撑力，避免该囊体受力变形过大而丧失缓冲压力的功能。

Description

自行车座垫

技术领域

本实用新型主要揭示一种座垫，尤指用于自行车且能够有效缓冲乘坐者压力的自行车座垫。

背景技术

随着人类都市化不断地进步及地球环保而提倡节能减碳的必要性，自行车不仅不会排放废气，更能够锻炼身体，对于目前忙碌的现代人来说，自行车已成现代不可或缺的运动器材及代步工具之一。每逢假日携老带幼，全家大小骑乘自行车出游更是蔚为风气，不仅是一种流行，更是能够使全家和乐融融的一种象征式的家庭运动。

传统的自行车座垫，其包含一个底座、一个组设于该底座上的泡棉体及一套设于该泡棉体外的外皮层。

泡棉体材料做为底垫的弹性缓冲装置，泡棉体材料虽然拥有良好的弹性构造，但无法完全负荷骑乘者的体重，以致传统的自行车座垫于长时间骑乘时令驾驶者感觉难受，尤其若是自行车无设置避震系统，当于崎岖道路或是长时间骑乘时更会令驾驶者产生极度不舒服感而发生危险，反而失去休闲运动的本意。

现有的自行车座垫具有一个座垫本体与一个软质垫体，该软质垫体能够为气垫，以此提供缓冲的功效，增进骑乘者于自行车骑乘时的舒适感，现有的自行车座垫虽然部份地解决了传统自行车座垫使用PU(Polyurethane，中文名为聚氨基甲酸酯，简称聚氨酯)发泡材料来进行缓冲的缺点，但是，此种作法仍然存在着许多问题。

首先，运用气垫来缓冲骑乘者重量，当骑乘者坐上座垫，气垫开始被施压而产生变形，此时，气垫受到压力而往座垫本体内变形释压，但若是气垫所受压力太大会导致气垫被压扁而丧失了缓冲骑乘者重量的功能。这仍是无法有效解决传统自行车座垫的问题。

有鉴于上述现有技术的问题无法有效的解决与克服，因此本申请人提出本专利申请，以解决前述问题点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自行车座垫，其中，囊体提供缓冲压力的功能与一个垫体，其令该囊体被密闭包覆于该本体与该垫体之间，该垫体的材质为弹性体，骑乘者骑乘于该座垫时，囊体受压迫而扩散变形，凭借该垫体完全包覆该囊体以及弹性体的弹性，令该垫体缓冲由该囊体传递的弹力，并且由该垫体提供该囊体支撑力，避免该囊体受力变形过大而丧失缓冲压力的功能。

为达上述目的，本实用新型提供一种自行车座垫，其包括有：

一个底壳，其具有一个鼻锥部及一个与该鼻锥部相反设置的宽尾部，该底壳还具有一个顶面；

一个本体，其定义一个第一端与一个第二端，该本体的第一端对应该底壳的鼻锥部，该本体的第二端对应该底壳的宽尾部，该本体具有一个底部，该底部组设于该顶面；

一个囊体，其组设于该本体，该囊体定义一个前端与一个后端，该囊体的前端对应该本体的第一端，该囊体的后端对应该本体的第二端，该囊体于该前端与该后端之间具有两个侧端，且该囊体提供缓冲压力的功能；以及

一个垫体，其连接于该本体，该垫体包覆该囊体，令该囊体被密闭包覆于该本体与该垫体之间，该垫体的材质为弹性体，该垫体具有两个侧翼分别抵靠该囊体的两侧端；

骑乘者乘坐于该座垫时，骑乘者的臀部压于该本体上，骑乘者的会阴部压于该垫体上，令囊体受压迫而由该两侧端方向扩散变形，凭借该垫体完全包覆该囊体以及弹性体的弹性，令该垫体的两侧翼分别缓冲由该囊体的两侧端传递的弹力，并且由该垫体提供该囊体支撑力，避免该囊体受力变形过大而丧失缓冲压力的功能。

所述的自行车座垫，其中，该本体于底部邻近该第一端形成一个容置部，该容置部容置该囊体。

所述的自行车座垫，其中，该本体于底部邻近该第二端形成一个支撑部，该支撑部提供支撑骑乘者臀部。

所述的自行车座垫，其中，该底壳形状呈三角形且材质设为硬性塑料。

所述的自行车座垫，其中，该本体形状与该底壳相互配合，该本体的材质设为发泡材料，且由于该本体的材质设为发泡材料以缓冲骑乘者的压力，配合该囊体缓冲压力的功能以达到双重缓冲压力的功能。

所述的自行车座垫，其中，该囊体呈中空状，且内部形成为一个密封空间。

所述的自行车座垫，其中，该密封空间内能够置入气体以提供缓冲弹力。

所述的自行车座垫，其中，该密封空间内能够置入液体以提供缓冲弹力。其它目的、优点和本实用新型的新颖特性将从以下详细的描述与相关的附图更加明显。

附图说明

图1为本实用新型自行车座垫的立体外观图；

图2为本实用新型自行车座垫的立体分解图；

图3为本实用新型自行车座垫的剖面图；

图4为沿图3中4-4剖面线所取的剖面图；

图5为本实用新型自行车座垫的示意图，表示该垫体受力变形；

图6为本实用新型自行车座垫的示意图，表示该囊体与垫体受力变形。

附图标记说明：1-座垫；10-底壳；11-鼻锥部；12-宽尾部；13-顶面；20-本体；201-第一端；202-第二端；21-底部；22-容置部；23-支撑部；30-囊体；301-前端；302-后端；303-侧端；31-密封空间；32-凸部；40-垫体；401-侧翼；41-凹部。

具体实施方式

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合附图详述如后，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。

请参照图1至图4，图1为本实用新型自行车座垫的立体外观图。图2为本实用新型自行车座垫的立体分解图。图3为本实用新型自行车座垫的剖面图。图4为沿图3中4-4剖面线所取的剖面图。

本实用新型自行车座垫1包括有一个底壳10、一个本体20、一个囊体30与一个垫体40，其中：

该底壳10形状大致上约略呈三角形且材质设为硬性塑料。该底壳10具有一个较窄的鼻锥部11及一个与该鼻锥部11相反设置的宽尾部12。该底壳10还具有一个顶面13，该顶面13组设该本体20。

该本体20形状与该底壳10相互配合，该本体20的材质设为发泡材料。该本体20亦能设为PU发泡材料，特别为25度的PU发泡材料(25degree PU Foam)。该本体20具有一个底部21，该本体20的底部21组设于底壳10的顶面13，该本体20定义一个第一端201与一个第二端202，该本体20的第一端201对应该底壳10的鼻锥部11，该本体20的第二端202对应该底壳10的宽尾部12，该本体20于底部21邻近该第一端201形成一个容置部22，该本体20的容置部22容置该囊体30，该本体20于底部21邻近该第二端202形成一个支撑部23，该支撑部23提供支撑骑乘者臀部的功能。

该囊体30组设于该本体20的容置部22，该囊体30呈中空状，且内部形成为一个密封空间31，该囊体30的材质能够设为聚丙烯(PolyPropylene，PP)、热塑性聚胺基甲酸脂(TPU)、聚氯乙烯(PolyVinyl Chloride，PVC)、聚乙烯(PolyEthylene，PE)或聚对苯二甲酸乙二酯(PolyEthylene Terephthalate，PET)的任一材质，该囊体30亦能够设为通风海绵(Air Foam)，特别为5度的通风海绵(5degree Air Foam)，而该密封空间31内可置入具弹性物质，如液态硅凝胶(Silicone Gel)或液态硅橡胶(SillconeRubber)、又譬如气体、液体等以提供缓冲压力的功能。且由于该本体20的材质设为发泡材料能够缓冲骑乘者臀部的压力，配合该囊体30提供缓冲压力的功能以达到双重缓冲的功能。该囊体30定义一个前端301与一个后端302，该囊体30的前端301对应该本体20的第一端201，该囊体30的后端302对应该本体20的第二端202，该囊体30于该前端301与该后端302之间具有两个侧端303，该囊体30相反于该本体20的一面设有数个凸部32。

该垫体40形状与该囊体30相互配合且该垫体40完全包覆该囊体30，该垫体40连接于该本体20，令该囊体30被密闭包覆于该本体20与该垫体40之间。该垫体40的材质为弹性体，其亦可设为热塑性弹性体(Thermoplastic elastomer，TPE)，特别为15度的TPE材料(15degree TPE Foam)，其为一种高温下能熔融，于一般加工温度下具有硫化橡胶特性的材料。TPE材料具有橡胶的弹性、优良的物理性质、耐寒、透气性佳与电绝缘性，同时TPE材料可采用模具成型。适用于射出、押出、吹膜及延压加工等。与传统橡胶相比，省去了硫化程序，具有加工简单、成型周期短、生产效率高、废料可回收、用料省、产品质量稳定、比重轻等优点。该垫体40相对于该囊体30的一面设有数个与该囊体30的凸部32相对应的凹部41，该凹部41分别与该凸部32凹凸配合，使该垫体40与该囊体30之间的接触面积增加。该垫体40对应于该囊体30的两侧端303定义两个侧翼401，该两侧翼401分别抵靠该囊体30的两侧端303。

请参照图5与图6并请配合图4。图5为本实用新型自行车座垫的示意图，表示该垫体受力变形。图6为本实用新型自行车座垫的示意图，表示该囊体与垫体受力变形。

当骑乘者骑乘于该座垫1时，骑乘者的臀部压于该本体20的支撑部23上(图中未示)，骑乘者的会阴部压于该垫体40上，令囊体30受压迫而由该两侧端303方向扩散变形，此时凭借该垫体40完全包覆该囊体30以及弹性体的弹性，令该垫体40的两侧翼401分别缓冲由该囊体30的两侧端303传递的弹力，并且由该垫体40提供该囊体30支撑力，并凭借该垫体40的凹部41与该囊体30的凸部32凹凸配合使该垫体40与该囊体30之间的接触面积增加来缓冲压力。使该囊体30大致维持与未受力前相同的外形，避免该囊体30受力变形过大被压扁而丧失缓冲压力的功能。

综合以上所述，本实用新型自行车座垫具有以下优点：

本实用新型自行车座垫，当骑乘者骑乘于该座垫时，骑乘者的臀部压于该本体的支撑部上，骑乘者的会阴部压于该垫体上，令囊体受压迫而由该两侧端方向扩散变形，此时凭借该垫体完全包覆该囊体以及弹性体的弹性，令该垫体的两侧翼分别缓冲由该囊体的两侧端传递的弹力，并且由该垫体提供该囊体支撑力，并藉由该垫体的凹部与该囊体的凸部凹凸配合使该垫体与该囊体之间的接触面积增加来缓冲压力。该囊体大致维持与未受力前相同的外形，避免该囊体受力变形过大而丧失缓冲压力的功能。

惟上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以的限定本实用新型实施的范围，故举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范畴。

Claims (8)

1.一种自行车座垫，其特征在于，包括有：

一个底壳，其具有一个鼻锥部及一个与该鼻锥部相反设置的宽尾部，该底壳还具有一个顶面；

一个本体，其定义一个第一端与一个第二端，该本体的第一端对应该底壳的鼻锥部，该本体的第二端对应该底壳的宽尾部，该本体具有一个底部，该底部组设于该顶面；

一个囊体，其组设于该本体，该囊体定义一个前端与一个后端，该囊体的前端对应该本体的第一端，该囊体的后端对应该本体的第二端，该囊体于该前端与该后端之间具有两个侧端，且该囊体提供缓冲压力的功能；以及

一个垫体，其连接于该本体，该垫体包覆该囊体，令该囊体被密闭包覆于该本体与该垫体之间，该垫体的材质为弹性体，该垫体具有两个侧翼分别抵靠该囊体的两侧端。

2.如权利要求1所述的自行车座垫，其特征在于，该本体于底部邻近该第一端形成一个容置部，该容置部容置该囊体。

3.如权利要求1所述的自行车座垫，其特征在于，该本体于底部邻近该第二端形成一个支撑部，该支撑部提供支撑骑乘者臀部。

4.如权利要求1所述的自行车座垫，其特征在于，该底壳形状呈三角形且材质设为硬性塑料。

5.如权利要求1所述的自行车座垫，其特征在于，该本体形状与该底壳相互配合，该本体的材质设为发泡材料。

6.如权利要求1所述的自行车座垫，其特征在于，该囊体呈中空状，且内部形成为一个密封空间。

7.如权利要求6所述的自行车座垫，其特征在于，该密封空间内能够置入气体以提供缓冲弹力。

8.如权利要求6所述的自行车座垫，其特征在于，该密封空间内能够置入液体以提供缓冲弹力。

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