CN202593484U - 可溃缩的连杆式制动踏板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可溃缩的连杆式制动踏板总成，包括踏板臂、踏板支架和设在踏板臂上的踏板面，其特点为所述的踏板臂由下部踏板臂、中部踏板臂和上部踏板臂组成，下部踏板臂的中上部位置通过下部转动轴转动连接在踏板支架上，中部踏板臂的一端通过中部转动轴转动连接在踏板支架上，中部踏板臂的另一端转动连接在上部踏板臂的中下部位置上，上部踏板臂的下端与下部踏板臂的上端转动连接。当踏板臂与仪表板横梁支架发生碰撞后，上部踏板臂带动中部踏板臂，下部踏板臂绕轴作逆时针转动,从而使踏板面远离驾驶员的右脚，进而起到保护驾驶员右脚的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，尤其涉及一种可溃缩的连杆式制动踏板总成，用于在汽车发生了严重碰撞时,使人的右脚不至于受到了很大一股冲击力,从而起到保护作用。
背景技术
国外的权威机构曾经对交通事故所造成的伤害做过大规模的调研与分析,结果发现在重大交通碰撞事故中,有相当比例的车辆驾驶员的右腿受到很严重的创伤, 甚至残疾。
研究人员对这一结果进行了仔细的分析,最后终于找到了其中原因,原来在交通事故发生的瞬间,至少有超过90%的驾驶员是在做紧急刹车的动作,而紧急刹车这一动作又恰恰是用右脚猛力踩刹车踏板。从交通事故的另一方面分析, 车辆碰撞发生的瞬间，有一股很强的冲击力通过刹车踏板从反方向传递给驾驶员的右脚，这样一前一后驾驶员的右脚其实受到了双倍的冲击力，而这股冲击力随着车辆本身的行驶速度成几何倍数增长，人体本身内骨骼的承受力根本无法负荷，从而导致了极高比例的右脚严重受伤案例的发生。而本实用新型可溃缩的连杆式制动踏板总成在汽车发生严重碰撞时，可以通过机构的溃缩降低右脚所受到的冲击力。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型的可溃缩的连杆式制动踏板总成，该制动踏板能够在汽车发生碰撞进，使踏板面远离驾驶员的右脚，从而起到保护作用。
本实用新型的目的是这样实现的，所述的可溃缩的连杆式制动踏板总成，包括踏板臂、踏板支架和设在踏板臂上的踏板面，其特点为所述的踏板臂由下部踏板臂、中部踏板臂和上部踏板臂组成，下部踏板臂的中上部位置通过下部转动轴转动连接在踏板支架上，中部踏板臂的一端通过中部转动轴转动连接在踏板支架上，中部踏板臂的另一端转动连接在上部踏板臂的中下部位置上，上部踏板臂的下端与下部踏板臂的上端转动连接。
本实用新型的优点为：该踏板的溃缩原理是汽车发生碰撞时，上部踏板臂在踏板支架和助力泵的推动下沿着驾驶员的方向移动,当踏板臂与仪表板横梁支架发生碰撞后，上部踏板臂带动中部踏板臂，下部踏板臂绕轴作逆时针转动,从而使踏板面远离驾驶员的右脚，进而起到保护驾驶员右脚的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的溃缩后的结构示意图。
图中：踏板面1， 踏板支架2，下部踏板臂3，中部踏板臂4，上部踏板臂5，中部转动轴6，下部转动轴7。
具体实施方式
下面实施例和附图对本实用新型进行详细说明：
如图1、图2所示，本实用新型所述的可溃缩的连杆式制动踏板总成，包括踏板臂、踏板支架 2和设在踏板臂上的踏板面 1，其结构特点为所述的踏板臂由下部踏板臂3、中部踏板臂4和上部踏板臂5组成，下部踏板臂3的中上部位置通过下部转动轴7转动连接在踏板支架2上，中部踏板臂4的一端通过中部转动轴6转动连接在踏板支架2上，中部踏板臂4的另一端与上部踏板臂5的中下部位置转动连接，上部踏板臂5的下端与下部踏板臂3的上端转动连接；当汽车发生正面碰撞时，上部踏板臂5在踏板支架2和助力泵的推动下和仪表板横梁上的碰撞支架发生碰撞，再通过该连杆式机构，使中部踏板臂4绕踏板支架2进行顺时针转动、下部踏板臂3而沿着碰撞的逆方向发生转动，使踏板面1远离驾驶员的右脚，进而起到保护驾驶员右脚的作用。
Claims (1)
1.一种可溃缩的连杆式制动踏板总成，包括踏板臂、踏板支架（2）和设在踏板臂上的踏板面（1），其特征在于所述的踏板臂由下部踏板臂（3）、中部踏板臂（4）和上部踏板臂（5）组成，下部踏板臂（3）的中上部位置通过下部转动轴（7）转动连接在踏板支架（2）上，中部踏板臂（4）的一端通过中部转动轴（6）转动连接在踏板支架（2）上，中部踏板臂的另一端转动连接在上部踏板臂（5）的中下部位置上，上部踏板臂（5）的下端与下部踏板臂的上端转动连接。
Priority Applications (1)
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| CN 201220237919 CN202593484U (zh) | 2012-05-24 | 2012-05-24 | 可溃缩的连杆式制动踏板总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202593484U true CN202593484U (zh) | 2012-12-12 |
Family
ID=47311061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 201220237919 Expired - Lifetime CN202593484U (zh) | 2012-05-24 | 2012-05-24 | 可溃缩的连杆式制动踏板总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110871774A (zh) * | 2018-08-29 | 2020-03-10 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆制动踏板防侵入机构及装设有该机构的车辆 |
| CN113525310A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-10-22 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种制动踏板结构及车辆 |
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2012
- 2012-05-24 CN CN 201220237919 patent/CN202593484U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110871774A (zh) * | 2018-08-29 | 2020-03-10 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆制动踏板防侵入机构及装设有该机构的车辆 |
| CN110871774B (zh) * | 2018-08-29 | 2021-12-24 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆制动踏板防侵入机构及装设有该机构的车辆 |
| CN113525310A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-10-22 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种制动踏板结构及车辆 |
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Legal Events
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| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121212 |