CN202579562U - 一种汽车螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车螺栓，属于机械技术领域。它解决了现有汽车安装支架与汽车钣金通过螺栓连接时不容易被轴向定位住的问题。本汽车螺栓，包括具有外螺纹结构的螺栓杆和与螺栓杆固连成一体的螺栓头，螺栓杆上设有能将螺栓杆轴向定位住的定位结构。本实用新型具有当两个物体在通过螺栓连接时容易被轴向定位住的特点，且结构简单、加工方便、制造成本低、装配容易。

Description

一种汽车螺栓

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种紧固件，特别是一种汽车螺栓。

背景技术

随着汽车在人们生活中的普及，汽车的某些钣金面上往往都会连接一安装支架，而该安装支架通常是通过支架上的安装座配合螺栓固定在汽车的钣金面上的。在汽车钣金面上连接安装支架时，需要在安装支架上增加一个安装座，然后将螺栓固定在安装座上。然而，为了给螺栓在安装座上增加定位，需要在安装支架的底部增加加强筋，该加强筋具有能将螺栓定位在安装座上的作用。但是，加强筋的存在增加了安装支架注塑时的难度，并且加强筋的厚度与长度会影响安装支架的表面质量。

对于现有的螺栓，还未发现有专门可以用来定位安装支架的定位螺栓，但也有的螺栓具有一定的定位作用，如中国专利文献公开了一种螺栓结构【专利号：ZL200920206957.6；授权公告号：CN201521531U】。这种螺栓结构，包括六角头和杆体，在所述的杆体靠近六角头的一端设有紧固头，该紧固头通过细颈段与六角头相连，所述的细颈段为两头大中间小的圆柱，细颈段中间最小处的直径为杆体直径的1/3～1/2。此螺栓具有结构简单、加工容易、成本低、操作方便，在满足一致性生产的同时，能够有效防止拆卸。但是，本螺栓结构，不适用于安装支架上的安装座中，不易使螺栓定位在安装支架中。

鉴于目前的状况，对于本领域的技术人员，还有待开发出不同结构和不同功用的螺栓，以满足不同形式和结构上所需要的螺栓，使螺栓达到不同的功效。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车螺栓，该螺栓具有容易被轴向定位住的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车螺栓，包括具有外螺纹结构的螺栓杆和与螺栓杆固连成一体的螺栓头，所述的螺栓杆上设有能将螺栓杆轴向定位住的定位结构。

本汽车螺栓是连接汽车上的安装支架和钣金面的，从而使安装支架能够稳定的固定在汽车的钣金面上。汽车的安装支架上具有一安装座，安装座上具有用于安装螺栓的安装槽，该螺栓可以通过其定位结构轴向定位在安装座上的安装槽中，从而省去了安装支架上原先用于使螺栓定位在安装槽中的加强筋，并且该螺栓结构简单，加工方便。

在上述的汽车螺栓中，所述的定位结构为固连在螺栓杆上的挡肩，所述的挡肩与上述的螺栓头之间能形成一定位槽。由挡肩和螺栓头形成的定位槽能够卡接在安装座上的安装槽中，从而使螺栓轴向定位在安装座上的安装槽中。

在上述的汽车螺栓中，所述的挡肩的横截面呈圆形，且该挡肩与螺栓头相平行。由于设有安装槽的安装座的厚度是均匀的，挡肩与螺栓头形成的定位槽能够与该带有安装槽的安装座相匹配装配。

在上述的汽车螺栓中，所述的挡肩与螺栓杆为一体式结构。采用这样的结构减少了对该螺栓进行装配时的步骤。

在上述的汽车螺栓中，所述挡肩的外径与上述螺栓头的外径相同。当螺栓对安装座轴向受力时，具有相同外径的挡肩与螺栓头能够使挡肩或螺栓头对安装座均匀受力。

在上述的汽车螺栓中，所述的挡肩的厚度为2～3mm。具备该厚度的挡肩不会因安装座的受力不均而损坏螺栓。

在上述的汽车螺栓中，所述的定位槽的槽宽为3～4mm。该定位槽的槽宽能与安装座的厚度相匹配，从而使该螺栓卡接在安装座的安装槽中。

与现有技术相比，本汽车螺栓具有以下优点：

1、本汽车螺栓通过在螺栓杆上增加一挡肩使螺栓头与挡肩形成一定位槽，从而使螺栓卡接在安装座上的安装槽中，保证螺栓在安装座上的轴向定位。通过该螺栓省去了安装支架上原先用于使螺栓定位在安装槽中的加强筋，降低了安装支架在注塑时的难度，防止了安装支架表面的缩痕，有效的保证了注塑安装支架时表面的质量。

2、该螺栓与钣金接触的平面由原先的安装支架面和钣金面变换成了螺栓表面和钣金面，可以有效防止安装支架因热胀产生面差间隙变大的情况。

3、本汽车螺栓结构简单、加工方便、制造成本低、装配容易且操作适宜。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装在安装支架上的结构示意图。

图中，1、螺栓杆；2、螺栓头；3、挡肩；4、定位槽；5、安装支架；6、安装座；7、安装槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车螺栓，包括具有外螺纹结构的螺栓杆1和与螺栓杆1固连成一体的螺栓头2，螺栓杆1上设有能将螺栓杆1轴向定位住的定位结构。

具体来说，该定位结构为固连在螺栓杆1上的挡肩3，挡肩3与螺栓头2之间能形成一定位槽4，由挡肩3和螺栓头2形成的定位槽4能够卡接在安装座6上的安装槽7中。该定位槽4的槽宽为3～4mm，在本实施例中，安装座6的厚度为3.5mm，定位槽4的槽宽选择为3.5mm，定位槽4的槽宽能与安装座6的厚度相匹配装配，从而使螺栓轴向定位在安装座6上的安装槽7中。

本汽车螺栓中挡肩3的横截面呈圆形，且该挡肩3与螺栓头2相平行。由于设有安装槽7的安装座6的厚度是均匀的，挡肩3与螺栓头2形成的定位槽4能够与该带有安装槽7的安装座6相匹配。挡肩3的外径与螺栓头2的外径相同，当螺栓对安装座6轴向受力时，具有相同外径的挡肩3与螺栓头2能够使挡肩3或螺栓头2对安装座6均匀受力。该挡肩3的厚度为2～3mm，在本实施例中，挡肩3的厚度选择为2.5mm，具备该厚度的挡肩3不会因安装座6的受力不均而损坏螺栓。

螺栓杆1上的挡肩3与螺栓杆1为一体式结构，采用这样的结构可以减少该螺栓进行装配时的步骤。

如图2所示，本汽车螺栓是连接汽车上的安装支架5和钣金面的，从而使安装支架5能够稳定的固定在汽车的钣金面上。汽车的安装支架5上具有一安装座6，安装座6上具有用于安装螺栓的安装槽7，该螺栓可以通过其挡肩3与螺栓头2形成的定位槽4卡接在安装座6上的安装槽7中，使螺栓轴向定位在该安装槽7中，从而省去了安装支架5上原先用于使螺栓定位在安装槽7中的加强筋，并且该螺栓结构简单，加工方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、螺栓杆；2、螺栓头；3、挡肩；4、定位槽；5、安装支架；6、安装座；7、安装槽等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车螺栓，包括具有外螺纹结构的螺栓杆(1)和与螺栓杆(1)固连成一体的螺栓头(2)，其特征在于，所述的螺栓杆(1)上设有能将螺栓杆(1)轴向定位住的定位结构。

2.根据权利要求1所述的汽车螺栓，其特征在于，所述的定位结构为固连在螺栓杆(1)上的挡肩(3)，所述的挡肩(3)与上述的螺栓头(2)之间能形成一定位槽(4)。

3.根据权利要求2所述的汽车螺栓，其特征在于，所述的挡肩(3)的横截面呈圆形，且该挡肩(3)与螺栓头(2)相平行。

4.根据权利要求2或3所述的汽车螺栓，其特征在于，所述的挡肩(3)与螺栓杆(1)为一体式结构。

5.根据权利要求2或3所述的汽车螺栓，其特征在于，所述的挡肩(3)的外径与上述螺栓头(2)的外径相同。

6.根据权利要求2或3所述的汽车螺栓，其特征在于，所述的挡肩(3)的厚度为2～3mm。

7.根据权利要求2或3所述的汽车螺栓，其特征在于，所述的定位槽(4)的槽宽为3～4mm。

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