CN204367858U - 一种电动汽车的抽拉式电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本新型涉及一种电动汽车的抽拉式电池安装结构，包括底盘支架、电池壳和电池单元，电池壳的两侧具有凸块，电池壳通过凸块与滑槽配装在底盘支架上；凸块的内部是截面为矩形的空腔，螺杆的两端通过轴承分别配装在凸块的两端，楔形活块的上面和下面为楔形面，楔形活块通过螺纹配装在螺杆上，空腔内沿螺杆轴线均布若干楔形活块，凸块上通孔，通孔内配装顶紧杆；螺杆的一端安装转柄，转柄的内侧设有拉柄，拉柄连接拉杆，拉杆连接活动锁盘，活动锁盘与转柄下部之间设有套装在拉杆上的弹簧，凸块的外端固定固定锁盘，固定锁盘与活动锁盘通过径向的齿卡接。本结构可对电池进行可靠固定，并能够对电池进行快捷拆卸，便于电池检修。

Description

一种电动汽车的抽拉式电池安装结构

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车的抽拉式电池安装结构。

背景技术

伴随着能源消耗的加剧，在温室效应日益明显的严峻形势下，全球对于清洁能源的需求变得更加迫切。作为可再生能源中的电能，在社会的各个方面都有着广泛的应用。就汽车行业而言，以清洁、环保的动力电池作为动力源的电动汽车成为未来的发展方向，尤其是在污染问题比较严重的大中城市，电动汽车的批量运行，能够集中有效地解决传统燃油车所产生的污染排放问题。

目前，电动汽车的电池通过紧固件直接固定在电动汽车的底盘架上，这种安装方式不便电池拆装、更换，使用不便。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的电池拆卸不便的技术问题而提供一种抽拉式的、可以方便电池拆卸、检修或者更换的电动汽车电池安装结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动汽车的抽拉式电池安装结构，包括底盘支架、电池壳和电池单元，所述电池单元装于所述电池壳内，其特征在于：包括凸块、螺杆、楔形活块、顶紧杆、转柄、拉柄、拉杆、活动锁盘和固定锁盘；所述电池壳的两侧具有凸块，所述底盘支架上具有与所述凸块配装的滑槽，所述电池壳通过凸块与滑槽配装在所述底盘支架上；所述凸块是截面为矩形的长条形凸块，所述凸块的内部是截面为矩形的空腔，所述螺杆的两端通过轴承分别配装在所述凸块的两端上，所述楔形活块的上面和下面为楔形面，所述楔形活块通过螺纹配装在所述螺杆上，所述凸块的空腔内沿所述螺杆的轴线方向均布有若干所述楔形活块，所述凸块的上侧面和下侧面上、对应所述楔形活块设有通孔，所述通孔内配装所述顶紧杆，所述顶紧杆的下部设有限位法兰部，所述顶紧杆上套装弹簧，所述弹簧位于所述限位法兰部与所述楔形活块之间；所述螺杆的一端安装转柄，所述转柄的内侧设有拉柄，所述拉柄连接拉杆，所述拉杆贯穿所述转柄下部并连接所述活动锁盘，活动锁盘与所述转柄下部之间设有套装在拉杆上的弹簧，所述凸块的外端固定所述固定锁盘，所述固定锁盘与所述活动锁盘通过径向的齿卡接。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

包括两个所述拉杆，所述两个拉杆对称设于所述螺杆的两侧。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本结构可以对电池进行可靠固定，并能够对电池进行快捷拆卸，便于电池检修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中电池壳紧固结构的示意图。

图中：1、凸块；2、螺杆；3、楔形活块；4、顶紧杆；5、转柄；6、拉柄；7、拉杆；8、活动锁盘；9、固定锁盘；10、底盘支架；11、电池壳；12、滑槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1-图2，一种电动汽车的抽拉式电池安装结构，包括底盘支架、电池壳11和电池单元，所述电池单元装于所述电池壳11内。所述电池壳11的两侧具有凸块1，所述底盘支架10上具有与所述凸块1配装的滑槽12，所述电池壳11通过凸块1与滑槽12配装在所述底盘支架10上。电池壳11可以通过抽拉的方式从底盘支架10上抽出。上述滑槽12在底盘支架10上沿前后方向设置，使电池壳11可以从电动汽车的尾部抽出，避免再拆装电池时影响到电动汽车的其它部件。

还包括螺杆2、楔形活块3、顶紧杆4、转柄5、拉柄6、拉杆7、活动锁盘8和固定锁盘9。

所述凸块1是截面为矩形的长条形凸块，所述凸块1的内部是截面为矩形的空腔。凸块1设于电池壳的两侧，凸块1与电池壳为一体式构造。

所述螺杆2的两端通过轴承分别配装在所述凸块1的两端上，螺杆2的一端伸出凸块1。

所述楔形活块3的上面和下面为楔形面。所述楔形活块3通过螺纹配装在所述螺杆2上。所述凸块1的空腔内沿所述螺杆2的轴线方向均布有若干所述楔形活块3。旋转螺杆2，凸块1可以沿螺杆2的轴线移动。

所述凸块1的上侧面和下侧面上、对应所述楔形活块3设有通孔。所述通孔内配装所述顶紧杆4，所述顶紧杆4的下部设有限位法兰部，所述顶紧杆4上套装弹簧，所述弹簧位于所述限位法兰部与所述楔形活块1之间。楔形活块3移动，可以使位于其上下的顶紧杆4伸出凸块1的上下表面，以此实现电池的固定。

所述螺杆2的一端安装转柄5，所述转柄5的内侧设有拉柄6，所述拉柄6连接拉杆7，所述拉杆7贯穿所述转柄5下部并连接所述活动锁盘8，活动锁盘8与所述转柄5下部之间设有套装在拉杆7上的弹簧，所述凸块1的外端固定所述固定锁盘9，所述固定锁盘9与所述活动锁盘8通过径向的齿卡接，即固定锁盘9与活动锁盘8相对的面上均设有径向的齿，固定锁盘9与活动锁盘8在弹簧的作用下贴合，实现螺杆2自锁。本实施例中，包括两个所述拉杆7，所述两个拉杆7对称设于所述螺杆2的两侧。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种电动汽车的抽拉式电池安装结构，包括底盘支架(10)、电池壳(11)和电池单元，所述电池单元装于所述电池壳(11)内，其特征在于：还包括凸块(1)、螺杆(2)、楔形活块(3)、顶紧杆(4)、转柄(5)、拉柄(6)、拉杆(7)、活动锁盘(8)和固定锁盘(9)；

所述电池壳(11)的两侧具有凸块(1)，所述底盘支架(10)上具有与所述凸块(1)配装的滑槽(12)，所述电池壳(11)通过凸块(1)与滑槽(12)配装在所述底盘支架(10)上；

所述凸块(1)是截面为矩形的长条形凸块，所述凸块(1)的内部是截面为矩形的空腔，所述螺杆(2)的两端通过轴承分别配装在所述凸块(1)的两端上，所述楔形活块(3)的上面和下面为楔形面，所述楔形活块(3)通过螺纹配装在所述螺杆(2)上，所述凸块(1)的空腔内沿所述螺杆(2)的轴线方向均布有若干所述楔形活块(3)，所述凸块(1)的上侧面和下侧面上、对应所述楔形活块(3)设有通孔，所述通孔内配装所述顶紧杆(4)，所述顶紧杆(4)的下部设有限位法兰部，所述顶紧杆(4)上套装弹簧，所述弹簧位于所述限位法兰部与所述楔形活块(3)之间；所述螺杆(2)的一端安装转柄(5)，所述转柄(5)的内侧设有拉柄(6)，所述拉柄(6)连接拉杆(7)，所述拉杆(7)贯穿所述转柄(5)下部并连接所述活动锁盘(8)，活动锁盘(8)与所述转柄(5)下部之间设有套装在拉杆(7)上的弹簧，所述凸块(1)的外端固定所述固定锁盘(9)，所述固定锁盘(9)与所述活动锁盘(8)通过径向的齿卡接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的抽拉式电池安装结构，其特征在于：包括两个所述拉杆(7)，所述两个拉杆(7)对称设于所述螺杆(2)的两侧。