CN203666723U - 汽车加工的轴承放置小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车加工的轴承放置小车，其特征在于，包括：车体，所述车体底部设有承放支座，所述承放支座上开设有至少两个螺纹孔，所述螺纹孔上安装轴承固定支杆，所述轴承固定支杆下端设有螺纹，所述螺纹与所述螺纹孔相对应连接，所述承放支座中间和两侧均设有卡槽，即第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽与隔板连接，所述第二卡槽与护板连接，所述承放支座下端还连接移动装置。通过上述方式，本实用新型能够有效防止轴承运输时的滚落情况的发生，并且本实用新型设计简单，组装拆卸快速方便，并能在非轴承运输时可当一般推车使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工领域，特别是涉及一种汽车加工的轴承放置小车。
背景技术
在汽车加工零件的运输时，通常会用到零件推车，但对于轴承的运输一般都是使用大型的运输线进行运输，因为轴承一般都为圆形，容易滚落，会造成轴承的损坏。但当一般维修和小规模运输时，很难有效的运输轴承，通常会由操作人员手动拿取，这样就降低了工作效率，还有的使用其他零件的推车进行运输轴承，此时就容易造成轴承滚落损坏。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车加工的轴承放置小车，能够有效防止汽车加工运输轴承时轴承的滚落，并且组装拆卸简单，使用方便安全。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车加工的轴承放置小车，包括：车体，所述车体底部设有承放支座，所述承放支座上开设有至少两个螺纹孔，所述螺纹孔上安装轴承固定支杆，所述轴承固定支杆下端设有螺纹，所述螺纹与所述螺纹孔相对应连接，所述承放支座中间和两侧均设有卡槽，即第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽与隔板连接，所述第二卡槽与护板连接，所述承放支座下端还连接移动装置。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述车体一端还设有推车把手，所述推车把手与水平面呈30°-45°夹角。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一卡槽位于所述承放支座中间，所述隔板下端设有与所述第一卡槽对应的第一凸缘，所述第一凸缘与所述第一卡槽对应连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二卡槽设于所述承放支座两侧，所述护板下端设有与所述第二卡槽对应的第二凸缘，所述第二凸缘与所述第二卡槽对应连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述移动装置为滚轮。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述轴承固定支杆为圆柱型。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述承放支座上表面还设有一层缓冲垫层，所述缓冲垫层由弹性橡胶制成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效防止轴承运输时的滚落情况的发生，并且本实用新型设计简单，组装拆卸快速方便，并能在非轴承运输时可当一般推车使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型汽车加工的轴承放置小车一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、车体； 2、承放支座； 3、螺纹孔； 4、轴承固定支杆； 5、螺纹； 6、卡槽； 601、第一卡槽； 602、第二卡槽； 7、隔板； 8、护板； 9、移动装置； 10、推车把手； 1101、第一凸缘； 1102、第二凸缘； 12、缓冲垫层。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种汽车加工的轴承放置小车，包括：车体1，所述车体1底部设有承放支座2，所述承放支座2上开设有至少两个螺纹孔3，所述螺纹孔3上安装轴承固定支杆4，所述轴承固定支杆4下端设有螺纹5，所述螺纹5与所述螺纹孔3相对应连接，所述承放支座2中间和两侧均设有卡槽6，即第一卡槽601和第二卡槽602，所述第一卡槽601与隔板7连接，所述第二卡槽602与护板8连接，所述承放支座2下端还连接移动装置9。
另外，所述车体1一端还设有推车把手10，所述推车把手10与水平面呈30°-45°夹角。
另外，所述第一卡槽601位于所述承放支座2中间，所述隔板7下端设有与所述第一卡槽601对应的第一凸缘1101，所述第一凸缘1101与所述第一卡槽601对应连接。
另外，所述第二卡槽602设于所述承放支座2两侧，所述护板8下端设有与所述第二卡槽602对应的第二凸缘1102，所述第二凸缘1102与所述第二卡槽602对应连接。
另外，所述移动装置9为滚轮。
另外，所述轴承固定支杆4为圆柱型。
另外，所述承放支座2上表面还设有一层缓冲垫层12，所述缓冲垫层12由弹性橡胶制成。
本实用新型的工作原理为在车体1下端的承放支座2上开设螺纹孔3，所述螺纹孔3与轴承固定支杆4下端的螺纹5对应连接，将轴承套于所述轴承固定支杆4上，可以有效的防止运输过程中轴承的滚落，在承放支座2上还设有卡槽6，中间的卡槽为第一卡槽601，两侧的卡槽6为第二卡槽602，所述第一卡槽601与隔板7下端的第一凸缘1101对应连接，第二卡槽602与所述护板8下端的第二凸缘1102对应连接，不管是螺纹孔3和轴承固定支杆4的连接设计，还是第一卡槽601与隔板7，第二卡槽602与护板8之间的连接设计，都是可以简单快速的安装拆卸，可以大大节省时间。在非运输轴承时，可以将轴承固定支杆4和护板8、隔板7拆下，此时小车还能当一般的推车使用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车加工的轴承放置小车，其特征在于，包括：车体，所述车体底部设有承放支座，所述承放支座上开设有至少两个螺纹孔，所述螺纹孔上安装轴承固定支杆，所述轴承固定支杆下端设有螺纹，所述螺纹与所述螺纹孔相对应连接，所述承放支座中间和两侧均设有卡槽，即第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽与隔板连接，所述第二卡槽与护板连接，所述承放支座下端还连接移动装置。
2.根据权利要求1所述的汽车加工的轴承放置小车，其特征在于，所述车体一端还设有推车把手，所述推车把手与水平面呈30°-45°夹角。
3.根据权利要求1所述的汽车加工的轴承放置小车，其特征在于，所述第一卡槽位于所述承放支座中间，所述隔板下端设有与所述第一卡槽对应的第一凸缘，所述第一凸缘与所述第一卡槽对应连接。
4.根据权利要求1所述的汽车加工的轴承放置小车，其特征在于，所述第二卡槽设于所述承放支座两侧，所述护板下端设有与所述第二卡槽对应的第二凸缘，所述第二凸缘与所述第二卡槽对应连接。
5.根据权利要求1所述的汽车加工的轴承放置小车，其特征在于，所述移动装置为滚轮。
6.根据权利要求1所述的汽车加工的轴承放置小车，其特征在于，所述轴承固定支杆为圆柱型。
7.根据权利要求1所述的汽车加工的轴承放置小车，其特征在于，所述承放支座上表面还设有一层缓冲垫层，所述缓冲垫层由弹性橡胶制成。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107640198A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-01-30 | 镇江金利源轴承有限公司 | 一种车间内的轴承转运小车 |
| CN112810678A (zh) * | 2021-01-21 | 2021-05-18 | 何泽平 | 一种轴承加工的周转装置 |
| CN113844776A (zh) * | 2021-09-22 | 2021-12-28 | 徐州铭德轴承有限公司 | 一种稳定性高的轴承包装回收装置 |
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2013
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