CN203958468U - 一种自平衡单轮电动车承重杆固定结构 - Google Patents

一种自平衡单轮电动车承重杆固定结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种自平衡单轮电动车承重杆固定结构,它涉及单轮电动车技术领域,承重杆上沿横向开设有轴孔,扁口螺杆由轴孔的内侧端穿过轴孔并螺纹连接有锁紧螺帽,承重杆上沿纵向开设有与轴孔连通的卡锁槽,卡锁槽的上下槽壁均形成顶推斜面使卡锁槽形成内侧端小外侧端大的梯形孔状结构,卡锁槽中设有两个分别位于扁口螺杆上下两侧的卡块,两个卡块相对的端面分别顶压在扁口螺杆相应的扁平面上,两个卡块相背对的端面分别顶压在卡锁槽相应的顶推斜面上,锁紧螺帽设置在轴孔中,且其内侧端面顶压在两个卡块的外侧端面上。在安装过程中卡块与承重杆的卡锁槽以及扁口螺杆三者之间就能紧密的进行锁固,结构更加稳固,装拆方便。

Description

一种自平衡单轮电动车承重杆固定结构
技术领域
:
[0001] 本实用新型涉及一种自平衡单轮电动车承重杆固定结构,属于单轮电动车技术领域。
背景技术
:
[0002] 随着交通工具的日渐现代化,新型代步工具层出不穷,而新奇、环保、便捷的单轮平衡车越来越受到人们的喜爱,它内置三轴加速传感器,具有左右调控能力,人站在上边可以自动保持平衡,只要身体重心稍稍向前,它就能自动向前驶去。转弯、减速或者后退亦是如此,依靠左右脚来转向,适于每日通勤使用或者周末时作为一项休闲运动。但是现有自平衡单轮电动车的承重杆与主轴之间的连接结构设计不合理,承重杆与主轴连接不稳固,容易发生相对转动,影响自平衡单轮电动车的使用,并且装拆不方便。
实用新型内容:
[0003] 针对上述问题,本实用新型要解决的技术问题是提供一种自平衡单轮电动车承重杆固定结构。
[0004] 本实用新型的自平衡单轮电动车承重杆固定结构,它包含承重杆、扁口螺杆、锁紧螺帽、卡块、锁紧导片、轴孔、卡锁槽、扁平面、顶推斜面、斜面和卡槽,承重杆上沿横向开设有轴孔,扁口螺杆由轴孔的内侧端穿过轴孔并螺纹连接有锁紧螺帽,扁口螺杆的上下两端分别设置扁平面,承重杆上沿纵向开设有与轴孔连通的卡锁槽,卡锁槽的上下槽壁均形成顶推斜面使卡锁槽形成内侧端小外侧端大的梯形孔状结构,卡锁槽中设有两个分别位于扁口螺杆上下两侧的卡块,两个卡块相对的端面分别顶压在扁口螺杆相应的扁平面上,两个卡块相背对的端面分别顶压在卡锁槽相应的顶推斜面上,锁紧螺帽设置在轴孔中,且其内侧端面顶压在两个卡块的外侧端面上,两个卡块锁紧固定在卡锁槽中。
[0005] 作为优选,所述的两个卡块相背对的端面分别形成与卡锁槽相应的顶推斜面匹配的对应斜面,对应斜面顶压在卡锁槽相应的顶推斜面上,能够更平稳地推动卡块沿顶推斜面滑动;
[0006] 作为优选,所述的两个卡块的对应斜面与卡锁槽相应的顶推斜面之间分别设有锁紧导片,使得卡块在卡锁槽滑动更顺畅。
[0007] 作为优选,所述的两个卡块相互对称设置,能够更稳固地卡紧扁口螺杆。
[0008] 作为优选,所述的卡块为梯形结构,两个卡块相对的端面分别开设有卡槽,卡槽卡合在扁口螺杆上,能够更稳固地卡紧扁口螺杆,防止卡块相对于扁口螺杆纵向移动。
[0009] 本实用新型的有益效果:它能克服现有技术的弊端,结构简单设计合理,在安装过程中卡块与承重杆的卡锁槽以及扁口螺杆三者之间就能紧密的进行锁固,从而将承重杆与扁口螺杆紧密稳固连接在一起,连接结构更加稳固,装拆也比较方便。
附图说明
:
[0010] 为了易于说明,本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0011] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0012] 图2是本实用新型的分解示意图。
[0013] 图3是本实用新型卡块的结构示意图。
具体实施方式
:
[0014] 如图1-3所示,本具体实施方式采用以下技术方案:它包含承重杆1、扁口螺杆2、锁紧螺帽3、卡块4、锁紧导片5、轴孔11、卡锁槽12、扁平面21、顶推斜面121、斜面41和卡槽42,承重杆I上沿横向开设有轴孔11,扁口螺杆2由轴孔11的内侧端穿过轴孔11并螺纹连接有锁紧螺帽3,扁口螺杆2的上下两端分别设置扁平面21,承重杆I上沿纵向开设有与轴孔11连通的卡锁槽12,卡锁槽12的上下槽壁均形成顶推斜面121使卡锁槽12形成内侧端小外侧端大的梯形孔状结构,卡锁槽12中设有两个分别位于扁口螺杆2上下两侧的卡块4,两个卡块4相对的端面分别顶压在扁口螺杆2相应的扁平面21上,两个卡块4相背对的端面分别顶压在卡锁槽12相应的顶推斜面121上,锁紧螺帽3设置在轴孔11中,且其内侧端面顶压在两个卡块4的外侧端面上,两个卡块4锁紧固定在卡锁槽12中。
[0015] 其中,所述的两个卡块4相背对的端面分别形成与卡锁槽12相应的顶推斜面121匹配的对应斜面41,对应斜面41顶压在卡锁槽12相应的顶推斜面121上,能够更平稳地推动卡块4沿顶推斜面121滑动;所述的两个卡块4的对应斜面41与卡锁槽12相应的顶推斜面121之间分别设有锁紧导片5,使得卡块4在卡锁槽12滑动更顺畅;所述的两个卡块4相互对称设置,能够更稳固地卡紧扁口螺杆2 ;所述的卡块4为梯形结构,两个卡块4相对的端面分别开设有卡槽42,卡槽42卡合在扁口螺杆2上,能够更稳固地卡紧扁口螺杆2,防止卡块4相对于扁口螺杆2纵向移动。
[0016] 本具体实施方式进行安装时:当锁紧螺帽3锁入扁口螺杆2后,卡块4受锁紧螺帽3锁紧力被迫向卡锁槽12的内侧端移动,同时在卡锁槽12的顶推斜面121的作用下,卡块4同时被迫向扁口螺杆2移动,使卡块4与扁口螺杆2的扁平面21接触锁住,当锁紧螺帽3锁紧力度达到一定行程和力度后,卡块4与承重杆I的卡锁槽12以及扁口螺杆2三者之间就能紧密锁固,从而将承重杆I与扁口螺杆2紧密稳固连接在一起,扁口螺杆2与承重杆I之间不会相对转动和偏移,连接结构稳固,装拆方便。
[0017] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种自平衡单轮电动车承重杆固定结构,其特征在于:它包含承重杆(I)、扁口螺杆(2)、锁紧螺帽(3)、卡块⑷、锁紧导片(5)、轴孔(11)、卡锁槽(12)、扁平面(21)、顶推斜面(121)、斜面(41)和卡槽(42),承重杆⑴上沿横向开设有轴孔(11),扁口螺杆(2)由轴孔(11)的内侧端穿过轴孔(11)并螺纹连接有锁紧螺帽(3),扁口螺杆(2)的上下两端分别设置扁平面(21),承重杆(I)上沿纵向开设有与轴孔(11)连通的卡锁槽(12),卡锁槽(12)的上下槽壁均形成顶推斜面(121)使卡锁槽(12)形成内侧端小外侧端大的梯形孔状结构,卡锁槽(12)中设有两个分别位于扁口螺杆(2)上下两侧的卡块(4),两个卡块(4)相对的端面分别顶压在扁口螺杆(2)相应的扁平面(21)上,两个卡块(4)相背对的端面分别顶压在卡锁槽(12)相应的顶推斜面(121)上,锁紧螺帽(3)设置在轴孔(11)中,且其内侧端面顶压在两个卡块(4)的外侧端面上,两个卡块(4)锁紧固定在卡锁槽(12)中。
2.根据权利要求1所述的一种自平衡单轮电动车承重杆固定结构,其特征在于:所述的两个卡块(4)相背对的端面分别形成与卡锁槽(12)相应的顶推斜面(121)匹配的对应斜面(41),对应斜面(41)顶压在卡锁槽(12)相应的顶推斜面(121)上。
3.根据权利要求2所述的一种自平衡单轮电动车承重杆固定结构,其特征在于:所述的两个卡块(4)的对应斜面(41)与卡锁槽(12)相应的顶推斜面(121)之间分别设有锁紧导片(5)。
4.根据权利要求1所述的一种自平衡单轮电动车承重杆固定结构,其特征在于:所述的两个卡块(4)相互对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种自平衡单轮电动车承重杆固定结构,其特征在于:所述的卡块(4)为梯形结构,两个卡块(4)相对的端面分别开设有卡槽(42),卡槽(42)卡合在扁口螺杆⑵上。
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