CN202573778U - 汽车的冷凝器的安装结构以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的冷凝器的安装结构以及使用该安装结构的汽车，该安装结构包括设置于所述冷凝器每侧的节流管上部的第一安装架、和设置于所述冷凝器每侧的节流管下部的第二安装架，以及设置于所述散热器每侧的水室上部的第一安装座、和设置于所述散热器每侧的水室下部的第二安装座；所述第一安装架与第一安装座之间通过螺栓螺母固定连接，所述第二安装架与第二安装座之间卡接。本实用新型将冷凝器固定安装于散热器上，在汽车装配过程中，不再需要将冷凝器和散热器分别装配到汽车上，而是将冷凝器和散热器作为一个整体进行安装，简化了汽车装配过程，提高了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车的冷凝器的安装结构、以及包含有该安装结构的汽车。
背景技术
冷凝器和散热器(通常也叫水箱)是汽车尤其是小型汽车如轿车上的标准配置。通常，在汽车特别是小型汽车的安装结构中，冷凝器安装于散热器的前部，二者共用一个冷却风扇。
在现有的设计当中，冷凝器和散热器的安装结构是各自分开、相互独立的。二者分别独立的固定于前副车架及散热器固定支架上。在装配时，需要对冷凝器和散热器分别进行装配，安装过程复杂、装配效率较低。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车冷凝器的安装结构，将冷凝器和散热器进行有机的连接，从而在汽车装配过程中可将冷凝器和散热器作为一个整体进行装配，提高装配效率。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车冷凝器的安装结构，包括设置于所述冷凝器每侧的节流管上部的第一安装架、和设置于所述冷凝器每侧的节流管下部的第二安装架，以及设置于所述散热器每侧的水室上部的第一安装座、和设置于所述散热器每侧的水室下部的第二安装座；所述第一安装架与第一安装座之间通过螺栓螺母固定连接，所述第二安装架与第二安装座之间卡接。
进一步，所述第一安装架包括：
与所述节流管外表面相适配的第一握持部，套接并固定在所述节流管外表面上；
所述第一握持部向远离所述节流管方向上延展形成的第一连接部，所述第一连接部设有通孔；
所述第一安装座包括：
固定在所述水室上并与所述水室外表面相垂直的第一支撑部；
固定在所述第一支撑部上的第二连接部，所述第二连接部设有通孔；
所述第一安装架和第一安装座之间通过穿过两个通孔的螺栓与螺母的螺纹连接进行固定。
进一步，所述第二安装架包括：
与所述节流管外表面相适配的第二握持部，套接并固定在所述节流管外表面上；以及
所述第二握持部向远离所述节流管方向上延展形成的卡销片；
所述第二安装座包括：
固定在所述水室上并与所述水室外表面相垂直的第二支撑部；以及
固定在所述第二支撑部上的卡槽，其中所述卡槽通过其中一个侧壁与所述第二支撑部固定连接；
所述卡销片卡接在所述卡槽内。
一种汽车，包括冷凝器和散热器，还包括如上所述的安装结构。
从上述方案可以看出，本实用新型通过冷凝器两侧节流管上的第一安装架与散热器两侧水室上的第一安装座之间的螺栓螺母固定连接，以及冷凝器两侧节流管上的第二安装架与散热器两侧水室上的第二安装座的卡接，将冷凝器固定安装于散热器上。在汽车装配过程中，不再需要将冷凝器和散热器分别装配到汽车上，而是将冷凝器和散热器作为一个整体进行安装，简化了汽车装配过程，提高了装配效率。
另外，本实用新型采用了螺栓连接和卡接相结合的方式，该方式也便于冷凝器在散热起上的安装。安装时，仅需要现将第二安装架与第二安装座相卡接，再用螺栓和螺母将第一安装架与第一安装座固定便可。
本实用新型在所述冷凝器两端的两个节流管和散热器两端的两个水室上均采用第一安装架和第一安装座的螺栓螺母连接，以及第二安装架和第二安装座的卡接，使得冷凝器和散热器之间的连接更加牢固。
附图说明
图1为本实用新型中汽车冷凝器的安装在散热器上的整体结构视图；
图2为图1中A区域结构视图；
图3为图1中B区域结构视图；
图4为图1中C区域结构视图；
图5为图1中D区域结构视图；
图6为图1中沿E方向的结构视图；
图7为图6中A区域结构视图；
图8为图6中B区域结构视图；
图9为图1中沿F方向的结构视图；
图10为图9中C区域结构视图；
图11为图9中D区域结构视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型的汽车冷凝器的安装结构，包括第一安装架1、第二安装架2、第一安装座3和第二安装座4；其中，第一安装架1设置于冷凝器5的每侧的节流管51的上部，第二安装架2设置于冷凝器5的每侧的节流管51的下部，第一安装座3设置于散热器6的每侧的水室61的上部，第二安装座4设置于散热器6的每侧的水室61的下部；第一安装架1与第一安装座3之间通过螺栓和螺母进行固定连接，第二安装架2与第二安装座4之间卡接。
请具体参见图2、图4、图6、图7、图9和图10，第一安装架1包括第一握持部11和第一连接部12；其中，第一握持部11与节流管51的外表面相适配，第一握持部11套接并固定在节流管51的外表面上；第一连接部12由第一握持部11向远离节流管51的方向上延展所形成；在第一连接部12上设有通孔。
请具体参见图2、图6、图7、图9和图10，第一安装座3包括第一支撑部31和第二连接部32；其中，第一支撑部31固定在水室61上并与水室61外表面相垂直，采用该垂直的方式主要考虑到本实用新型的设计和制造的方便，当然也可以采用其他角度设计，只要满足第一支撑部31和水室61之间固定的牢固即可；第二连接部32固定在第一支撑部31上，第二连接部32和第一支撑部31之间的固定可以采用一体成型的方式或者采用焊接方式，采用一体成型方式仅需要对一块小型钢板进行弯曲变形即可成型，实现较为方便；在第二连接部32上设有通孔。
如图2、图4、图7和图10所示，在冷凝器5和散热器6固定连接时，采用螺栓71穿过第一安装架1上的通孔和第一安装座3上的通孔后，与螺母72进行螺纹连接，从而将第一安装架1和第一安装座3之间相固定。
请具体参见图3、图5、图6、图8、图9和图11，第二安装架2包括第二握持部21和卡销片22；其中，第二握持部21与节流管51的外表面相适配，第二握持部21套接并固定在节流管51的外表面上；卡销片22由第二握持部21向远离节流管51的方向上延展所形成。
请具体参见图3、图5、图6、图8、图9和图11，第二安装座4包括第二支撑部41和卡槽42；其中，第二支撑部41固定水室61上并与水室61外表面相垂直，采用该垂直的方式主要考虑到设计和制造的方便，当然也可以采用其他角度设计，只要满足第二支撑部41和水室61之间固定的牢固即可；卡槽42的横截面呈U形，卡槽42通过其中的一个侧壁与第二支撑部41固定连接，如采用焊接方式或者一体成型方式固定连接。
如图3、图5、图6、图8、图9和图11所示，在冷凝器5和散热器6固定连接时，第二安装架2的卡销片22是置于第二安装座4的卡槽42内的。
本实用新型中，冷凝器5安装于散热器6上的方法为：先将冷凝器5两侧节流管51下部的第二安装架2的卡销片22放置于散热器6两侧水室61下部的第二安装座4的卡槽42内；之后，将冷凝器5两侧节流管51上部的第一安装架1和散热器6两侧水室61上部的第一安装座3之间通过螺栓71与螺母72进行固定。
本实用新型将冷凝器固定安装于散热器上，在汽车装配过程中，不再需要将冷凝器和散热器分别装配到汽车上，而是将冷凝器和散热器作为一个整体进行安装，简化了汽车装配过程，提高了装配效率。
本实用新型实施例同时提供了一种采用上述冷凝器的安装结构的汽车。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车的冷凝器的安装结构，其特征在于：包括设置于所述冷凝器每侧的节流管上部的第一安装架、和设置于所述冷凝器每侧的节流管下部的第二安装架，以及设置于所述散热器每侧的水室上部的第一安装座、和设置于所述散热器每侧的水室下部的第二安装座；所述第一安装架与第一安装座之间通过螺栓螺母固定连接，所述第二安装架与第二安装座之间卡接。
2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于：
所述第一安装架包括：
与所述节流管外表面相适配的第一握持部，套接并固定在所述节流管外表面上；
所述第一握持部向远离所述节流管方向上延展形成的第一连接部，所述第一连接部设有通孔；
所述第一安装座包括：
固定在所述水室上并与所述水室外表面相垂直的第一支撑部；
固定在所述第一支撑部上的第二连接部，所述第二连接部设有通孔；
所述第一安装架和第一安装座之间通过穿过两个通孔的螺栓与螺母的螺纹连接进行固定。
3.根据权利要求1所述的汽车冷凝器的安装结构，其特征在于：
所述第二安装架包括：
与所述节流管外表面相适配的第二握持部，套接并固定在所述节流管外表面上；以及
所述第二握持部向远离所述节流管方向上延展形成的卡销片；
所述第二安装座包括：
固定在所述水室上并与所述水室外表面相垂直的第二支撑部；以及
固定在所述第二支撑部上的卡槽，其中所述卡槽通过其中一个侧壁与所述第二支撑部固定连接；
所述卡销片卡接在所述卡槽内。
4.一种汽车，包括冷凝器和散热器，其特征在于，还包括如权利要求1至3中任意一项所述的安装结构。
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| CN 201220118881 CN202573778U (zh) | 2012-03-27 | 2012-03-27 | 汽车的冷凝器的安装结构以及汽车 |
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| CN 201220118881 Expired - Lifetime CN202573778U (zh) | 2012-03-27 | 2012-03-27 | 汽车的冷凝器的安装结构以及汽车 |
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2012
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| TR01 | Transfer of patent right |
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Granted publication date: 20121205 |
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