CN202557551U - 一种防低头闸瓦托 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防低头闸瓦托，包括闸瓦托体，其特征是：在闸瓦托体上开有方形孔，在闸瓦托体的正面设有截面成六边形的滑块，在滑块上套有滑块磨耗套。其优点是：避免了因闸瓦托与梁架的组装质量不良而造成的安全事故，解决了闸瓦托耷拉头、缓解不良和闸瓦偏磨现象，安装简便、成本低、使用寿命长、维修量少、运行安全系数高。

Description

一种防低头闸瓦托

技术领域：

本实用新型涉及一种防低头闸瓦托，属于铁路货车转向架中部件领域。 

背景技术：

闸瓦托为铁路货车走行部分——转向架中基础制动装置的关键部件，基础制动装置的作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力(即制动力)，从而使车辆承受前进方向的阻力，使正在运行中的车辆能在规定的距离范围内停车，闸瓦托则是用来连接闸瓦和制动梁的关键零件。 

目前国内闸瓦托是组合式制动梁闸瓦托和槽钢滚子式闸瓦托。 

组合式制动梁闸瓦托是整个制动梁采用组合式结构，通过铆钉铆固配以滑块式闸瓦托，闸瓦托上安装闸瓦，行车中在制动工况下通过基础制动装置将制动缸的制动力放大后传递到闸瓦上，将车辆动能转换为摩擦热能，实现制动，闸瓦托起到稳固闸瓦和制动力传递的作用。 

闸瓦托与制动梁间的组装质量不良可导致闸瓦托松动，行车制动中车辆频繁制动力作用下，闸瓦托松动后闸瓦托在侧架滑槽的支撑容易折断，如果没有防脱措施易导致闸瓦托掉落到轨道上，造成安全事故。组合式制动梁成本较高，需要专用设备进行组装与维修。 

槽钢滚子式闸瓦托是制动梁为组焊式结构，通过焊接将滚子式闸瓦托与梁架焊固，闸瓦托上安装闸瓦，行车中通过滚子在侧架滑槽中滚动实现在制动工况下通过基础制动装置将制动缸的制动力放大后传递到闸瓦上，将车辆动能转换为摩擦热能，实现制动，闸瓦托起到稳固闸瓦和制动力传递的作用。 

运用中由于滚子与侧架滑槽为线接触，在制动梁自重情况下导致闸瓦托耷拉头、缓解不良，与车轮接触不均匀，造成闸瓦偏磨，磨耗不均匀，缩短检修周期，提高检修费用。 

发明内容：

本实用新型的目的是为了避免因闸瓦托与梁架的组装质量不良而造成的安全事故，解决闸瓦托耷拉头、缓解不良和闸瓦偏磨现象，提供一种防低头闸瓦托。 

本实用新型的目的是通过以下方式实现的： 

本实用新型包括闸瓦托体，其特征是：在闸瓦托体上开有方形孔，在闸瓦托体的正面设有截面成六边形的滑块，在滑块上套有滑块磨耗套。 

在所述闸瓦托体背面设有补强筋板。 

本实用新型的优点是：避免了因闸瓦托与梁架的组装质量不良而造成的安全事故，解决了闸瓦托耷拉头、缓解不良和闸瓦偏磨现象，安装简便、成本低、使用寿命长、维修量少、运行安全系数高。 

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1的俯视图； 

图3为图1的A向旋转视图； 

图4为滑块磨耗套视图； 

图5为本实用新型的使用状态图。 

具体实施方式：

参照附图，本实用新型包括闸瓦托体1，闸瓦托体与制动梁架连接孔按照制动梁架截面形状设计，在闸瓦托体1上开有方形孔2，在闸瓦托体的正面设有截面成六边形的滑块3，在闸瓦托体的背面加铸补强筋板4。滑块磨耗套5采用耐磨尼龙材料制造，滑块磨耗套5套在滑块3上，通过铆钉7铆固。如附图5所示，转向架组装时，将槽钢制动梁架插入方形孔1中，通过焊接固定；将套装上滑块磨耗套5的滑块3部分装入侧架滑槽6。车辆运行中，滑块在滑槽6内滑动，通过闸瓦与车轮贴合和分开，实现车辆制动与缓解作用。滑块3和滑块磨耗套5结构形式在侧架滑槽6中可抑制车辆运行中闸瓦(闸瓦托)耷拉头，从而解决车辆制动装置缓解不良和闸瓦偏磨的现象。检修中，零件由磨损现象，仅需更换非金属件滑块磨耗套5即可，可实现延长零部件使用寿命，减轻检修工作量。 

Claims (2)

1.一种防低头闸瓦托，包括闸瓦托体，其特征是：在闸瓦托体上开有方形孔，在闸瓦托体的正面设有截面成六边形的滑块，在滑块上套有滑块磨耗套。

2.根据权利要求1所述的防低头闸瓦托，其特征是：在所述闸瓦托体背面设有补强筋板。 

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