CN201309490Y

CN201309490Y - 压轨制动装置

Info

Publication number: CN201309490Y
Application number: CNU2008202182555U
Authority: CN
Inventors: 张介夫; 韦通康; 张勇; 李岩; 佟守举; 翟延华
Original assignee: Sany Heavy Equipment Co Ltd
Current assignee: Sany Heavy Equipment Co Ltd
Priority date: 2008-09-27
Filing date: 2008-09-27
Publication date: 2009-09-16
Anticipated expiration: 2018-09-27

Abstract

本实用新型涉及矿用机车，具体为一种矿用机车在紧急情况下使用的压轨制动装置。该装置设有机架、支座、液压缸轴、闸块，机架一侧安装有支座，支座与液压缸相连；机架另一侧与车体相连，轴穿过支座，轴的伸出端连接闸块。该压轨制动装置安装于车体侧板靠近车轮处，对称布置，通过液压缸推动执行机构，使闸块与轨道产生摩擦实施制动。本实用新型可在紧急情况下对列车组实行迅速可靠的制动，能解决受机车粘重限制，制动力不足的问题，确保列车行驶的安全。

Description

压轨制动装置

技术领域

本实用新型涉及矿用机车，具体为一种矿用机车在紧急情况下使用的压轨制动装置。

背景技术

当前煤矿轨道运输日益朝重型化、高速度发展，多拉快跑的情况下必须解决列车组的运行安全问题。由于机车所牵引的矿车组没有制动系统，所以整个列车组所需的制动力都需由机车提供。机车的制动方式从原理上可分为两种：一种是用闸瓦摩擦车轮实施制动，另一种是使用闸块摩擦轨道实施制动。第一种方式所能产生的最大制动力受机车粘着重量和粘着系数的限制，制动力不足只能减少牵引重量来保证制动距离，不能完全发挥机车的牵引力。在此情况下，必须增加一套压轨制动装置以确保列车组的运行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压轨制动装置，在紧急情况下可对列车组实行迅速可靠的制动，能解决受机车粘重限制，制动力不足的问题，确保列车行驶的安全。

本实用新型的技术方案是：

一种压轨制动装置，该装置设有机架、支座、液压缸轴、闸块，机架一侧安装有支座，支座与液压缸相连；机架另一侧与车体相连，轴穿过支座，轴的伸出端连接闸块。

所述的压轨制动装置，支座上设置油杯和毡圈于轴外侧。

所述的压轨制动装置，轴外罩钢筒，在轴、支座和钢筒之间形成封闭式结构，钢筒上设有放气塞。

所述的压轨制动装置，封闭式结构的轴外侧依次安装挡圈、垫和复位弹簧。

所述的压轨制动装置，支座通过配套使用的螺栓、螺母、垫圈与液压缸相连。

所述的压轨制动装置，机架通过配套使用的螺栓、螺母、垫圈与车体相连。

所述的压轨制动装置，轴的伸出端通过配套使用的销轴、垫圈、销连接闸块。

所述的压轨制动装置，本实用新型中，机架是以钢板焊接而成的框架式结构。

该压轨制动装置安装于车体侧板靠近车轮处，对称布置，通过液压缸推动执行机构，使闸块与轨道产生摩擦实施压轨制动。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型压轨制动装置，安装于车体侧板靠近车轮处，通过液压缸推动执行机构实施压轨制动，可在紧急情况下对列车组实行迅速可靠的紧急压轨制动，能解决受机车粘重限制，制动力不足的问题，能够产生足够大的制动力，确保列车行驶的安全。

2、本实用新型压轨制动装置，采用外罩钢筒，形成封闭式结构，设有放气塞，采用毡圈防尘，压注式油杯润滑，改善了轴和弹簧的工作环境，增加导向长度，延长了轴的使用寿命。

3、本实用新型操作便捷，反应灵敏。

4、本实用新型适用于井下有瓦斯和煤尘等爆炸性环境，制动时不产生火花。

附图说明

图1为本实用新型的系统原理图。

图2-图3为本实用新型的结构图；其中，图2为主视图；图3为侧视图。

图中，1螺栓；2螺母；3垫圈；4支座；5挡圈；6垫；7复位弹簧；8毡圈；9油杯；10轴；11销轴；12垫圈；13销；14闸块；15螺栓；16放气塞；17钢筒；18液压缸；19车体；20机架。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的系统原理如下：通过操作手柄阀06-466-902，液压油从蓄能器SB330-10A1/112A9-330A进入液压缸，推动执行机构实施制动，梭阀SF2可使两端司机室实现独立操作，溢流阀RV08-20A-0-N-33可防止系统过载。

如图2-图3所示，本实用新型压轨制动装置，该装置设有螺栓1、螺母2、垫圈3、支座4、挡圈5、垫6、复位弹簧7、毡圈8、油杯9、轴10、销轴11、垫圈12、销13、闸块14、螺栓15、放气塞16、钢筒17、机架20等。具体结构如下：

本实用新型中，机架20一侧焊接有支座4，支座4通过配套使用的螺栓1、螺母2、垫圈3与液压缸18相连；机架20另一侧通过配套使用的螺栓15、螺母2、垫圈3与车体19相连，轴10穿过支座4，轴10的伸出端通过配套使用的销轴11、垫圈12、销13连接闸块14，支座4上设置油杯9和毡圈8于轴10外侧。采用毡圈8防尘，压注式油杯9润滑，改善了轴10和复位弹簧7的工作环境，增加导向长度，延长了轴的使用寿命。

本实用新型中，在实施压轨制动时，闸块14和轴10都要承受很大的力，设计采用销轴11和开口销13连接，销轴11只承受闸块14的重量，确保闸块14和轴10既连接可靠，又方便更换闸块。

本实用新型中，闸块14采用高摩擦系数闸块，摩擦力取决于正压力和摩擦系数，为确保机车运行安全，制动缸输出压力不能超过机车粘着重量，因此必须提高制动闸块与轨道的摩擦系数。设计采用酚醛树脂合成材料热压成型的高摩擦系数闸块，不但具有高摩擦系数(不小于0.4)，而且还有良好的摩擦耐热性、摩擦相容性和磨合性。闸块阻燃和抗静电，与钢轨摩擦时不产生火花，特别适用于煤矿井下爆炸性环境。

本实用新型中，轴10外罩钢筒17，在轴10、支座4和钢筒17之间形成封闭式结构，钢筒17上设有放气塞16。

本实用新型中，上述封闭式结构的轴10外侧依次安装挡圈5、垫6和复位弹簧7，复位弹簧7采用压缩弹簧使执行机构自行复位，解决了制动缸与轴之间连接困难的问题。

本实用新型中，液压缸18采用差动缸，反应迅速，精确控制输出力，提供足够输出力的同时保证安全。

本实用新型中，控制阀采用三位三通手柄制动阀，两边驾驶室均可独立操作。

本实用新型中，压轨制动装置安装于车体19侧板靠近车轮处，对称布置，通过液压缸18推动执行机构，使闸块与轨道产生摩擦实施压轨制动。本实用新型可在紧急情况下对列车组实施迅速可靠的制动，能解决受机车粘重限制，制动力不足的问题，确保列车行驶的安全。

本实用新型中，机架20是以高强度钢板焊接而成的框架式结构，具有足够的强度和刚度，与车体用高强度螺栓连接，连接可靠，装拆方便。

本实用新型的工作过程如下：

当需要实施紧急制动时，操作手柄阀，一组液压缸同时动作，推动执行机构，使闸块压向轨道产生摩擦，实现制动。油液全部由蓄能器提供，系统可靠性得以保证。另外，液压缸输出力(即制动力)是可调的，制动平稳，无冲击，在大坡度、长下坡的情况下还可以使列车组限速。在闸块磨损至刻度线时只需更换闸块即可。

Claims

1、一种压轨制动装置，其特征在于：该装置设有机架、支座、液压缸轴、闸块，机架一侧安装有支座，支座与液压缸相连；机架另一侧与车体相连，轴穿过支座，轴的伸出端连接闸块。

2、按照权利要求1所述的压轨制动装置，其特征在于：支座上设置油杯和毡圈于轴外侧。

3、按照权利要求1所述的压轨制动装置，其特征在于：轴外罩钢筒，在轴、支座和钢筒之间形成封闭式结构，钢筒上设有放气塞。

4、按照权利要求3所述的压轨制动装置，其特征在于：封闭式结构的轴外侧依次安装挡圈、垫和复位弹簧。

5、按照权利要求1所述的压轨制动装置，其特征在于：支座通过配套使用的螺栓、螺母、垫圈与液压缸相连。

6、按照权利要求1所述的压轨制动装置，其特征在于：机架通过配套使用的螺栓、螺母、垫圈与车体相连。

7、按照权利要求1所述的压轨制动装置，其特征在于：轴的伸出端通过配套使用的销轴、垫圈、销连接闸块。

8、按照权利要求1所述的压轨制动装置，其特征在于：本实用新型中，机架是以钢板焊接而成的框架式结构。

9、按照权利要求1所述的压轨制动装置，其特征在于：该压轨制动装置安装于车体侧板靠近车轮处，对称布置，通过液压缸推动执行机构，使闸块与轨道产生摩擦实施压轨制动。