CN202547921U - 气动的变速器模拟换档试验机构 - Google Patents

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朱德江
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Abstract

本实用新型涉及变速器性能测试领域，尤其涉及一种变速器的模拟换档试验机构。一种气动的变速器模拟换档试验机构，包括选档气缸组、换挡气缸组和变速器换档球头，所述选档气缸组与换挡气缸组成90度布置，所述选档气缸组一端的活塞杆通过第一球接头与固定架相连，选档气缸组的另一端通过第二球接头与变速器换档球头相连；所述换挡气缸组一端的活塞杆通过第三球接头与固定架相连，换挡气缸组的另一端通过第四球接头与变速器换档球头相连。本实用新型结构简单、可靠性好、能适应长期连续工作，特别适应换档的可靠性测试；安装了行程调节套管后不但具有很好的通用性，而且使换档更加精确柔和，能较好地模拟人力换档过程。

Description

气动的变速器模拟换档试验机构
技术领域
本实用新型涉及变速器性能测试领域，尤其涉及一种变速器的模拟换档试验机构。
背景技术
在变速器开发的过程中，都要进行换档的台架试验，以测试换档的性能和可靠性。由于测试是长时间的工作，不可能使用人力的方式进行，所以都是由自动换档装置来实现。
目前的换档装置有多种，有气动的，也有液压形式的。但价格便宜、原理简单、能适应长期连续工作的较少。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种气动的变速器模拟换档试验机构，通过两组气缸控制变速器换档球头的换档动作，结构简单、可靠性好、能适应长期连续工作。
本实用新型是这样实现的：一种气动的变速器模拟换档试验机构，包括选档气缸组、换挡气缸组和变速器换档球头，所述选档气缸组与换挡气缸组成90度布置，所述选档气缸组一端的活塞杆通过第一球接头与固定架相连，选档气缸组的另一端通过第二球接头与变速器换档球头相连；所述换挡气缸组一端的活塞杆通过第三球接头与固定架相连，换挡气缸组的另一端通过第四球接头与变速器换档球头相连。
所述的选档气缸组和换挡气缸组的活塞杆上装有行程调节套管。
所述选档气缸组由两个选档气缸构成，两个选档气缸的底部通过第一连接块固定串联相接。
所述换挡气缸组由两个换挡气缸构成，两个换挡气缸的底部通过第二连接块固定串联相接。
本实用新型气动的变速器模拟换档试验机构通过两组气缸控制变速器换档球头的换档动作，结构简单、可靠性好、能适应长期连续工作，特别适应换档的可靠性测试；安装了行程调节套管后不但具有很好的通用性，而且使换档更加精确柔和，能较好地模拟人力换档过程。
附图说明
图1为本实用新型气动的变速器模拟换档试验机构结构示意图；
图2为实施例1中的六档变速器布置示意图。
图中：1选档气缸组、2换挡气缸组、3变速器换档球头、41第一球接头、42第二球接头、43第三球接头、44第四球接头、5行程调节套管、61第一连接块、62第二连接块。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1所示，一种气动的变速器模拟换档试验机构，包括选档气缸组1、换挡气缸组2和变速器换档球头3，所述选档气缸组1与换挡气缸组2成90度布置，所述选档气缸组1一端的活塞杆通过第一球接头41与固定架相连，选档气缸组1的另一端通过第二球接头42与变速器换档球头3相连；所述换挡气缸组2一端的活塞杆通过第三球接头43与固定架相连，换挡气缸组2的另一端通过第四球接头44与变速器换档球头3相连。
在本实用新型中，为了能调节气缸行程，以适应不同变速器的换档行程，所述的选档气缸组1和换挡气缸组2的活塞杆上装有行程调节套管5。
在本实施例中个，当气动的变速器模拟换档试验机构用于如图2所示的六档变速箱测试时，所述选档气缸组1由两个选档气缸构成，分别为第一选档气缸和第二选档气缸，两个选档气缸的底部通过第一连接块61固定串联相接；所述换挡气缸组2由两个换挡气缸构成，分别为第一换挡气缸和第二换挡气缸，两个换挡气缸的底部通过第二连接块62固定串联相接，调节档位时的气缸状态，如表1所示，表1中：气缸活塞杆伸出为“+”，缩进为“-”
  第一选档气缸 第二选档气缸 第一换挡气缸 第二换挡气缸
N档 - + - +
1档 - - - -
2档 - - + +
3档 - + - -
4档 - + + +
5档 + + - -
6档 + + + +
表1
本实用新型气动的变速器模拟换档试验机构使用时，由常规的压缩空气供应系统作为动力，压缩空气的压力一般为0.4～0.6MPa，控制系统主要为PLC、位置传感器和电磁阀等组成。换档时首先根据位置传感器的信号，判断初始档位；再依据目标档位，由换档气缸完成退档动作（初始位置在某档位时）、并由选档气缸把换档杆的球头运动到相应的位置，最后由换档气缸实施换档。 
从空档/N档换入1档时：
初始状态位置是空挡，此时第一选档气缸的活塞杆为缩进状态，第二选档气缸的活塞杆为伸出状态，第一换挡气缸的活塞杆为缩进状态，第二换挡气缸的活塞杆为伸出状态。
第一步，第二选档气缸的活塞杆缩进，把变速器换档球头3运动到1、2档中间位置而完成选档；
第二步，第二换挡气缸的活塞杆缩进，把变速器换档球头3运动到1档位置而完成换档。
从2档换入3档
初始状态位置是2挡，此时选第一、二选档气缸的活塞杆为缩进状态，第一、二换档气缸的活塞杆为伸出状态。
第一步，第一换档气缸的活塞杆缩进，退出2档；
第二步，把第二选档气缸的活塞杆伸出，把变速器换档球头3运动到3、4档位置而完成选档；
第三步，第二换档气缸的活塞杆缩进，把变速器换档球头3运动到3档位置而完成换档。
另外，在本装置的选档气缸组1中，如果采用3个选档气缸串联的结构，就可以实现8档或12档变速器的换档。

Claims (4)

1.一种气动的变速器模拟换档试验机构，其特征是：包括选档气缸组(1)、换挡气缸组(2)和变速器换档球头(3)，所述选档气缸组(1)与换挡气缸组(2)成90度布置，所述选档气缸组(1)一端的活塞杆通过第一球接头(41)与固定架相连，选档气缸组(1)的另一端通过第二球接头(42)与变速器换档球头(3)相连；所述换挡气缸组(2)一端的活塞杆通过第三球接头(43)与固定架相连，换挡气缸组(2)的另一端通过第四球接头(44)与变速器换档球头(3)相连。
2.如权利要求1所述的气动的变速器模拟换档试验机构，其特征是：所述的选档气缸组(1)和换挡气缸组(2)的活塞杆上装有行程调节套管(5)。
3.如权利要求1或2所述的气动的变速器模拟换档试验机构，其特征是：所述选档气缸组(1)由两个选档气缸构成，两个选档气缸的底部通过第一连接块(61)固定串联相接。
4.如权利要求1或2所述的气动的变速器模拟换档试验机构，其特征是：所述换挡气缸组(2)由两个换挡气缸构成，两个换挡气缸的底部通过第二连接块(62)固定串联相接。
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