CN209045021U - 一种换挡阻尼设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于变速器同步器测试技术领域，尤其涉及一种换挡阻尼设备，包括：第一变速器操纵臂、第一万向接头、第二万向接头、测力传感器、双作用汽缸、阻尼缸、第一连接杆、固定支架、双向节流阀、三通管接头、储油油杯、电磁阀、变速箱；通过将双作用汽缸的第一活塞轴与第二活塞轴连接在阻尼缸上，利用阻尼缸的阻尼效果，降低双作用汽缸在换挡过程中的冲量。本实用新型通过增加阻尼油缸，实现了模拟整车换挡、调节同步器同步时间，从而实现平顺换挡，达到档位清晰的效果；该结构使得同步器试验更接近实际操作，避免了同步器损伤，提高实验验证效率。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器同步器测试技术领域，尤其涉及一种换挡阻尼设备。
背景技术
目前的变速器同步器寿命试验台，换挡系统多采用汽缸控制直接换挡，汽缸接通后，推动活塞发生移动，实现换挡的功能；这样造成变速器换挡试验过程中，换挡冲击力过大，同步时间较短，换挡缺乏连续性和平滑性，各个档位也不够清晰；而且在换挡过程中，无法针对不同的同步器来调节同步时间，严重影响同步器试验的效果。
如中国专利申请号为：CN201720833284.1公布了一种同步器换挡机构，包括底板，所述底板上活动连接有纵向移动机构和横向移动机构；所述底板四周设有滑轨，所述滑轨上匹配连接有滑块；所述纵向移动机构包括高度调节杆、水平调节杆、移动块和联接块，所述高度调节杆和所述水平调节杆通过所述联接块垂直连接，所述高度调节杆末端连接所述移动块，所述移动块匹配连接有移动杆，所述移动杆与所述滑块固定连接。该实用新型能够自动完成变速箱换挡动作、可循环反复工作、结构简洁紧凑、空间小，但是其无法解决换挡冲击过大，不顺畅的缺点。
又如中国专利申请号为：CN201610362280公布了一种同步器及变速箱，其中，同步器包括：齿座；滑块，设置在齿座的外环面上，且滑块上设有第一限位部；结合齿，结合齿上设有外圆锥面；同步环，能够相对结合齿沿轴向运动，同步环上成型有能够与外圆锥面配合的锥孔和与滑块配合的容纳槽，滑块能够相对容纳槽沿周向滑动，容纳槽的槽壁上设有第二限位部；齿套，齿套能够与结合齿和同步环啮合。该方案中，第一限位部与第二限位部配合消除了同步环轴向上的自由活动空间，保证换挡过程中同步环与滑块轴向同步运动，防止同步环不受控制地向结合齿贴近，避免同步环的摩擦锥面和结合齿的摩擦锥面出现大面积摩擦的问题，从而提升变速箱的换挡效率，并减缓同步环的磨损，延长同步环的寿命。但是其同样无法解决换挡冲击过大产生的不利影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种换挡阻尼设备，用于解决变速器换挡实验过程中，换挡冲击力过大，缺乏连续性和平滑性的问题。
所述换挡阻尼设备包括：第一变速器操纵臂、第一万向接头、第二万向接头、测力传感器、双作用汽缸、阻尼缸、第一连接杆、固定支架、双向节流阀、三通管接头、储油油杯、电磁阀、变速箱；双作用汽缸的第一活塞轴通过第一万向接头与第一变速器操纵臂连接，第一变速器操纵臂连接变速箱；双作用汽缸的第二活塞轴连接第二万向接头并固定在试验台上；双作用汽缸通过电磁阀连接气源；双作用汽缸的第一活塞轴上设有测力传感器；阻尼缸的缸体通过第一连接杆连接双作用汽缸的第一活塞轴，阻尼缸的活塞轴通过固定支架连接双作用汽缸的第二活塞轴；阻尼缸的两侧分别通过双向节流阀经三通管接头连接储油油杯。
进一步地，阻尼缸的缸体与第一连接杆采用双头螺柱相连，阻尼缸的活塞轴与固定支架采用双头螺柱相连。
进一步地，双作用汽缸由两个单汽缸串联组成。
进一步地，双向节流阀上设置有流量控制开关。
进一步地，第一变速器操纵臂可转动的固定在变速箱上。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过增加阻尼油缸，实现了模拟整车换挡、调节同步器同步时间，减少汽缸换挡带来的冲击，从而实现平顺换挡，达到档位清晰的效果；该结构使得同步器试验更接近实际操作，避免了同步器损伤，提高实验验证效率。
附图说明
附图1为本实用新型所述换挡阻尼设备结构示意图。
图中：1-第一变速器操纵臂、2-第一万向接头、3-第二万向接头、4-测力传感器、5-双作用汽缸、51-第一活塞轴、52-第二活塞轴、6-阻尼缸、61-第一连接杆、62-固定支架、7-双向节流阀、8-三通管接头、9-储油油杯、10-电磁阀、11-变速箱。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型所述换挡阻尼设备包括：第一变速器操纵臂1、第一万向接头2、第二万向接头3、测力传感器4、双作用汽缸5、阻尼缸6、第一连接杆61、固定支架62、双向节流阀7、三通管接头8、储油油杯9、电磁阀10、变速箱11；双作用汽缸5的第一活塞轴51通过第一万向接头2与第一变速器操纵臂1连接，第一变速器操纵臂1连接变速箱11；双作用汽缸5的第二活塞轴52连接第二万向接头3并固定在试验台上(图中未示出)；双作用汽缸5通过电磁阀10连接气源(图中未示出)；双作用汽缸5的第一活塞轴51上设有测力传感器4；阻尼缸6的缸体通过第一连接杆61连接双作用汽缸5的第一活塞轴51，阻尼缸 6的活塞轴通过固定支架62连接双作用汽缸5的第二活塞轴52；阻尼缸6的两侧分别通过双向节流阀7经三通管接头8连接储油油杯9。
进一步地，阻尼缸6的缸体与第一连接杆61采用双头螺柱相连，阻尼缸6的活塞轴与固定支架62采用双头螺柱相连。
进一步地，双作用汽缸5由两个单汽缸串联组成。
进一步地，双向节流阀7上设置有流量控制开关。
进一步地，第一变速器操纵臂1可转动的固定在变速箱11上。
本实用新型所述换挡阻尼设备的工作方式是：
通过电磁阀10控制气源配给，操纵双作用汽缸5的工作，由于双作用汽缸5的第二活塞轴52通过第二万向接头3固定在试验台上；双作用汽缸5在工作过程中，第一活塞轴51相对于第二活塞轴52左右运动，第二活塞轴52相对于试验台静止；第一活塞轴51与第二活塞轴52分别与阻尼缸6的缸体及活塞轴固定，通过阻尼缸6的作用缓解对双作用汽缸5的冲击，使对变速箱11的操作换挡更平顺、更稳定。
如在2000r/min变速箱输入轴转速下，变速器速比为1.00～13.04，变速器最大输入扭矩 1200N.M，换挡汽缸的缸径50mm，换挡气压0.2MPa～0.6Mpa，阻尼缸缸径25mm的条件下，能少换挡冲击35％～40％。
本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种换挡阻尼设备，其特征在于，包括：第一变速器操纵臂、第一万向接头、第二万向接头、测力传感器、双作用汽缸、阻尼缸、第一连接杆、固定支架、双向节流阀、三通管接头、储油油杯、电磁阀、变速箱；双作用汽缸的第一活塞轴通过第一万向接头与第一变速器操纵臂连接，第一变速器操纵臂连接变速箱；双作用汽缸的第二活塞轴连接第二万向接头并固定在试验台上；双作用汽缸通过电磁阀连接气源；双作用汽缸的第一活塞轴上设有测力传感器；阻尼缸的缸体通过第一连接杆连接双作用汽缸的第一活塞轴，阻尼缸的活塞轴通过固定支架连接双作用汽缸的第二活塞轴；阻尼缸的两侧分别通过双向节流阀经三通管接头连接储油油杯。
2.根据权利要求1所述的一种换挡阻尼设备，其特征在于，所述阻尼缸的缸体与第一连接杆采用双头螺柱相连，阻尼缸的活塞轴与固定支架采用双头螺柱相连。
3.根据权利要求1所述的一种换挡阻尼设备，其特征在于，所述双作用汽缸由两个单汽缸串联组成。
4.根据权利要求1所述的一种换挡阻尼设备，其特征在于，所述双向节流阀上设置有流量控制开关。
5.根据权利要求1所述的一种换挡阻尼设备，其特征在于，所述第一变速器操纵臂可转动的固定在变速箱上。
Priority Applications (1)
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| CN201821392687.8U CN209045021U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种换挡阻尼设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821392687.8U CN209045021U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种换挡阻尼设备 |
Publications (1)
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| CN209045021U true CN209045021U (zh) | 2019-06-28 |
Family
ID=67031668
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209045021U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114658842A (zh) * | 2020-12-24 | 2022-06-24 | 上海汽车变速器有限公司 | 降低变速器电换挡操纵机构换挡冲击的液压阻尼装置 |
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2018
- 2018-08-28 CN CN201821392687.8U patent/CN209045021U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114658842A (zh) * | 2020-12-24 | 2022-06-24 | 上海汽车变速器有限公司 | 降低变速器电换挡操纵机构换挡冲击的液压阻尼装置 |
| CN114658842B (zh) * | 2020-12-24 | 2023-09-26 | 上海汽车变速器有限公司 | 降低变速器电换挡操纵机构换挡冲击的液压阻尼装置 |
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