CN202483751U - 一种文丘里管式燃气混合器 - Google Patents

一种文丘里管式燃气混合器 Download PDF

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蒋炎坤
杨俊�
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Abstract

一种文丘里管式燃气混合器，属于燃气混合器，解决现有文丘里管式燃气混合器圆筒形喉口壁面附近燃气浓度高、中心燃气浓度较低的问题，以提高燃气混合效果。本实用新型壳体上具有混合气出口、空气入口和燃气进口，混合气出口和空气入口通过壳体内的文丘里管连通，文丘里管的上、中、下段和壳体之间形成燃气腔，燃气进口连通燃气腔；文丘里管中段的圆筒形喉口径向具有向内轮辐状均匀分布的细管，圆筒形喉口管壁上细管之间具有径向通孔；各细管上具有径向贯穿细管圆周直径的水平小孔。本实用新型使燃气能够形成多个低流量的出口并进行扩散，提高了进入发动机汽缸内的混合气质量，改善发动机的经济性和排放性。

Description

一种文丘里管式燃气混合器
技术领域
本实用新型属于燃气混合器，特别涉及一种文丘里管式燃气混合器，用于燃气发动机。
背景技术
目前燃气发动机发展迅猛，全新燃气发动机和改装燃气发动机的数量逐年攀升，同时也面临着更加严格的排放法规。在基于燃气混合器的电控燃气发动机中，仅仅依靠先进成熟的控制策略并不能使发动机工作在最佳状态，混合气的均匀程度直接影响到汽缸内的燃烧过程，对排放、油耗和功率都有很大的影响。现在企业所用的文丘里管式燃气混合器，其壳体上端具有混合气出口，壳体下端具有空气入口，壳体侧面具有燃气进口，所述混合气出口和空气入口通过壳体内的文丘里管连通，所述文丘里管由连为一体的上、中、下段构成，上段为圆锥形扩压段，中段为圆筒形喉口，下段为喇叭形收缩段，圆筒形喉口管壁上具有径向通孔，文丘里管中段和壳体之间形成燃气腔，其空间较小，所述燃气进口连通燃气腔；由于现有文丘里管式燃气混合器圆筒形喉口处的径向通孔作为燃气出口靠近壁面，导致空气与燃气混合的效果不佳，从而影响了汽缸内的燃烧过程并对排放、油耗和功率都产生了较大的影响。
发明内容
本实用新型提供一种文丘里管式燃气混合器，解决现有文丘里管式燃气混合器圆筒形喉口壁面附近燃气浓度高、中心燃气浓度较低的问题，以提高燃气混合效果。
本实用新型的一种文丘里管式燃气混合器，其壳体上端具有混合气出口，壳体下端具有空气入口，壳体侧面具有燃气进口，所述混合气出口和空气入口通过壳体内的文丘里管连通，所述文丘里管由连为一体的上、中、下段构成，上段为圆锥形扩压段，中段为圆筒形喉口，下段为喇叭形收缩段，其特征在于：
所述文丘里管的上、中、下段和壳体之间形成燃气腔，所述壳体的燃气进口连通燃气腔，与所述文丘里管上段或者下段处于相同水平位置；
所述文丘里管中段的圆筒形喉口径向具有向内轮辐状均匀分布的细管，所述圆筒形喉口管壁上细管之间具有径向通孔；所述各细管上具有径向贯穿细管圆周直径的水平小孔。
所述的文丘里管式燃气混合器，其特征在于：
所述细管数量为6～12个。
本实用新型可分别铸造外形壳体和文丘里管段，壳体上端具有混合气出口，壳体下端具有空气入口，壳体侧面具有燃气进口；于文丘里管中段沿圆周开径向通孔，然后每间隔一个径向通孔在径向通孔处向内焊接开有水平小孔的细管；将装配好的文丘里管和外形壳体采用过盈配合进行组装，文丘里管上、下段的端部分别与外形壳体的混合气出口和空气入口过盈配合，文丘里管的上、中、下段和壳体之间形成燃气腔，燃气进口连通燃气腔，与文丘里管上段或者下段处于相同水平位置。
本实用新型安装于发动机的空气滤清器与节气门之间，空气与燃气在喉口处进行混合；在储气罐中的燃气通过减压蒸发器由液态变化为气态，经管道和壳体的燃气进口进入燃气腔，由圆筒形喉口管壁上的细管、径向通孔以及各细管上的水平小孔到达喉口处。由于文丘里管的上、中、下段和壳体之间形成的燃气腔比较大，各处的静压接近于燃气总压，提高了燃气出口与喉口处的压差，会使燃气喷射的更远；圆筒形喉口管壁上加装细管，在细管之间添加径向通孔，使燃气出口靠近混合器轴心且不会对文丘里管壁面处燃气分布造成太大影响；在细管上添加水平小孔，使燃气能够形成多个低流量的出口并进行扩散，这使燃气以较高的动能进入到喉口处与空气进行混合，由于燃气流出时较为均匀的分布在喉口处，从而加强了燃气与空气的混合，提高了发动机缸内混合气的质量，起到了降低发动机排放和提高经济性的作用。
本实用新型扩大了燃气腔，改变燃气出口小孔分布形式，提高了燃气出口与喉口处的压差，燃气出口靠近混合器轴心且不会对壁面处燃气分布造成太大影响，使燃气能够形成多个低流量的出口并进行扩散，提高了进入发动机汽缸内的混合气质量，改善发动机的经济性和排放性。
附图说明
图1为本实用新型一种具体实施例的截面示意图；
图2为图1中的A-A截面示意图；
图3为本实用新型的使用状态示意图。
图中标记：壳体1、混合气出口2、空气入口3、燃气进口4、燃气腔5、圆锥形扩压段6、圆筒形喉口7、喇叭形收缩段8、细管9、径向通孔10、水平小孔11、储气罐12、进气连接管13、减压蒸发器14。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细地说明。
如图1所示，本实用新型的一个实施例，其壳体1上端具有混合气出口2，壳体下端具有空气入口3，壳体侧面具有燃气进口4，所述混合气出口2和空气入口3通过壳体1内的文丘里管连通，文丘里管和壳体1之间形成燃气腔5，所述燃气进口4连通燃气腔，所述文丘里管由连为一体的上、中、下段构成，上段为圆锥形扩压段6，中段为圆筒形喉口7，下段为喇叭形收缩段8；
如图2所示，圆筒形喉口7径向具有8个向内轮辐状均匀分布的细管9，所述圆筒形喉口7管壁上细管9之间具有径向通孔10；所述各细管9上具有径向贯穿细管圆周直径的水平小孔11。
如图3所示，使用时将本实用新型安装于发动机空气滤清器与进气管节气门之间，本实用新型空气入口3与进气管相连；来自储气罐12中的燃气通过减压蒸发器14由液态变化为气态，经过进气连接管13进入本实用新型燃气进口4，从而进入燃气腔5，由于燃气进口4与文丘里管圆锥形扩压段6处于相同水平位置，燃气腔内的压力会比较稳定，且由于燃气腔5比较大，各处的静压接近于燃气总压，提高了径向通孔10、细管9、水平小孔11与喉口处的压差，燃气经细管9以及径向通孔10和水平小孔11进入到喉口7处与空气进行混合，由于各细管出口靠近混合器轴心，而细管间的径向通孔解决了因细管存在引起的喉口壁面附近燃气浓度较小的问题，细管上的水平小孔则使燃气能够形成多个低流量的出口并进行扩散，从而加强了燃气与空气的混合，提高了发动机缸内混合气的质量。

Claims (2)

1.一种文丘里管式燃气混合器，其壳体上端具有混合气出口，壳体下端具有空气入口，壳体侧面具有燃气进口，所述混合气出口和空气入口通过壳体内的文丘里管连通，所述文丘里管由连为一体的上、中、下段构成，上段为圆锥形扩压段，中段为圆筒形喉口，下段为喇叭形收缩段，其特征在于：
所述文丘里管的上、中、下段和壳体之间形成燃气腔，所述壳体的燃气进口连通燃气腔，与所述文丘里管上段或者下段处于相同水平位置；
所述文丘里管中段的圆筒形喉口径向具有向内轮辐状均匀分布的细管，所述圆筒形喉口管壁上细管之间具有径向通孔；所述各细管上具有径向贯穿细管圆周直径的水平小孔。
2.如权利要求1所述的文丘里管式燃气混合器，其特征在于：
所述细管数量为6～12个。
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