CN202479433U - 汽车用转向节锻件 - Google Patents

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杨奎琦
陈正义
张斌
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车用转向节锻件,包括有两侧的支脚,两侧的支脚的上端具有连接一体的凸台,两侧的支脚上分别开有相对的轴孔,凸台的上端开有连接内孔。本实用新型由传统的自由锻拔长杆部头部压方、劈叉工艺改进为自由锻拔长两头,中间锻出凸台,冲床弯曲制坯工艺,从而顺利模锻出合格锻件毛坯,制作成本降低。

Description

汽车用转向节锻件
技术领域 [0001] 本实用新型涉及适用于卡车底盘领域,具体属于汽车用转向节锻件。
背景技术
[0002] 汽车用转向节锻件在汽车底盘中主要功能有三个方面:⑴与前轴(或前驱动桥)相连接,承担输出轴传动的力和力矩;(2)受转向机构控制,相对前桥主体偏摆,实现转向;(3)吸收行车过程中的不规则震荡。
[0003] 恶劣的服役条件要求必须兼备优异的内在品质(如高强度、抗冲击能力强、耐疲劳等)和良好的外观品质,一般汽车的转向节主流均为中碳合金结构钢整体模锻,调质状态下使用,国标GB/T12363将其列为I类锻件(保安件)。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种汽车用转向节锻件,由传统的自由锻拔长杆部头部压方、劈叉工艺改进为自由锻拔长两头,中间锻出凸台,冲床弯曲制坯工艺,从而顺利模锻出合格锻件毛坯,制作成本降低。
[0005] 本实用新型的技术方案如下:
[0006] 汽车用转向节锻件,包括有两侧的支脚,两侧的支脚的上端具有连接一体的凸台,两侧的支脚上分别开有相对的轴孔,凸台的上端开有连接内孔。
[0007] 所述的支脚的外侧设有卡块。
[0008] 本实用新型由传统的自由锻拔长杆部头部压方、劈叉工艺改进为自由锻拔长两头,中间锻出凸台,冲床弯曲制坯工艺,从而顺利模锻出合格锻件毛坯,制作成本降低。
附图说明
[0009] 图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0010] 参见附图,汽车用转向节锻件,包括有两侧的支脚1,两侧的支脚I的上端具有连接一体的凸台2,两侧的支脚I上分别开有相对的轴孔3,凸台2的上端开有连接内孔4,支脚I的外侧设有卡块5。

Claims (2)

1.汽车用转向节锻件,包括有两侧的支脚,其特征在于:两侧的支脚的上端具有连接一体的凸台,两侧的支脚上分别开有相对的轴孔,凸台的上端开有连接内孔。
2.根据权利要求I所述的汽车用转向节锻件,其特征在于:所述的支脚的外侧设有卡块。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109622845A (zh) * 2019-02-18 2019-04-16 湖北三环锻造有限公司 一种鼓式转向节预锻件闭式近净成形工艺及模具

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