CN202464539U - 用于厢体前顶角的顶角件以及具有该顶角件的厢体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于厢体前顶角的顶角件以及具有该顶角件的厢体。所述顶角件包括：主体；顶板连接板，所述顶板连接板设置在所述主体的顶部，用于与厢体的顶板连接；前墙连接板和侧板连接板，所述前墙连接板和所述侧板连接板分别设置在所述主体的两个侧面，分别用于与厢体的前墙和厢体的侧板连接；以及角柱连接板，所述角柱连接板设置在所述主体的底部，用于与厢体的角柱连接，其中，所述顶角件构造为在组装状态下能够封闭厢体的前顶角。根据本实用新型的顶角件不但结构简单、安装方便、防漏水性能良好，并且装配在厢体上时能够提高厢体的美观度。此外，该顶角件还可以便于制作成标准件，以适应多种厢体的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种用于厢体前顶角的顶角件以及具有该顶角件的厢体。
背景技术
厢式车和集装箱的厢体的前顶角主要是由前墙、侧板、顶板和角柱汇合连接而成的。图1A为现有的厢体的前顶角处的示意图。如图1A所示，厢体包括顶板110、前墙120、侧板130和角柱140。角柱140竖直地连接在相邻的前墙120和侧板130之间，顶板110在厢体的顶部覆盖在前墙120、侧板130和角柱140上，以形成密封的厢体。
由于厢体的前顶角处由多个部件汇合连接而成，因此在实际操作过程中，该处的装配一直存在较大的难度，且装配效果不理想。现有的方法是将顶板前顶梁111和侧板前顶梁121的两端均延伸并折弯为圆弧状，与侧板130连接。然而，由于折弯圆弧的加工精度不易控制，尤其是顶板前顶梁111的折弯圆弧段和前墙前顶梁121的折弯圆弧段在装配时，不但装配困难，而且两个折弯圆弧段的连接处(如图1B所示的M区域)很容易出现较大的间隙，因此装配后很容易漏水。
为了解决间隙较大的问题，现有的一种方法是在间隙较大处用密封胶封住。然而，采用密封胶封堵的牢固性较差，并且表面粗糙不平，且影响厢体的外观。另一种方法是在前顶角的外侧增加铸铝角帽150，如图1C所示。然而，由于铸铝角帽150覆盖在前顶角的外侧，其边缘处难免会出现缝隙而导致漏水，并且铸铝角帽150必然凸出于厢体的表面，因此，还会影响厢体的外观。
因此，需要提供一种用于厢体前顶角的顶角件以及具有该顶角件的厢体，以解决上述问题。
实用新型内容
在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
为了解决上述问题，本实用新型公开了一种用于厢体前顶角的顶角件，所述顶角件包括：主体；顶板连接板，所述顶板连接板设置在所述主体的顶部，用于与厢体的顶板连接；前墙连接板和侧板连接板，所述前墙连接板和所述侧板连接板分别设置在所述主体的两个侧面，分别用于与厢体的前墙和厢体的侧板连接；以及角柱连接板，所述角柱连接板设置在所述主体的底部，用于与厢体的角柱连接，其中，所述顶角件构造为在组装状态下能够封闭厢体的前顶角。
优选地，所述主体的水平截面呈弧形。
优选地，所述主体的上部呈圆弧板状，所述主体的下部向所述顶角件的外侧弯折。
优选地，所述顶板连接板水平地从所述主体的顶部的一端贯穿至另一端，且向所述顶角件的外侧延伸。
优选地，所述前墙连接板和所述侧板连接板分别在所述主体的侧面从顶端贯穿至底端，且分别沿所述主体的延伸方向延伸。
优选地，所述前墙连接板和所述侧板连接板上分别设置有向所述顶角件的内侧凹陷的凹口，所述凹口用于在组装状态下分别容纳前墙和侧板的边缘。
优选地，所述角柱连接板从所述主体的底部竖直向下地延伸，且从所述主体的下部的一端贯穿至另一端。
优选地，所述主体上设置有穿线孔，所述主体的外表面设置有走线槽，且所述主体的内表面设置有线盒。
本实用新型还提出一种厢体，所述厢体包括顶板、前墙、侧板以及竖直地连接所述前墙和所述侧板的角柱，所述顶板覆盖在所述前墙、所述侧板和所述角柱上，所述厢体还包括如上所述的顶角件，所述顶角件的所述顶板连接板与所述顶板连接，所述顶角件的所述前墙连接板与所述前墙连接，所述顶角件的所述侧板连接板与所述侧板连接，且所述顶角件的所述角柱连接板与所述角柱连接。
优选地，所述角柱的上端在所述角柱连接板的内侧与所述角柱连接板连接。
优选地，所述厢体还包括压板，所述压板的截面呈L形，用于在所述顶板的边缘封闭所述顶板与所述连接件、所述前墙和所述侧板之间的缝隙。
根据本实用新型的顶角件不但结构简单、安装方便、防漏水性能良好，并且装配在厢体上时能够提高厢体的美观度。此外，该顶角件还可以便于制作成标准件，以适应多种厢体的需要。
附图说明
本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，
图1A为现有的厢体的前顶角处的示意图；
图1B为图1A中沿A-A线剖切的剖视图；
图1C为现有的厢体的前顶角处设置有铸铝角帽的示意图；
图2A为根据本实用新型一个实施方式的用于厢体前顶角的顶角件的主视图；
图2B为根据本实用新型一个实施方式的用于厢体前顶角的顶角件的后视图；
图2C为根据本实用新型一个实施方式的用于厢体前顶角的顶角件的左视图；
图2D为根据本实用新型一个实施方式的用于厢体前顶角的顶角件的右视图；以及
图3为根据本实用新型一个实施方式的厢体的局部示意图。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底了解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
本实用新型提供一种用于厢体前顶角的顶角件(以下简称顶角件)，该顶角件用于封闭厢体的前顶角。需要说明的是，本实用新型公开的顶角件可以用于各种厢体，包括冷藏车、保温车或干货车等厢式车的厢体，厢式挂车的厢体，半挂车的厢体，冷藏集装箱、保温集装箱或普通集装箱的厢体，以及其它需要对其前顶角进行密封的厢体，等等。
图2A-2D分别为根据本实用新型一个实施方式的顶角件200的主视、后视、左视和右视图。下面将结合图2A-2D对根据本实用新型的顶角件200进行详细描述。顶角件200包括主体210、顶板连接板220、前墙连接板230、侧板连接板240和角柱连接板250。
主体210可以设置为任何形状，只要能够使顶板连接板220、前墙连接板230、侧板连接板240和角柱连接板250设置在其上，并且在组装状态下当顶板连接板220、前墙连接板230、侧板连接板240和角柱连接板250分别与顶板、前墙、侧板和角柱连接时，能够使顶角件200封闭厢体的前顶角即可。在实际生产过程中，为了简化工艺，通常将前墙和侧板制作成类似平板的结构，而前墙和侧板在前顶角处的连接则可以依赖顶角件200来完成，因此，主体210可以具有转角结构。作为示例，主体210的水平截面可以呈L形、弧形等。为了避免厢体在搬运过程中相互刮划或划伤操作人员，顶角件200设置为弧形，即主体210的水平截面呈弧形。
顶板连接板220设置在主体210的顶部，用于与厢体的顶板连接。顶板连接板220可以水平地设置在主体210的顶部，还可以竖直地设置在主体210的顶部。顶板连接板220可以在主体210的顶部向顶角件200的外侧延伸，还可以在主体210的顶部向顶角件200的内侧延伸。顶板连接板220可以从主体210的顶部的一端贯穿至另一端(如图2A所示，在主体210的顶部从左端贯穿至右端)，还可以仅贯穿主体210的顶部的一部分，即仅在主体210的顶部的一部分上连接有顶板连接板220。顶板连接板220可以设置为任何形式，只要能够与顶板连接即可。需要说明的是，顶角件200的外侧是指顶角件200装配在厢体上时面向厢体外部的一侧，反之，顶角件200的内侧是指顶角件200装配在厢体上时面向厢体内部的一侧。优选地，顶板连接板220水平地从主体210的顶部的一端贯穿至另一端，且向顶角件200的外侧延伸。这样顶角件200与顶板连接时可以将顶板覆盖在顶板连接板220上，且顶角件200的整个顶部均与顶板进行连接，以提高顶板与顶角件200的连接处的密封性，进而有效地防止漏水。
前墙连接板230和侧板连接板240分别设置在主体210的两侧面，分别用于与厢体的前墙和厢体的侧板连接。图2A仅以顶角件200设置在厢体右上端的顶角处为例，当顶角件200设置在厢体左上端的前顶角处时，前墙连接板230和侧板连接板240在主体210上的位置应当进行互换。由于设置在右上端和左上端的顶角件相互对称，因此，这里仅以图2A中示出的设置在右上端的顶角件200为例来说明本实用新型的原理。
前墙连接板230和侧板连接板240可以分别与主体210垂直地设置在主体210的侧面上，还可以分别沿着主体210的延伸方向设置在主体210的侧面上。当前墙连接板230和侧板连接板240分别垂直地设置在主体210的侧面时，前墙连接板230和侧板连接板240可以向顶角件200的内侧延伸，还可以向顶角件200的外侧延伸。前墙连接板230和侧板连接板240可以分别从侧面的顶端贯穿至底端(如图2A所示)，还可以仅贯穿侧面的一部分。前墙连接板230和侧板连接板240可以设置为任何形式，只要能够与前墙和侧板连接即可。优选地，前墙连接板230和侧板连接板240分别在主体210的侧面从顶端贯穿至底端，且分别沿着主体210的延伸方向延伸。这样顶角件200与前墙和侧板连接时可以使前墙和侧板分别与前墙连接板230和侧板连接板240搭接，且顶角件200的全部侧面均分别与前墙和侧板进行连接，因此，可以提高前墙和侧板与顶角件200的连接处的密封性，进而有效地防止漏水。
进一步，前墙连接板230和侧板连接板240上分别设置有向顶角件200的内侧凹陷的凹口231和241，参照图2C-2D，用于在组装状态下分别容纳前墙和侧板的边缘。凹口231和241能够在前墙连接板230和侧板连接板240分别与前墙和侧板装配后，使厢体的外表面平整，这样可以避免给厢体顶角处的布线带来困扰，且使厢体美观。
角柱连接板250设置在主体210的底部，用于与厢体的角柱连接。同样地，角柱连接板250可以水平地设置在主体210的底部，还可以竖直地设置在主体210的底部。角柱连接板250可以在主体210的底部向顶角件200的外侧延伸，还可以在主体210的底部向顶角件200的内侧延伸。角柱连接板250可以从主体210的底部的一端贯穿至另一端(如图2A所示，从主体210的底部的左端贯穿至右端)，还可以仅贯穿主体210的底部的一部分，即仅在主体210的底部的一部分上连接有角柱连接板250。角柱连接板250可以设置为任何形式，只要能够与角柱连接即可。优选地，角柱连接板250从主体210的底部竖直向下地延伸，且从主体210的一端贯穿至另一端。这样在顶角件200与角柱连接时可以将角柱设置在角柱连接板250的内侧，且顶角件200的整个顶部均与顶板进行连接，因此，可以提高顶板与顶角件200的连接处的密封性，进而有效地防止漏水。
还需要注意的是，顶角件200应当构造为在组装状态下能够封闭厢体的前顶角，即通过合理地设置主体210的形状等，可以达到上述效果。
根据本实用新型一个优选实施例，主体210的上部呈圆弧板状，主体210的下部向顶角件200的外侧弯折(如图2A-2D所示)，以避免角柱装配在角柱连接板250内侧时影响厢体的内体积。
此外，主体210上设置有穿线孔260，主体210的外表面设置有走线槽270，且主体210的内表面设置有线盒280。当需要在厢体的外部设置用电器，例如灯具时，可以方便布线。
本实用新型还公开一种厢体。图3为根据本实用新型一个实施方式的厢体的局部示意图。如图3所示，该厢体包括顶板310、前墙320、侧板330和角柱340。角柱340竖直地连接在相邻的前墙320和侧板330之间，顶板310在厢体的顶部覆盖在前墙320、侧板330和角柱340上，以形成密封的厢体。该厢体还包括如上所述的顶角件200，其中，顶角件200的顶板连接板与顶板310连接，顶角件200的前墙连接板与前墙320连接，顶角件200的侧板连接板与侧板330连接，且顶角件200的角柱连接板与角柱340连接。这里不再对顶角件200的结构进行详细描述。
需要说明的是，前墙连接板可以仅与前墙320的前墙前顶梁321连接，如图3所示，还可以与前墙320的前墙前顶梁321和前墙320的墙板主体连接。同样地，侧板连接板可以仅与侧板侧上梁331连接，如图3所示，还可以与侧板侧上梁331和侧板主体连接。本领域的技术人员可以根据需要对顶角件200的尺寸和形状进行调整，以适应不同的厢体。
优选地，角柱340的上端在角柱连接板的内侧与角柱连接板连接，以提高顶角处的防漏水性能。
此外，厢体还包括压板350，压板350的截面呈L形，用于在顶板310的边缘封闭顶板310与连接件200、前墙320和侧板330之间的缝隙。作为示例，压板350可以包括前顶部压板、侧顶部压板和前顶角压板，其中，L形的前顶部压板的一端覆盖在顶板310的边缘上，另一端在厢体的侧面封闭顶板310与前墙320之间的缝隙；L形的侧顶部压板的一端覆盖在顶板310的边缘上，另一端在厢体的侧面封闭顶板310与侧板330之间的缝隙；L形的前顶角压板的一端覆盖在顶板310的边缘上，另一端在厢体的侧面封闭顶板310与连接件200之间的缝隙。前顶部压板、侧顶部压板和前顶角压板可以为一体结构，也可以为分体结构。
根据本实用新型的顶角件不但结构简单、安装方便、防漏水性能良好，并且装配在厢体上时能够提高厢体的美观度。此外，该顶角件还可以便于制作成标准件，以适应多种厢体的需要。
本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。
Claims (11)
1.一种用于厢体前顶角的顶角件，其特征在于，所述顶角件包括：
主体；
顶板连接板，所述顶板连接板设置在所述主体的顶部，用于与厢体的顶板连接；
前墙连接板和侧板连接板，所述前墙连接板和所述侧板连接板分别设置在所述主体的两个侧面，分别用于与厢体的前墙和厢体的侧板连接；以及
角柱连接板，所述角柱连接板设置在所述主体的底部，用于与厢体的角柱连接，
其中，所述顶角件构造为在组装状态下能够封闭厢体的前顶角。
2.按照权利要求1所述的顶角件，其特征在于，所述主体的水平截面呈弧形。
3.按照权利要求2所述的顶角件，其特征在于，所述主体的上部呈圆弧板状，所述主体的下部向所述顶角件的外侧弯折。
4.按照权利要求1所述的顶角件，其特征在于，所述顶板连接板水平地从所述主体的顶部的一端贯穿至另一端，且向所述顶角件的外侧延伸。
5.按照权利要求1所述的顶角件，其特征在于，所述前墙连接板和所述侧板连接板分别在所述主体的侧面从顶端贯穿至底端，且分别沿所述主体的延伸方向延伸。
6.按照权利要求5所述的顶角件，其特征在于，所述前墙连接板和所述侧板连接板上分别设置有向所述顶角件的内侧凹陷的凹口，所述凹口用于在组装状态下分别容纳前墙和侧板的边缘。
7.按照权利要求1所述的顶角件，其特征在于，所述角柱连接板从所述主体的底部竖直向下地延伸，且从所述主体的下部的一端贯穿至另一端。
8.按照权利要求1所述的顶角件，其特征在于，所述主体上设置有穿线孔，所述主体的外表面设置有走线槽，且所述主体的内表面设置有线盒。
9.一种厢体，所述厢体包括顶板、前墙、侧板以及竖直地连接所述前墙和所述侧板的角柱，所述顶板覆盖在所述前墙、所述侧板和所述角柱 上，其特征在于，所述厢体还包括如权利要求1-8中任一项所述的顶角件，所述顶角件的所述顶板连接板与所述顶板连接，所述顶角件的所述前墙连接板与所述前墙连接，所述顶角件的所述侧板连接板与所述侧板连接，且所述顶角件的所述角柱连接板与所述角柱连接。
10.按照权利要求9所述的厢体，其特征在于，所述角柱的上端在所述角柱连接板的内侧与所述角柱连接板连接。
11.按照权利要求9所述的厢体，其特征在于，所述厢体还包括压板，所述压板的截面呈L形，用于在所述顶板的边缘封闭所述顶板与所述连接件、所述前墙和所述侧板之间的缝隙。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20201215 Address after: 266300 Xizhuang Dong Cun, Yunxi office, Jiaozhou City, Qingdao City, Shandong Province Patentee after: QINGDAO CIMC REEFER TRAILER Co.,Ltd. Address before: 518067 CIMC R & D center building, No. 2, Harbour Road, Shekou Industrial Zone, Guangdong, Shenzhen Patentee before: China International Marine Containers (Group) Co.,Ltd. Patentee before: QINGDAO CIMC REEFER TRAILER Co.,Ltd. |
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| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121003 |