CN202429246U - 一种工程车的通用副车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种工程车,具体涉及一种工程车的通用副车架,特别适用于高空作业车,属工程机械技术领域。该副车架结构分为副车架主体和弯板两部分,根据汽车底盘大梁的宽度确定弯板的宽度,弯板通过焊接固定在副车架主体上,从而可以实现一种副车架匹配不同的底盘,本装置结构简单,调整方便、可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程车,具体涉及一种工程车的通用副车架,特别适用于高空作业车,属工程机械技术领域。
背景技术
高空作业车是一种可以机动作业的车辆,其重要部件副车架结构在设计时需要根据底盘大梁的宽度确定其宽度,并通过U型螺栓和侧挡板等连接件与底盘相连接。如果让某种车型的副车架匹配不同的底盘,由于底盘大梁宽度的不同,副车架结构很难与其他底盘相匹配。目前,只有不同底盘配置不同的副车架。这样不仅设计工作量大、周期长,而且生产组织混乱、不易管理。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足之处,提供一种工程车的通用副车架。该副车架结构分为副车架主体和弯板两部分,根据汽车底盘大梁的宽度确定弯板的宽度,弯板通过焊接固定在副车架主体上,从而可以实现一种副车架匹配不同的底盘,本装置结构简单,调整方便、可靠。
本实用新型通过如下技术方案实现的:一种工程车的通用副车架,其特征是:通用副车架包括有副车架主体和弯板,所述的副车架主体为上宽下窄的六边形结构,弯板通过焊接固定在副车架主体上。
所述的弯板为完整的板折弯而成的弯板或几段相同板折弯拼焊而成的弯板,或使用角钢代替弯板。
所述的弯板的宽度根据汽车底盘大梁的宽度来确定弯板的宽度。
本实用新型的优点是:该副车架结构分为副车架主体和弯板两部分,根据汽车底盘大梁的宽度确定弯板的宽度,弯板通过焊接固定在副车架主体上,从而可以实现一种副车架匹配不同的底盘,本装置结构简单,调整方便、可靠。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图为本实用新型结构示意图。
图中:1、副车架主体,2、弯板。
具体实施方式
如图所示:一种工程车的通用副车架,通用副车架包括有副车架主体1和弯板2,所述的副车架主体为上宽下窄的六边形结构,根据汽车底盘大梁的宽度确定弯板的宽度,并焊接固定在副车架主体上,从而可以实现一种副车架匹配不同的底盘。
所述的弯板为完整的板折弯而成的弯板或几段相同板折弯拼焊而成的弯板,以及使用角钢代替弯板。
Claims (2)
1.一种工程车的通用副车架,其特征是:通用副车架包括有副车架主体(1)和弯板(2),所述的副车架主体为上宽下窄的六边形结构,弯板通过焊接固定在副车架主体上。
2.根据权利要求1所述的一种工程车的通用副车架,其特征是:所述的弯板为完整的板折弯而成的弯板或几段相同板折弯拼焊而成的弯板,或使用角钢代替弯板。
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CN (1) | CN202429246U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110304144A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-10-08 | 徐州徐工随车起重机有限公司 | 一种用于多底盘匹配的副车架结构 |
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2011
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