CN202429154U - 汽车车顶电源配置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及设置于车体内的一种汽车车顶电源配置,包括:一车内顶棚、一车顶外壳、一电源供应线路以及一电源接头。其中,车内顶棚与车顶外壳间形成一容置空间,电源供应线路则设置于容置空间内;电源接头则与电源供应线路电性连接,并固设于车内顶棚上。由此,固设于车内顶棚上的电源接头,可提供设置于前挡风玻璃或后照镜上的行车记录器等电子设备所需的电源,这样即无需将电子设备的电源线垂吊连接至位于点烟器的电源,而不会有垂吊的电源线影响行车视线、破坏车内美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车顶电源配置,尤指一种适用于汽车车顶内部的电源配置。
背景技术
现今为避免行车纠纷,多数驾驶人常会于车内自行加装行车记录器,或是为了导航的需求而加装全球定位系统(Global PositioningSystem,GPS),此类型电子设备的电源来源,主要皆以中控台提供的点烟器电源为主。
当电子设备装置于挡风玻璃前或是后照镜底端时,电子设备的电源线常会垂挂于中控台前,以连接至设置于点烟器的电源,既不美观且还会有影响行车时的视线,甚至因电源线缠绕到排档杆,造成安全上的疑虑。
亦有许多驾驶人为了避免垂挂的电源线影响行车视线,会将电源线沿着车内顶棚、车体内边缘一路拉设至位于点烟器的电源位置,但此种方式除需要很长的电源线且在车内固定电源线路的不方便外,还会破坏车内空间的整体设计。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足与缺陷,提出一种汽车车顶电源配置,适用于汽车车顶内部,该配置美观且不会影响行车时的视线,不会造成安全上的疑虑。
为达上述目的,本实用新型提供一种汽车车顶电源配置,设置于一车体内,包括:一车内顶棚;一车顶外壳,与该车内顶棚间形成一容置空间;一电源供应线路,设置于该容置空间内;以及一电源接头,与该电源供应线路相连接且固设于该车内顶棚上。
上述汽车车顶电源配置在车内顶棚上可包括有一照明灯,电源接头即固设于照明灯上,与设置于车顶容置空间内的电源供应线路电性连接。照明灯可为惯常设置于前座位置车内顶棚上的照明设备,此时固设于照明灯上的电源接头,可提供设置于前挡风玻璃或后照镜上的行车记录器等电子设备所需的电源,如此即无需将电子设备的电源线垂吊连接至位于点烟器的电源,则不会有垂吊的电源线影响行车视线、破坏车内美观及影响排档的情况发生。
再则因电源接头设置于车内顶棚上,即不需要为了行车安全,而额外加长电源线,使电源线沿车内顶棚、车体内边缘一路绕设至位于点烟器的电源位置,如此亦可维持车内整体设计。
上述照明灯亦可为惯常设置于后座位置车内顶棚上的照明设备,此时固设于照明灯上的电源接头,即可提供车后监视器或额外照明光源的电源需求。
上述汽车车顶电源配置在车内顶棚上可包括有一天窗开关总成,电源接头即固设于照明灯上,与设置于车顶容置空间内的电源供应线路电性连接,以提供如行车记录器等电子设备所需电源。
上述汽车车顶电源配置在车内顶棚上可包括有与其相连接的一后照镜,电源接头则固设于后照镜上,与设置于车顶容置空间内的电源供应线路电性连接,以提供设置于前挡风玻璃或后照镜上的行车记录器等电子设备所需的电源。
本实用新型的有益技术效果在于,本实用新型的汽车车顶电源配置,适用于汽车车顶内部,该配置美观且不会影响行车时的视线,不会造成安全上的疑虑。
附图说明
图1为本实用新型第一较佳实施例车体的示意图;
图2为本实用新型第一较佳实施例的示意图;
图3为本实用新型第二较佳实施例的示意图;
图4为本实用新型第三较佳实施例的示意图;
图5为本实用新型第四较佳实施例的示意图。
图中符号说明
1 车体
10 车内顶棚
11 车顶外壳
12 容置空间
13 电源供应线路
2 后照镜
21 电源接头
3 行车纪录器
4 前座照明灯
41 电源接头
5 后座照明灯
51 电源接头
6 车后监视器
7 天窗开关总成
71 电源接头
具体实施方式
请参阅图1与图2,图1是本实用新型第一较佳实施例车体的示意图,图2是本实施例的示意图。本实施例的汽车车顶电源配置为设置于一车体1内,包括有:一车内顶棚10、一车顶外壳11、一电源供应线路13、一后照镜2以及一电源接头21。其中,车内顶棚10与车顶外壳11间形成一容置空间12,电源供应线路13则设置于容置空间12内。
后照镜2固设于车内顶棚10上,而电源接头21则是固设于后照镜2的灯座上,再与设置于容置空间12内的电源供应线路13电性连接,以提供所需电源。由此,即可将设置于后照镜2下方的一行车纪录器3的电源插头直接连接至设置于后照镜2后方的电源接头21,而无需再垂吊电源线至点烟器的电源位置做连接,亦不会有因垂吊的电源线造成影响行车视线、破坏车内美观的问题。
再则因电源接头21设置于后照镜2后方,即不需要为了行车安全,而额外加长电源线,使电源线沿车内顶棚、车体内边缘一路绕设至位于点烟器的电源位置,因此亦可维持车内整体设计。
接着请参阅图3并配合图1,图3是本实用新型第二较佳实施例的示意图。本实施例是将电源接头41固设于一前座照明灯4上,前座照明灯4则是固设于车内顶棚10上,因此电源接头41可与设置于容置空间12内的电源供应线路13电性连接,以提供所需电源。由此,即可将设置于后照镜2下方的一行车纪录器3的电源线路,沿着车内顶棚10直接连接至固设于前座照明灯4上的电源接头41,如此可确保行车视线,以维护行车安全,亦无需加长电源线。
再来请参阅图4并配合图1,图4是本实用新型第三较佳实施例的示意图。本实施例是将电源接头71固设于一天窗开关总成7上,天窗开关总成7则是固设于车内顶棚10上,因此电源接头71可与设置于容置空间12内的电源供应线路13电性连接,以提供所需电源。由此,即可将设置于后照镜2下方的一行车纪录器3的电源线路,沿着车内顶棚10直接连接至固设于天窗开关总成7上的电源接头71,亦可确保行车视线不被遮挡,以维护行车安全。
接着请参阅图5并配合图1,图5是本实用新型第四较佳实施例的示意图。本实施例是将电源接头51固设于一后座照明灯5上,后座照明灯5则是固设于车内顶棚10上,因此电源接头51可与设置于容置空间12内的电源供应线路13电性连接,以提供所需电源。由此,即可将设置于车内后方的一车后监视器6的电源线路,沿着车内顶棚10直接连接至固设于后座照明灯5上的电源接头51。而达到前述确保行车视线、维护行车安全的相同目的。
上述实施例仅为了方便说明而举例,本实用新型所主张的权利范围自应以权利要求书所述为准,而非仅限于上述实施例。
Claims (4)
1.一种汽车车顶电源配置,设置于一车体内,其特征在于,包括:
一车内顶棚;
一车顶外壳,与该车内顶棚间形成一容置空间;
一电源供应线路,设置于该容置空间内;以及
一电源接头,与该电源供应线路相连接且固设于该车内顶棚上。
2.如权利要求1所述的汽车车顶电源配置,其特征在于,该车内顶棚包括有一照明灯,该电源接头设置于该照明灯上。
3.如权利要求1所述的汽车车顶电源配置,其特征在于,该车内顶棚包括有一天窗开关总成,该电源接头设置于该天窗开关总成上。
4.如权利要求1所述的汽车车顶电源配置,其特征在于,该车内顶棚相连接有一后照镜,该电源接头设置于该后照镜上。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN2011205245454U CN202429154U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 汽车车顶电源配置 |
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CN2011205245454U CN202429154U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 汽车车顶电源配置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN202429154U true CN202429154U (zh) | 2012-09-12 |
Family
ID=46778624
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
CN2011205245454U Expired - Lifetime CN202429154U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 汽车车顶电源配置 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN202429154U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104290682A (zh) * | 2014-07-01 | 2015-01-21 | 国家电网公司 | 汽车电子狗、行车记录仪、导航仪一体化安装方法 |
-
2011
- 2011-12-15 CN CN2011205245454U patent/CN202429154U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104290682A (zh) * | 2014-07-01 | 2015-01-21 | 国家电网公司 | 汽车电子狗、行车记录仪、导航仪一体化安装方法 |
CN104290682B (zh) * | 2014-07-01 | 2017-01-04 | 国家电网公司 | 汽车电子狗、行车记录仪、导航仪一体化安装方法 |
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120912 |
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