CN202381670U - 风电机组齿轮箱润滑冷却系统 - Google Patents

风电机组齿轮箱润滑冷却系统 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供一种风电机组齿轮箱润滑冷却系统，包括油箱、集成阀块、分流阀块和润滑油管路，集成阀块设置在油箱与齿轮箱箱体内部之间，油箱通过分流阀块将润滑油经润滑油管路送至齿轮箱各个润滑点，其中，齿轮箱主进油口设置有压力传感器、压力报警器和温度传感器，油箱出油口也设置有所述温度传感器。本实用新型提供的风电机组齿轮箱润滑冷却系统通过在润滑油管路中设置多处传感器及报警器，增加了润滑冷却系统的测点，能及时有效的发现齿轮箱工作中的异常情况，提高系统工作的可靠性。

Description

风电机组齿轮箱润滑冷却系统
技术领域
本实用新型涉及风力发电机结构技术，尤其涉及一种风电机组齿轮箱润滑冷却系统。
背景技术
大型风力发电机组中，齿轮箱是机组中最重要的部件之一。在机组运行过程中，齿轮箱润滑冷却系统的工作情况对整个齿轮箱以及机组的工作情况和使用寿命有着直接的影响，良好的润滑不仅能够对齿轮和轴承起到足够的保护作用，还具有减小摩擦和磨损，具有高的承载能力，防止胶合，吸收冲击和振动，防止疲劳点蚀，冷却、防锈、抗腐蚀等性能。
目前普遍使用的齿轮箱润滑系统，其使用的传感器数量较少，测点少，信息量不足。上述润滑系统不能完整表达齿轮箱的整体工作情况，提供给主控制系统的观测点少，增加了齿轮箱出现故障的不可察觉性，不便于对齿轮箱的监测和维护工作，甚至可能延误对齿轮箱发生故障的及时处理而导致齿轮箱损坏。
实用新型内容
本实用新型提供一种风电机组齿轮箱润滑冷却系统，以解决现有技术中的缺陷，提高系统工作的可靠性。
本实用新型提供一种风电机组齿轮箱润滑冷却系统，包括油箱、集成阀块、分流阀块和润滑油管路，所述集成阀块设置在所述油箱与齿轮箱箱体内部之间，所述分流阀块分别与所述集成阀块和润滑油管路相连，其中，所述风电机组齿轮箱润滑冷却系统还包括压力传感器、压力报警器和温度传感器，所述压力传感器、压力报警器和温度传感器设置在齿轮箱主进油口，所述油箱出油口也设置有所述温度传感器。如上所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其中，优选的是，所述油箱内设置有液位计，所述液位计用于显示所述油箱内润滑油的液位。
如上所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其中，优选的是，所述油箱内还设置有用于将液位信息提供给齿轮箱主控制系统的液位控制器。
如上所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其中，优选的是，所述油箱与齿轮箱箱体内部之间的集成阀块中设置有过滤器。
如上所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其中，优选的是，所述齿轮箱顶部设置有呼吸器。
如上所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其中，优选的是，所述过滤器内设置有压差报警器。
如上所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其中，优选的是，所述集成阀块中设置有溢流阀和温控阀。
如上所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其中，优选的是，所述过滤器与所述集成阀块集成为一体。
如上所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其中，优选的是，所述润滑冷却系统还包括齿轮箱驱动的机械泵和电机驱动的电动泵。
如上所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其中，优选的是，所述润滑油管路均设置在所述齿轮箱箱体的外部。
本实用新型提供的风电机组齿轮箱润滑冷却系统通过在润滑油管路中设置多处传感器及报警器，增加了润滑冷却系统的测点，能及时有效的发现齿轮箱工作中的异常情况，提高系统工作的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的风电机组齿轮箱润滑冷却系统的结构框图。
图2为本实用新型实施例提供的风电机组齿轮箱润滑冷却系统的局部结构示意图一。
图3为图2中A部分放大图。
图4为图2中B部分放大图。
图5为本实用新型实施例提供的风电机组齿轮箱润滑冷却系统的局部结构示意图二。
附图标记：
1-油箱；      2-分流阀块；  3-温度传感器；
4-压力传感器；5-压力报警器；6-电动泵；
7-呼吸器；    8-集成阀块
具体实施方式
图1为本实用新型实施例提供的风电机组齿轮箱润滑冷却系统的结构框图，图2为本实用新型实施例提供的风电机组齿轮箱润滑冷却系统的局部结构示意图一，图3为图2中A部分放大图，图4为图2中B部分放大图。本实用新型实施例提供了一种风电机组齿轮箱润滑冷却系统，包括油箱1、集成阀块8、分流阀块2和润滑油管路，油箱1经过集成阀块8后，通过分流阀块2将润滑油经润滑油管路送至齿轮箱各个润滑点，其中，位于分流阀块2上润滑油管路中，即齿轮箱主进油口处设置有压力传感器4、压力报警器5和温度传感器3，油箱1出油口也设置有上述温度传感器3；压力传感器4用于监测齿轮箱油压，并将油压信号提供给齿轮箱主控制系统；压力报警器5用于当齿轮箱油压低于设计最低值时，进行报警；温度传感器3用于监测润滑油管路中的油温。通过对多个监测点的全面监测，能有效的，及时的发现齿轮箱工作过程中异常情况，及时维修以保护齿轮箱。
在上述实施例的基础上，优选的是，在油箱1的箱体外侧还设置有液位计，用于显示油箱处润滑油的液位；油箱的箱体外侧还可以设置液位控制器，用于将该液位信息提供给齿轮箱主控制系统，如果液位低于设定值，则主控制系统会发出相应的指令以向油箱1内添加润滑油。
上述齿轮箱主进油口处设置有压力报警器5，输出一个开关信号，确保当压力传感器4输出的模拟信号出现较大误差或由于干扰等因素产生的错误信号时，实现油路的开关，从而更好的保证齿轮箱润滑系统压力的监测的准确性，压力报警器5用于保证齿轮箱不会在低于规定压力下运行。
进一步地，在油箱1与齿轮箱箱体内部之间的集成阀块8中还设置有过滤器，以控制进入齿轮箱箱体内部的润滑油的清洁度。齿轮箱内部对工件及工作环境的清洁度要求较高，但风电机组一般处于较为恶劣的工作环境中。因此即使在扬沙，浮沉等气候时，齿轮箱也应该保证工作正常，设置过滤器能够保证齿轮箱内部清洁度在正常范围内。根据油品的运动粘度以及齿轮箱内部对润滑油的清洁度要求，过滤器的滤芯采用了双级过滤网，一级作为主过滤网，一级作为安全屏障保护滤芯。当油压过高时，润滑油通过安全屏障保护滤芯进入齿轮箱内部，以保护主过滤网及滤室内的送油组件，此外为更好的保护滤室，设置旁通阀，以防压力过高损坏滤室内的滤芯。
图5为本实用新型实施例提供的风电机组齿轮箱润滑冷却系统的局部结构示意图二，在本实施例中，齿轮箱顶部还设置有呼吸器7，用于与外界空气相流通，以平衡齿轮箱内部空气压力。同时外界空气通过呼吸器7后能滤掉多种杂质及水蒸气，防止其进入到齿轮箱内部，避免污染油品。
过滤器内还可以设置压差报警器，用于根据对压差的判断，输出报警信号。齿轮箱系统中的过滤器经过一段时间后，其滤芯的纳污量到达极限时需更换，因此设置压差报警器以检测过滤器的堵塞情况，当压差大于设定值时，输出一个开关量，提示过滤器滤芯需要更换。
优选的是，在油箱1与过滤器之间的润滑油管路中，即集成阀块8中设置有溢流阀和温控阀。设置输送至过滤器的润滑油先经过溢流阀后再进入过滤器，当润滑油压力过高时，则通过溢流阀返回至齿轮箱，从而起到保护的作用。润滑油经过过滤器后，可设置温控阀以控制润滑油是否流经冷却器。温控采用石蜡体温控，通过温控阀随油温的升降从而调节控制润滑油是否经过冷却器。齿轮箱轴承温度最高点通常位于高速轴端，其轴承温度最高不能超过85℃，设置上述温控阀开始开启时，部分润滑油通过管路进入冷却器；当温控阀全部开启时，大部份润滑油通过管路进入冷却器，从而提高润滑油的冷却效率，以保证对齿轮箱各轴承的润滑和冷却。温控阀开始开启时的温度设置为45℃，完全开启时温度为55℃，设置当润滑油温度大于55℃时，冷却器电机启动，开始运行。当润滑油温度低于45℃时，润滑油将不经过冷却器，而直接输送至齿轮箱。
在本实施例中，过滤器、温控阀和溢流阀集成为一个液压块，即集成阀块，便于使用时的整体布局以及实际工作中的维护。
由于现有技术中是以电动泵6为主要供油方式，为了有效地解决在电机断电或电动泵6组件不能正常工作的情况下不能给齿轮箱以足够润滑的缺陷，本实施例的润滑冷却系统还设置有由齿轮箱驱动的机械泵，从而避免了损坏齿轮箱的轴承，提高了齿轮箱的低温启动效果，解决了齿轮箱不能在低温情况下正常启动和运行的缺陷。
进一步地，润滑油管路均设置在齿轮箱箱体的外部，每根管路长度及走向均依附于风电机组内部空间及齿轮箱结构而定，且全部使用可进行反复拆卸的卡套式接头，能够在风机维护时直观的看到各油路的情况，减少了维修环节，若有管路发生损坏需要更换，无须拆卸齿轮箱即可完成更换工作，为齿轮箱油路的维护及维修降低了成本。
本实用新型实施例提供的风电机组齿轮箱润滑冷却系统通过在润滑油管路中设置多处传感器及报警器，增加了润滑冷却系统的测点，能及时有效的发现齿轮箱工作中的异常情况，提高系统工作的可靠性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种风电机组齿轮箱润滑冷却系统，包括油箱、集成阀块、分流阀块和润滑油管路，所述集成阀块设置在所述油箱与齿轮箱箱体内部之间，所述分流阀块分别与所述集成阀块和所述润滑油管路相连，其特征在于，所述风电机组齿轮箱润滑冷却系统还包括压力传感器、压力报警器和温度传感器，所述压力传感器、压力报警器和温度传感器设置在齿轮箱主进油口，所述油箱出油口也设置有所述温度传感器。
2.根据权利要求1所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其特征在于，所述油箱的箱体外侧设置有液位计，所述液位计用于显示所述油箱内润滑油的液位。
3.根据权利要求2所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其特征在于，所述油箱内还设置有用于将液位信息提供给齿轮箱主控制系统的液位控制器。
4.根据权利要求1-3任一所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其特征在于，所述油箱与齿轮箱箱体内部之间的集成阀块中设置有过滤器。
5.根据权利要求4所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其特征在于，所述齿轮箱顶部设置有呼吸器。
6.根据权利要求4所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其特征在于，所述过滤器内设置有压差报警器。
7.根据权利要求4所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其特征在于，所述集成阀块中设置有溢流阀和温控阀。
8.根据权利要求7所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其特征在于，所述过滤器与所述集成阀块集成为一体。
9.根据权利要求1-3任一所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其特征在于，所述润滑冷却系统还包括齿轮箱驱动的机械泵和电机驱动的电动泵。
10.根据权利要求1-3任一所述的风电机组齿轮箱润滑冷却系统，其特征在于，所述润滑油管路均设置在所述齿轮箱箱体的外部。
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