CN208311430U - 一种可降低风电齿轮箱油温的控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可降低风电齿轮箱油温的控制装置。由电机带动齿轮泵供给润滑油，在润滑油路上设置有测压点和安全阀，润滑油路连接至过滤器，润滑油经过滤器过滤后分成两路：一路经控制阀后通过接头体Ⅲ连接至齿轮箱上部的油分配器，另一路经接头体Ⅱ连接至风冷装置，再经过接头体Ⅲ连接至油分配器，控制阀由控制阀板与单向阀相接而成。本实用新型可有效的改善风机齿轮箱油温过高、散热器爆裂及渗油问题；满足润滑系统总流量不变，可外接油污传感器设备，对油品质量实现在线监测，降低机舱温度，维持机舱内部元器件正常工作。

Description

一种可降低风电齿轮箱油温的控制装置

技术领域

本实用新型属于风电润滑系统技术领域，具体涉及一种可降低风电齿轮箱油温高的控制装置。

背景技术

大型风力发电机组风电润滑系统多采用HYDAC、颇尔（PALL）、上海敏泰等润滑系统，这些系统存在严重不足，这些系统采用温控方式控制油路散热，使用中温控阀经常出现关闭不严和开启不畅现象，导致润滑介质无法全部参与散热和压力过高现象。

针对温度控制方式的不足，目前有些系统主要采用压力控制的方式，即当风机低温启动时，介质的黏度较大，导致系统的压力较高，单向阀开启泄油，可避免高压油冲击散热器，但是大部分采用这一方式的系统或装置，其部分润滑油在分流后直接流回齿轮箱的底部，这一部分的润滑油将不再经过齿轮箱上部的油分配器，从而使得用于润滑系统总流量有所损失，达不到润滑用流量的要求。

目前控制阀板为铝合金件，由于单向阀会反复开启，将会严重磨损密封处的接触面积，并且与控制阀板硬接触，使用寿命短，易泄露。

润滑油品的质量严重影响着其润滑的能力，最终影响设备的运行，但是，目前在现场的使用过程中，并没有设置实时监控油品质量的装置。

发明内容

为了克服现有技术存在的上述不足和缺陷，本实用新型提出了一种可降低风电齿轮箱油温的控制装置。

本实用新型所采用的技术方案为提供一种可降低风电齿轮箱油温的控制装置。该装置由电机带动齿轮泵供给润滑油，在润滑油路上设置有测压点和安全阀，测压点连接有测压装置，润滑油路连接至过滤器，润滑油经过滤器过滤后分成两路：一路经控制阀后通过接头体Ⅲ连接至齿轮箱上部的油分配器，另一路经接头体Ⅱ连接至风冷装置，再经过接头体Ⅲ连接至油分配器，所述控制器由控制阀板与单向阀相接而成。

过滤器由粗滤、精滤、单向阀、污染发射器、测压接头及放油球阀连接而成。

风冷装置由电机、风叶、散热器及旁通阀连接而成。

控制阀的控制阀板与单向阀采用锥密封形式，单向阀为插装式结构，由螺塞）、螺塞密封圈、单向阀阀芯、工作弹簧组成，在单向阀上还设置有锥套及锥套密封圈。

在单向阀出口处设置有用以连接油污传感器的外接头。

本实用新型可有效的改善风机齿轮箱油温过高、散热器爆裂及渗油问题；满足润滑系统总流量不变，可外接油污传感器设备，对油品在线监测。所有安装尺寸保持与原尺寸一致；降低机舱温度，维持机舱内部元器件正常工作。

附图说明

图1为本实用新型实施例的系统原理示意图。

图2为本实用新型实施例控制阀结构示意图。

其中：1、电机，2、齿轮泵，3、测压点，4、安全阀，5、接头体Ⅰ，6、过滤器，7、控制阀，8、胶管总成，9、接头体Ⅱ，10、风冷装置，11、接头体Ⅲ，12、压力继电器，13、油分配器，14、外接头，15、控制阀板，16、螺塞，17、螺塞密封圈，18、锥套，19、单向阀阀芯，20、工作弹簧，21、锥套密封圈，22、与过滤器相连时的密封圈。

具体实施方式

以下结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种可降低风电齿轮箱油温的控制装置。电机1带动齿轮泵2供给润滑油，在润滑油路上设置有测压点3和安全阀4，测压点3连接有测压装置，润滑油路连接至过滤器6，润滑油经过滤器6过滤后分成两路：一路经控制阀7后通过接头体Ⅲ11连接至齿轮箱上部的油分配器13，另一路经接头体Ⅱ9连接至风冷装置10，再经过接头体Ⅲ11连接至油分配器13。

过滤器6由粗滤、精滤、单向阀、污染发射器、测压接头及放油球阀连接而成。风冷装置10由电机、风叶、散热器及旁通阀连接而成。

其工作的过程为：电机1带动齿轮泵2供油，当系统压力低于10bar时，安全阀4处于关闭状态，润滑油流向过滤器6，由于系统刚刚启动，此时润滑油粘度大，使系统压力升高，此时润滑油经过过滤器的4bar单向阀后，再经过50μm进行粗滤。随着系统运行时间的递增，系统内压力逐渐降低，当低于4bar时，则经过10μm精滤。当系统压力高于控制阀7的开启压力时，控制阀7则处于开启状态，润滑油流经接头体Ⅲ11后，再流入油分配器13，对齿轮箱充分润滑，此种连接方式相较于以往的设计，即当润滑油压力高于控制阀7的开启压力时部分润滑油直接流回润滑油箱内部（此时这一部分卸掉的流量不再通过油分配器13对齿轮箱的润滑点进行润滑，系统总流量有所损失），能保证系统总流量不变。当系统压力低于控制阀7的开启压力时（风机正常运行状态或机舱高温状态），润滑油经过接头体Ⅱ9，对润滑油进行冷却（所有的介质通过散热器进行散热），然后流经接头体Ⅲ11后回齿轮箱。

控制阀7由控制阀板15与单向阀相接而成。控制阀板15与原始控制阀板安装尺寸完全相同，阀板15与单向阀采用锥密封形式，连接处保持锐边、配研。单向阀为插装式结构，单向阀进油口与风冷装置10进油口相同，出油口连接到齿轮箱上部的油分配器13，单向阀设定压力为8-10bar。螺塞16作用是压紧弹簧与锥套。螺塞密封圈17保证介质不外泄。由于控制阀板为铝合金件，单向阀反复开启过程中，严重磨损接触处，通过增加锥套18（经过热处理后）可以有效延长控制阀板的使用寿命，同时起到导向的作用。工作弹簧20保证阀芯19开启关闭。单向阀阀芯19在工作中可以沿锥套18前后滑移，从而开启关闭单向阀。与过滤器相连时的密封圈22确保接合面不泄露。外接头14，在单向阀出口处设置，可以连接油污传感器，在现场使用过程中实时监测油品质量。锥套密封圈21可以防止介质外泄。

本实用新型采用锥型单向阀控制方式，通过压力控制方式开启单向阀。同时控制阀组中的锥型单向阀一侧开通外接头14，用于连接油污传感器，可以实时监测油品质量变化情况。

冬天风机低温启动时介质粘度大，系统压力高，单向阀开启卸油，避免高压油冲击散热器，同时单向阀开启的卸油量完全流经润滑系统中的分配器13，保证润滑介质总流量不变。当介质温度伴随着风机的运行时间而变高时，系统压力降低，单向阀关闭，保证所有介质通过散热器散热。这种创新控制装置避免了原温控阀受油品精度的影响而失效，从而导致介质高温时关闭不严，低温时打不开现象，解决了高温时全部介质参与散热；低温时流量分流后不经过散热器，避免散热器高压爆裂及渗漏，同时满足用于润滑的系统总流量不变。

Claims (5)

1.一种可降低风电齿轮箱油温的控制装置，由电机（1）带动齿轮泵（2）供给润滑油，在润滑油路上设置有测压点（3）和安全阀（4），测压点（3）连接有测压装置，润滑油路连接至过滤器（6），其特征在于，润滑油经过滤器（6）过滤后分成两路：一路经控制阀（7）后通过接头体Ⅲ（11）连接至齿轮箱上部的油分配器（13），另一路经接头体Ⅱ（9）连接至风冷装置（10），再经过接头体Ⅲ（11）连接至油分配器（13），所述控制阀（7）由控制阀板（15）与单向阀相接而成。

2.如权利要求1所述的一种可降低风电齿轮箱油温的控制装置，其特征在于，所述的过滤器（6）由粗滤、精滤、单向阀、污染发射器、测压接头及放油球阀连接而成。

3.如权利要求1所述的一种可降低风电齿轮箱油温的控制装置，所述的风冷装置（10）由电机、风叶、散热器及旁通阀连接而成。

4.如权利要求1所述的一种可降低风电齿轮箱油温的控制装置，其特征在于，控制阀（7）的控制阀板（15）与单向阀采用锥密封形式，单向阀为插装式结构，由螺塞（16）、螺塞密封圈（17）、单向阀阀芯（19）、工作弹簧（20）组成，在单向阀上还设置有锥套（18）及锥套密封圈（21）。

5.如权利要求4所述的一种可降低风电齿轮箱油温的控制装置，其特征在于，在单向阀出口处设置有用以连接油污传感器的外接头（14）。