CN205639582U - 一种双离合自动变速器的供油系统 - Google Patents
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Abstract
一种双离合自动变速器的供油系统，包括主压调节阀、主油路溢流阀和机械油泵，机械油泵将油液从油箱泵出，出油口通过管路连接主压调节阀形成主油路，在主油路中并联主油路溢流阀，还包括电子油泵、电子油泵溢流阀、电子油泵单向阀和电机；所述电子油泵由电机驱动，进口端连接油箱，电子油泵出口处分两路分别连接电子油泵溢流阀和电子油泵单向阀，通过电子油泵单向阀后的油路与机械油泵并联。本系统中机械油泵的排量较传统系统油泵排量可得到大幅度降低，利用机械能和电能均能控制流量，可以实现流量实时调节和按需控制，变速器效率可提升约3%。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件，具体涉及变速器的供油系统。
背景技术
目前双离合自动变速器的供油系统多为机械油泵，由双离合器中的齿轮带动油泵转动，产生泵油作用，参见图1。该供油系统包括主调压阀1、主油路溢流阀2、压力过滤器3和机械油泵4，由机械油泵4将油液从油箱泵出，出油口通过管路连接主压调节阀1，机械油泵4泵出的油液由主压调节阀1进行压力控制，使油液分别通过压力过滤器3流入阀体和通过主压调节阀1进行润滑冷却，多余油量则回流至油箱。由于双离合器转速与发动机飞轮输出转速一致，致使油泵泵油量直接受发动机飞轮转速影响，波动范围较大，低转速下泵油量低，高转速下油泵泵油量过多，影响变速器效率。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种双离合自动变速器的供油系统，可降低机械泵排量，使变速器在低转速情况下能满足流量要求，高转速情况下油液回油流量大幅降低，可提升变速器效率。
本实用新型的技术方案如下：
一种双离合自动变速器的供油系统，包括主调压阀、主油路溢流阀、压力过滤器和机械油泵，所述机械油泵将油液从油箱泵出，出油口通过管路连接阀体和主压调节阀形成主油路，在主油路中并联主油路溢流阀；所述机械油泵泵出的油液由主压调节阀进行压力控制，使油液分别流入阀体和通过主压调节阀进行润滑冷却，多余油量则回流至油箱。其改进在于还设置了电子油泵、电子油泵溢流阀、电子油泵单向阀和电机。所述电子油泵由电机驱动，电子油泵进口端连接油箱，电子油泵出口处分两路分别连接电子油泵溢流阀7和电子油泵单向阀，通过电子油泵单向阀后的油路与机械油泵并联。
本实用新型是在现有油路采用机械油泵的基础上，并联一电机和电子油泵，机械油泵由双离合器外一齿轮驱动，电子油泵为电机驱动，因此该电子油泵可通过电机调节转速达到变流量输出，该电子油泵排量较机械油泵排量小。电子油泵出口处分两路接溢流阀和单向阀，防止油液从机械泵泵出后反拖电子油泵。电子油泵出口和机械油泵出口均接入溢流阀，使油液压力超过溢流阀设定的安全压力时能得到泄压保护。
进一步，在机械油泵流向阀体的管路上设置压力过滤器，流向阀体的油液需经过压力过滤器进行二次过滤，且该压力过滤器带单向阀，该单向阀开启压力为压力过滤器允许的最大压降。
进一步，在机械油泵和电子油泵的进油口前端管路上安装吸油过滤器，对流入系统的油液进行初级过滤。
本实用新型的系统中，机械油泵的排量较传统系统油泵排量可得到大幅度降低，利用机械能和电能均能控制流量，实现流量实时调节和按需控制，变速器效率可提升约3%，同时本实用新型还具有结构简单的优点。
附图说明
图1是背景技术的供油系统原理图
图2是本实用新型的供油系统原理图。
图中，1-主压调节阀、2-主油路溢流阀、3-压力过滤器、4-机械油泵、5-吸油过滤器、6-电子油泵、7-电子油泵溢流阀、8-电子油泵单向阀、9-电机。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本系统的结构和工作方式：
参见图2，双离合自动变速器的供油系统包括主压调节阀1、主油路溢流阀2、压力过滤器3、机械油泵4、吸油过滤器5、电子油泵6、电子油泵溢流阀7、电子油泵单向阀8、电机9。
机械油泵4和电子油泵6并联在系统中，系统前端安装吸油过滤器5，对从油箱流入机械油泵4和电子油泵6的油液进行初级过滤。
机械油泵4的出油口通过管路连接主压调节阀1和阀体，机械油泵4泵出的油液由主压调节阀1进行压力控制，使油液分别通过压力过滤器3流入阀体和通过主压调节阀1进行润滑冷却，多余油量则回流至油箱。机械油泵4由双离合器外一齿轮驱动，由于双离合器外壳与发动机飞轮周边采用螺栓连接，故机械油泵4转速与发动机转速相同。
电子油泵6由电机9驱动，电子油泵进口端连接油箱，电子油泵出口处分两路分别连接电子油泵溢流阀7和电子油泵单向阀8，通过电子油泵单向阀8后的油路与机械油泵并联。电子油泵溢流阀7可保护电子油泵6，防止油路堵塞时压力过大损坏电子油泵单向阀8、电子油泵6和电机9。电子油泵单向阀8可防止电子泵不工作时机械油泵出口油液倒吸入电子油泵6中，带动电子油泵6及电机9反转,形成倒吸。
变速器运行过程中，当发动机怠速或转速低时，机械油泵4输出流量较低，此时可将电机9调节在高转速，使电子油泵6泵出的流量为较大值。当发动机转速较高时，根据机械油泵4流量是否满足阀体和润滑冷却需求，可关闭电子油泵6或使电子油泵6低速运行。这样可实现根据变速器工况对电子油泵6流量进行实时调节，使机械油泵4和电子油泵6的流量满足整个系统要求。
Claims (3)
1.一种双离合自动变速器的供油系统，包括主压调节阀(1)、主油路溢流阀(2)和机械油泵(4)，所述机械油泵(4)将油液从油箱泵出，出油口通过管路连接阀体和主压调节阀(1)形成主油路，在主油路中并联主油路溢流阀（2）；所述机械油泵（4）泵出的油液由主压调节阀（1）进行压力控制，使油液分别流入阀体和通过主压调节阀（1）进行润滑冷却，多余油量则回流至油箱；其特征在于，还包括电子油泵（6）、电子油泵溢流阀（7）、电子油泵单向阀（8）和电机（9）；所述电子油泵（6）由电机（9）驱动，进口端连接油箱，电子油泵出口处分两路分别连接电子油泵溢流阀（7）和电子油泵单向阀（8），通过电子油泵单向阀（8）后的油路与机械油泵（6）并联。
2.根据权利要求1所述的双离合自动变速器的供油系统，其特征在于，在机械油泵（4）流向阀体的管路上设置压力过滤器（3），压力过滤器带单向阀，单向阀开启压力为压力过滤器允许的最大压降。
3.根据权利要求1所述的双离合自动变速器的供油系统，其特征在于，在机械油泵（4）和电子油泵（6）的进油口前端管路上安装吸油过滤器（5），对流入系统的油液进行初级过滤。
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