CN202381153U - 三缸发动机排气歧管的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三缸发动机排气歧管的连接结构，包括三根排气歧管（1）和一根排气总管（2），每根排气歧管（1）的一端均与发动机固定连接，它还包括加强板（3）；所述加强板（3）固定在排气总管（2）内；所述加强板（3）和排气总管（2）的内壁一起构成三个用于容置三根排气歧管（1）另一端的通孔，排气歧管（1）的另一端、排气总管（2）和加强板（3）之间焊接并密封。本实用新型的优点在于：在排气总管内焊接一用于给排气歧管定位的加强板，排气歧管先和加强板进行焊接，使排气歧管得到准确定位，然后再和排气总管进行焊接，焊接效果好，不易出现漏气、断裂等现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三缸发动机排气歧管的连接结构。
背景技术
随着汽车发动机技术和排放标准的不断提高，汽车发动机的小型化、集成度越来越高。目前，三缸发动机排气歧管的连接一般采用三根排气歧管焊接在一根排气总管上的结构方式。存在的问题是：由于三根排气歧管的出口端直接焊接在一根排气总管上，三根排气歧管之间会相互干涉影响，导致排气歧管很难定位准确，容易发生移位现象，三根排气歧管之间容易存在间隙造成漏气，焊接效果不理想；而排气歧管又是处于高温、强振动和强腐蚀的工作环境中，严重时甚至造成排气歧管从焊接间隙处断裂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种定位准确、焊接效果好的三缸发动机排气歧管的连接结构。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种三缸发动机排气歧管的连接结构，包括三根排气歧管和一根排气总管，每根排气歧管的一端均与发动机固定连接，它还包括加强板；所述加强板固定在排气总管内；所述加强板和排气总管的内壁一起构成三个用于容置三根排气歧管另一端的通孔，排气歧管的另一端、排气总管和加强板之间焊接并密封。
所述的加强板由三块隔板连接构成，三块隔板两两之间呈120度角。
所述的排气总管包括引入段、过渡段和固定段；所述固定段的内径大于引入段的内径；所述加强板固定在固定段内；所述引入段远离过渡段的端部与法兰焊接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在排气总管内焊接一用于给排气歧管定位的加强板，排气歧管先和加强板进行焊接，使排气歧管得到准确定位，然后再和排气总管进行焊接，焊接效果好，不易出现漏气、断裂等现象。
附图说明
图1为本实用新型三缸发动机排气歧管的连接结构的结构示意图。
图2为本实用新型三缸发动机排气歧管的连接结构的装配示意图。
图中：1、排气歧管，2、排气总管，21、引入段，22、过渡段，23、固定段，3、加强板，4、法兰。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
如图1、2所示，本实用新型三缸发动机排气歧管的连接结构，包括三根排气歧管1和一根排气总管2，每根排气歧管1的一端均与发动机固定连接，它还包括加强板3；所述加强板3固定在排气总管2内；所述加强板3和排气总管2的内壁一起构成三个用于容置三根排气歧管1另一端的通孔，排气歧管1的另一端、排气总管2和加强板3之间焊接并密封。
所述的加强板3由三块隔板连接构成，三块隔板两两之间呈120度角，放入排气总管内后将排气总管2的内部均匀分隔成三个区域。
所述的排气总管2包括引入段21、过渡段22和固定段23；所述固定段23的内径大于引入段21的内径；所述加强板3固定在固定段23内；所述引入段21远离过渡段22的端部与法兰4焊接，通过法兰4与其它管路连接。
如图2，安装时，先将加强板3装入排气总管2的固定段23并使加强板3的下端面与固定段23的下端面对齐，然后予以焊接；再将三根排气歧管1分别从固定段23一端插入排气总管2内被加强板3分隔出的三个区域中，将插入后的排气歧管1的端面与加强板3下端面对齐后，即可进行焊接；插入部分的排气歧管1通过扩孔技术使其成与分隔出的扇形区域相对应的形状，用以减小缝隙。焊接时，先沿排气歧管1和加强板3形成的焊缝焊接，使排气歧管得到准确定位，再焊接排气歧管1和排气总管2，使连接结构得到稳妥固定。
Claims (3)
1.一种三缸发动机排气歧管的连接结构，包括三根排气歧管（1）和一根排气总管（2），每根排气歧管（1）的一端均与发动机固定连接，其特征在于：它还包括加强板（3）；所述加强板（3）固定在排气总管（2）内；所述加强板（3）和排气总管（2）的内壁一起构成三个用于容置三根排气歧管（1）另一端的通孔，排气歧管（1）的另一端、排气总管（2）和加强板（3）之间焊接并密封。
2.根据权利要求1所述的三缸发动机排气歧管的连接结构，其特征在于：所述的加强板（3）由三块隔板连接构成，三块隔板两两之间呈120度角。
3.根据权利要求1所述的三缸发动机排气歧管的连接结构，其特征在于：所述的排气总管（2）包括引入段（21）、过渡段（22）和固定段（23）；所述固定段（23）的内径大于引入段（21）的内径；所述加强板（3）固定在固定段（23）内；所述引入段（21）远离过渡段（22）的端部与法兰（4）焊接。
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| CN2012200042890U CN202381153U (zh) | 2012-01-06 | 2012-01-06 | 三缸发动机排气歧管的连接结构 |
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| CN (1) | CN202381153U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104690108A (zh) * | 2015-03-30 | 2015-06-10 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 一种管式不锈钢歧管制造方法 |
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2012
- 2012-01-06 CN CN2012200042890U patent/CN202381153U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104690108A (zh) * | 2015-03-30 | 2015-06-10 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 一种管式不锈钢歧管制造方法 |
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